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2024-07-09 08:10·北青网
2024年12月24日，百达翡丽，一个拥有近两百年历史的瑞士品牌，自1839年成立以来，便以“您从未真正拥有百达翡丽，只是为下一代保管而已”这一广告语，传递出品牌对于传承与永恒的深刻理解。作为钟表界的顶级品牌，百达翡丽在复杂功能、手工雕刻以及限量发行上展现了无与伦比的工艺水平。今年，百达翡丽新推出的11款腕表，如鹦鹉螺系列的5980/60骋计时码表、5160/500搁玫瑰金款等，再次证明了其创新与传统并重的设计理念。值得一提的是，自2024年5月1日起，百达翡丽售后保修时间延长至5年，彰显了对客户承诺的进一步升级。
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长安汽车转战新能源屡屡遇挫能靠深蓝翻身吗原创2022-04-15 09:34·观察者网4月13日长安汽车召开2022全球合作伙伴大会长安汽车董事长朱华荣在会上宣布长安新能源汽车品牌最终命名为深蓝品牌此外长安汽车计划于2022年推出8款新能源汽车产物此前长安汽车已经在新能源多次进行了布局但是无论是长安新能源还是阿维塔科技都没有立马呈上一份满意的答卷长安汽车并未在新能源赛道快速复刻以往的成功这让外界非常关心此次深蓝品牌问世长安汽车三战新能源赛道到底可以斩获什么样的成果与此同时新能源车领域的竞争已经进入白热化阶段从销量上来看长安的新能源汽车和蔚小理呈你追我赶之势特斯拉、比亚迪和上汽通用五菱销量更是高居前三长安汽车面对的市场竞争其实非常激烈深蓝品牌能如愿成为长安汽车的骄子吗新能源品牌获名深蓝长安汽车逾800亿资金瞄准新能源等赛道在4月13日的长安汽车2022全球合作伙伴大会上长安汽车董事长朱华荣表示将长安旗下新能源汽车品牌命名为长安深蓝长安汽车方面称将于2022年推出36款新产物其中自主品牌产物共计19款新能源汽车新产物共计8款2021年半年报显示该公司旗下现拥有长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车等自主汽车品牌并通过合营公司长安福特、长安马自达生产销售合资品牌车型近年来长安汽车近年大力发展新能源和智能汽车先后打造了逸动EV、奔奔E-star、CS55 E-Rock等新能源车型4月9日长安汽车公布的产销快报显示2022年1-3月长安汽车销量为651493辆同比增长1.63%；自主品牌销量529376辆同比增长1.30%；自主乘用车销量363283辆同比减少1.34%长安汽车方面称计划今年总产销245万辆其中自主品牌产销185万辆公告截图在外界看来长安汽车深蓝品牌的命名某种程度上反映了该公司对新能源赛道的进一步重视据悉朱华荣在会上还提出长安汽车到2025年预计将在新能源、智能化、科技创新、数字化转型等重点领域投入超800亿元资金加快构建转型领域的核心能力到2025年长安汽车的研发人员总数也将达到2万人转战新能源屡屡遇挫深蓝品牌能否扳回一局从燃油机时代走来的长安汽车可以说是汽车行业老玩家2014年长安系中国品牌汽车销量累计突破1000万辆在低碳出行时代长安汽车也是第一家将新能源业务进行分拆并独立发展的传统车企从战略布局上来看新能源业务可以说是长安汽车的骄子长安新能源2018年从长安汽车体系中拆分独立长安汽车总裁朱华荣当时就曾表示之所以把新能源板块独立打造是想借助外来资本这样能够降低风险并保证资源充足从战略布局上来看长安新能源基本实现了自己的预期架构：2019年12月长安汽车引入四位战略投资者其持有的长安新能源股权也由100%稀释为48.95%长安新能源就此成为联营公司但从成绩上来看长安新能源的表现并不如意2015年3月长安汽车发布了新能源规划预计到2020年长安新能源汽车累计销量达到40万辆但是乘用车市场信息联席会显示2020年长安新能源汽车销量仅为1.8万辆远远不及预期天眼查截图在外界看来产物油改电、车型低端化是当时长安新能源产物被市场诟病的主要原因在消费者看来当时长安汽车旗下的新能源板块仅有CS55纯电版、奔奔E-Star和CS15 E-Pro以及逸动EV460等四款车型但是它们均为油改电产物是在燃油车型基础上调整而成的产物性能、续航里程等关键指标都没有亮点客观上这导致消费者用脚投票2021年长安汽车明星展品奔奔E-Star累计销量突破7万辆占长安新能源总销量超过9成但是反观其竞品五菱宏光MINIEV同年销量为39.55万辆长安汽车并没有在新能源赛道上复刻自己之前的成功其实早在深蓝品牌问世之前长安汽车还推出了电动品牌阿维塔2018年8月17日长安汽车与蔚来共同出资打造长安蔚来品牌计划打造高端电动车品牌但在2018-2019年蔚来的商业发展受挫资金方面遇到困难无暇顾及长安蔚来这个子品牌没有交出任何成绩单的长安蔚来也悄然发生了变化2021年5月长安蔚来宣布其工商注册信息主体名称已正式更名为阿维塔科技有限公司取意懂你的智慧化身阿维塔聚合了长安汽车、华为和宁德时代各自在整车研发制造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势并于2021年11月公开亮相了其首款产物E11天眼查截图虽然含着金钥匙出身但在资本市场看来高举高打的阿维塔并不够看在当时的新品发布会上阿维塔E11仅有的4项数据显示其0-100公里/小时加速低于4秒、支持200kW+高压快充、自动驾驶芯片算力400TOPS+、续航里程700km+而新车未来售价预计会在30万-35万元左右在市场看来阿维塔还没有拿出足够多的硬料显示出它与竞品的一争之力当时产物官网模模糊糊的表述某种程度上也引发了投资和消费者的疑虑E11发布会后次日开盘长安汽车股价低开低走最终收报18.27元跌9.06%两次折戟背后多少折射出长安汽车转战新能源之路的坎坷从外部环境来看新能源赛道虽然火热但竞争也非常激烈推出深蓝品牌的长安汽车虽然是老牌大厂但是面对其他巨头以及新晋明星品牌的竞争其新能源业务的压力确实不小与此同时疫情反复等事件或对消费者群体产生影响进一步对新能源汽车的消费意愿和消费能力产生作用对于长安汽车聚焦的新能源业务来说这也会带来不少的变化乘用车市场需求分化新能源赛道竞争激烈全国乘用车市场信息联席会信息显示以零售销量计在狭义乘用车领域长安汽车2022年3月占据了7.6%的市场份额名列第二；若以批发销量计长安汽车则占据了7.3%的市场份额名列第一作为头部公司长安汽车此次进一步聚焦新能源赛道背后是中国新能源汽车市场整体成绩喜人图源乘联会乘联会数据显示在世界锂矿资源短缺碳酸锂价格暴涨10倍的被动情况下2022年1-2月乘联会全国新能源乘用车批发销量达到73.4万辆同比增长162%2022年1-2月中国新能源车销量的市场份额也创出新高乘联会认为从世界汽车行业对比数据看世界汽车芯片短缺的现象对中国车企的发展不仅没有带来太大损失反而在世界车企共同的困境中由于中国自主车企的强力自救和工信部的协调而获得了超强的市场成绩在锂价暴涨的背景之下中国自主品牌迎难而上获得了销量超强增长的良好表现今年3月乘联会新能源车厂商批发销量数据达到45.5万辆同比增长122.4%这也充分展示了我国自主自强的能力在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来近几年的乘用车市场需求出现分化的K字型走势传统燃油车占比持续下降新能源车占比提升在某种程度上疫情影响劳动者资产状况并进一步对燃油车和新能源汽车市场产生影响崔东树指出大部分有车群体属于中产阶层其家庭资产丰厚疫情下的避险心态导致中产家庭的第二辆车的需求强力释放拉动高端B级电动车的强势增长从公司的新品计划看国内新能源头部公司今年投放重点均在中大型标杆车型有利于夯实中国新能源市场技术积累为产业持续升级积蓄力量无车族群体比如第三产业就业群体则在疫情中工作收入损失较大原本的正常消费升级的购车能力暂时受阻使传统燃油车的入门级购买需求下降这也使自主品牌和合资品牌入门级车型的销量明显下降传统车企总体表现下降虽然新能源汽车受到追捧不过整个赛道的竞争也非常激烈尽管2021年长安新能源销售突破了10万辆蔚来、小鹏汽车、理想汽车在2021年也分别交付约9.14万辆、9.82万辆和9.04万辆新车各品牌呈你追我赶之势如果沿着销量往上看不难发现长安新能源汽车和行业销量前三的品牌还存在着了不小的差距：2021年特斯拉销量93.6万辆以近百万辆的销量优势遥遥领先连续4年摘得全球最畅销新能源车企的桂冠比亚迪销量超59.4万辆夺得亚军上汽通用五菱销量45.6万辆位居第三微信公众号崔东树截图崔东树表示受益于中国车市较强的需求拉动2021年车企表现总体都是不错的传统车型的市场环境恶化高油价下一些传统燃油车需求向新能源车的消费分流带来传统车走弱同时也使更多消费群体的购买力下降以及使用传统燃油车的成本上升的心里压力加大带来传统车市场购买力下降不过崔东树也指出随着使用成本的上升很多入门级消费者买不起燃油车而主流电动车的价格更贵因此购车消费受到抑制在崔东树看来促进燃油车消费是有意义的鼓励普通家庭购买燃油车的意义很大实际上普通消费者购买燃油车最实惠因为不是每天都开车甚至很多人每年仅行驶不足2000公里燃油成本也就全年1000元油价与电价的差别微乎其微使用电动车是不如燃油车实惠的
“我知道错了，我不应该跟你一样的，这个事儿能不能说拉倒？咱们这个井水不犯河水。”上月，美国就业人数增幅超过50万人，失业率降至半个世纪来的最低水平。下周，美国1月份通胀数据将出炉。哈克认为，当前推动美联储加息的主要考量来自通胀，人们看到了通胀回落的信号。目前，美联储能够加息25个基点，在降低通胀的情况下不伤害到就业市场。放慢加息步伐，对美联储来说是一个“风险管理”问题。美联储的政策利率将在5%上方维持一段时间，但在2024年降息情况可能开始出现。