7. 恶心、呕吐
2025年01月11日，后来晓荷领回一个儿子，振华一度怀疑是自己的，可能他认为那晚在晓荷家里醉酒后，生物学博士做了什么手脚。哈哈哈！想像力怪丰富的！最后晓荷告诉他孩子是领养的。
【王者同人/绘画】【3顿同人/视频】和【国漫同人合集...
绮丽壮阔的太行风就来天脊山；
汽车降本，在底线边缘疯狂试探原创2024-07-10 09:55·车卖家
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“我(奥辞)都(顿耻)做(窜耻辞)了(尝颈补辞)100多(顿耻辞)个(骋别)了(尝颈补辞)，做(窜耻辞)多(顿耻辞)了(尝颈补辞)就(闯颈耻)能(狈别苍驳)做(窜耻辞)好(贬补辞)了(尝颈补辞)”
首战即决战！捷途用山海L9击穿插混市场价值“天花板”原创2023-12-17 17:48·华山论剑新能源狂飙突进的2023年已接近尾声。一个肉眼可见的变化是：纯电车型的增速正在放缓，而可油可电的插混和增程的市场份额正以势不可挡的速度突围。资料显示，今年前10个月，中国新能源汽车的累计销量已经达到595.4万辆，同比增长34.2%。其中，纯电车型的累计销量为399.6万辆，增幅已经降至18.8%；插混车型的销量的195.8万辆，同比增速依然高达82.6%，以接近翻倍的速度颠覆整个汽车市场。这组数据也说明了，市场正在逐渐回归理性，没有续航焦虑、同时又更节能的插混/增程车型已经被越来越多的消费者所接受，也将成为未来几年车市的增长主力。在市场的“召唤”下，今年以来包括奇瑞风云、捷途山海、吉利银河、长安启源等众多品牌都推出了各自的插混车型来抢占市场，补齐产物线。其中，奇瑞风云系列和捷途山海依次“踏浪而来”，火力全开，前者将在两年内发布11款混动新能源车，号称要做“全世界最好的混动品牌”；后者也表示将在2年内推出8款混动车型，并力争成为“全球第一混动越野品牌”。在混动市场竞争愈发激烈的状况下，捷途究竟有什么底气，敢于喊出这样的口号？作为捷途山海系列的首款车型，捷途山海L9或许可以给出答案——这是一款有着昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术、雄狮智舱/大卓智驾、极致多变空间的场景能力、“旅行+”生态平台五大硬核技术赋能的产物，为消费者带来了“超级大、超级省、超级强”三大核心价值，可以打造“带电”的“旅行+越野”全场景价值体验。强大的硬核实力，再加上差异化的品牌和产物定位，让山海L9从诞生之日起，就已经赢在了起跑线上。定位中大型SUV，16.69万起的山海L9“大”在哪儿？在汽车消费中，国人素来“以大为美”，一方面是希望有更宽敞的空间可以供家人休息；另一方面则是在视觉感受中，更大的车型往往会更有气场。但一般而言，越大的车型，定价往往也越贵。而山海L9的“大”，不仅是其整车尺寸够大，更在于它能以更低的价格，提供给消费者更丰富的用车体验。从数据来看，定价16.69万起的山海L9车身长4862mm、宽1925mm、高1784mm，轴距达到2850mm，而同级别的比亚迪唐新能源的定价在19.48万起，轴距却要比山海L9短30mm；而且山海L9提供5/7座版本的选择，比亚迪唐则只有7座，这意味着山海L9在更宽大的空间内还提供了多样的选择。而从配置来看，山海L9也时刻谨记“为旅行而生”的品牌使命，因此山海L9打造了多达41处的储物空间，方便旅行收纳；同时配备了尺寸达到62英寸的全景天窗，方便观赏沿途风景；还有50W的无线快充以及功率达到6.6kW车外放电功能（同级车型的车外放电普遍在3.3kW），可以说充分考虑到了品牌受众的需求。此外，在舒适性和智能化方面，山海L9还提供了主驾8向调节（通风、加热、腰脱、记忆）、副驾老板键、包含双温区自动空调、车载香氛、CN95空滤、PM2.5、负离子净化系统配置加持的智慧健康座舱，以及搭载了高通骁龙8155芯片、15.6英寸大屏、能够实现L2辅助驾驶的雄狮智舱。以上种种配置叠加中大型SUV的尺寸，16.69万起的山海L9对于同级别车型而言，可以说是“降维打击”了。搭载C-DM混动系统，山海L9又省又快？如果只靠堆料就能赢，那么便不会有这么多车企苦恼于如何打开插混市场了。对于插混车型来说，其实最关键的还是技术，相较于燃油时代最重要的“三大件”，插混车型在原本的基础上增加了电机，同时改变了驱动方式。如何在增加重量的基础上降低能耗，并且创造更加出色的性能表现？正是技术的难点所在。那么与市面上其它很多车企自研的插混技术相比，山海L9搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，有何优势？数据显示，山海L9搭载的鲲鹏超能混动C-DM 是一套由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，采用P2+P3布局。其优势一方面来自发动机，这套1.5T发动机是奇瑞自研的高效混动专用发动机，拥有米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等先进技术，热效率达到44.5%，相比同级混动专用发动都要更高，它能带来更好的经济性表现。山海L9的百公里馈电油耗仅为5.3L，而比亚迪唐的馈电油耗在5.5L/100KM，领克08的馈电油耗则在5.5L/100KM，相比来看，山海L9的成绩还是可圈可点的。其次则是其首创的P2+P3双电机驱动架构以及传动最高效率超97.5%的2档DHT混动专用变速器。资料显示，这套双电机系统中，P2电机为一台ISG电机，集成在发动机的曲轴端，既可以充当发电电机，也可以充当驱动电机；P3电机则为动力电机，双电机驱动最大功率可达199kW，HEV驱动时最大功率314KW。两驱PHEV模式下，山海L9从0-50km/h的加速仅3.4秒，0-100km/h加速为7.8秒，这样的性能表现，在中大型插混SUV中妥妥处于上游水平。续航方面，山海L9搭载了国轩高科的三元锂电池，纯电续航里程为108Km，综合续航达到1100km，快充功率为38.86kW，从20%到80%充电只需不到25min，考虑到旅行家们的长途自驾需求，还配备了一个60L的油箱。此外 ，山海L9还提供业内少有的整车+三电终身质保，要知道，新能源车用户最大的担忧之一就是电池长时间使用的衰减问题，而这个质保无疑是为用户的后续用车提供了充分的保障。结语从空间表现到动力性能，从智能配置到充电能耗，以及为用户长途自驾需求做出的细节补充，山海L9作为捷途汽车进军PHEV市场的第一款车型，可以说是在捷途品牌过往基于“旅行+”生态打造的产物的再升级。它既保留了“旅行车”的实用性和多面性，又在原来的基础上增加了经济性和趣味性，它是基于奇瑞26年技术研发实力打造的更具竞争力的PHEV车型，更是基于捷途为新旅行生活打造的最佳伙伴。过去5年，捷途品牌已经获得了全网3900万粉丝的青睐，以山海L9开局，伴随着山海系列接下来8款混动车型的推出，相信捷途品牌还将获得更多用户的热爱，一同“奔赴山海”。A4L这车实力很均衡，油耗也不是很高。根据现有车主超29万公里的众测反馈，40TFSI两驱版的实际综合百公里油耗仅为8.65升。而45TFSI四驱版的众测百公里油耗，也仅为9.02升。燃油经济性还是不错的。【王者同人/绘画】【3顿同人/视频】和【国漫同人合集...
不过不甘示弱的础惭顿紧跟着发布了罢丑谤别补诲搁颈辫辫别谤线程撕裂者二代产物进一步加剧了处理器市场的竞争态势
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