假如没有新能源，中国汽车能发展到什么程度？原创2023-02-23 06:32·木石评车不可否认，中国汽车已经利用新能源实现弯道超车，在北上广深杭等一线城市，新能源的销售比例都已经达到五成以上。并且中国汽车借助新能源，已经逐步站稳30万+的高端市场，这是韩国车企多年都没有达到的水平。反过来想下，如果没有新能源助力，中国汽车今天能发展到什么水平？一个很有参考价值的案例就是韩国汽车，韩国现代在国内几次冲击30万+市场，都没有获得成功。那我们就来具体思考下，在只有燃油车技术下，中国汽车大致能发展到什么程度。1、突破10万元天花板在十年前，中国汽车喊出的最高目标就是突破10万元天花板，10万元以上基本是合资品牌的市场，自主品牌基本被限制在10万元以内。凭借中国车企对本土市场的了解和成本优势，大概率是能突破10万元天花板的，2010年汽车销量前十榜单中，已经有三款中国车，分别是比亚迪F3，夏利和旗云。说明，中国品牌汽车在10万元内已经具备了量的优势，从量变到提价，10年时间应该也足够了。突破10万元天花板后，20万元会成为一个新的门槛，甚至直到今天，在燃油车市场，中国品牌汽车在20万元以上都没有特别出色且能走量的车型。2、大空间+影音化依然最大卖点按照燃油车的技术发展路线，我们不可能在动力系统上超越美日德这些百年车企。因此，选择从车辆空间和影音配置上下功夫应该是差异化发展的方向。今天我们看到的各种车内大空间扩展以及丰富的车内品牌音响配置大概率也都会出现，毕竟这些都是没有太多技术含量的东西，同时又能满足国人的喜好。弱化核心技术，强调各种丰富的车内配置，将成为中国品牌汽车的宣传重点，和目前的手机宣传类似，芯片，操作系统都是别人的，我们也只能选择在屏幕，摄像头，音箱上下下功夫。3、配置全面超越合资车既然没有核心技术，那么就在配置上全面超越合资车，看看目前燃油车的卖点介绍，真皮座椅，中控大屏都发展到三十多寸了，看来是没有最大，只有更大。以及各种舒适性配置，座椅加热，按摩，吹风，耳边音响，车载冰箱，电视基本都会一应俱全，在配置上实现全面超越合资车，价格还比合资车低，以此来打动消费者。4、基本掌握发动机+变速器技术在核心的发动机+变速器技术上，经过20多年的摸索和发展，应该能基本掌握发动机和变速箱技术，但要做到超越，还是不太可能。可能会出现一种现象，中国车企可能会采购外资品牌的发动机，变速器来作为卖点，以此提高售价，如北汽BJ90就全套采用奔驰GLS的三大件，底盘+发动机+变速箱，定价超百万。毕竟中国汽车产业的合资模式，也给了中方在采购核心配件方面一些便利，因此借助合资伙伴的发动机，变速箱来提升自己的品牌售价，应该是一条捷径。其实，中国一汽红旗，广汽传祺，东风乘用车，上汽荣威之前都走过这条路，只是走的不太顺利而已，毕竟外资品牌也不是傻子，不会把最先进的发动机，变速器给你，即使卖给你，调参上也做不到最优。木石总结：如果没有新能源助力，中国汽车市场应该还是合资车主导的市场，中国品牌汽车只能在一些低端市场，以及合资车不太关注的细分市场折腾折腾，要想参与到主流市场还是有些难度的。所以，我们应该感谢中国汽车产业决策层，用长达10年的超长补贴周期，培育了世界上最大的新能源汽车产业群，同时在新能源汽车市场，彻底由中国车企主导，并且已经开始走出国门，影响全球。
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日复一日我们的对话渐渐变了味道：从原先对于节日费用分担的具体筹划转变为更多关乎家庭责任和未来的顾虑说明。陪拍师多是当地居民或兼职大学生，除了陪伴拍摄，有的还承担城市向导的角色。然而，随着陪拍服务越来越热，陪拍师与消费者之间的纠纷也逐渐显露。
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