第3章 漂亮的女护士长,激荡人生最新章节全文阅读-逐浪...美艳教师-分段阅读_第 133 章(温梦卿李小兵)-笔趣阁
枪手疑似远距离步枪射击
2024年12月15日，新能源指标增加1万个 2024年北京市小客车摇号有何变化？2024-01-10 19:14·新湖南1月10日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了2024年北京市小客车指标配额及配置比例等有关事项。根据北京市小客车指标调控管理办公室刚刚发布的《对于2024年小客车指标配额和配置比例的通告》，今年小客车指标配额和去年一样，依然是10万个。但是普通指标额度减少了1万个，只有2万个，新能源指标额度则比去年增加了1万个，达到8万个。指标配额更加面向新能源小客车倾斜。每年初，北京都会发布当年的小客车指标配额和配置比例。今天发布的通告显示，今年北京小客车的指标配额和去年相比并没有变化，仍然是10万个。不过，这10万个指标中，普通指标和新能源的比例相比去年有了明显变化。去年是普通指标（即大家俗称的“油车”）为3万个，新能源指标（即大家俗称的“电车”）为7万个。而今年，普通指标额度下降到了2万个，而此消彼长，新能源指标额度则增加到8万个。从2021年1月1日起北京实施了小客车数量调控新政，新政增加了以“无车家庭”为单位摇号，引入了家庭积分的概念并合理设置积分规则。在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向家庭配置，2022年度该比例调整为70%，2023年度及以后该比例调整为80%，其余向个人配置。按上述比例向家庭配置后指标有剩余的，一并向申请轮候的个人配置。家庭申请新能源小客车配置指标的，按家庭总积分由高到低排序配置，总积分相同的家庭，以家庭申请人中最早在小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序配置。单位、个人申请新能源配置指标的，按照申请时间先后顺序进行轮候。在今年的普通小客车指标中，家庭和个人指标额度共计19200个, 家庭和个人同池摇号；单位指标额度800个。而去年由于3万个指标的基数，家庭和个人的普通小客车指标总额度则有28600个。可以预见，今年想要摇中普通指标，无论是家庭还是个人，难度都会比去年大了许多。而新能源小客车指标方面，家庭和个人指标额度共计73000个，而去年则是63600个，今年要比去年增加了9400个指标。比例方面，新能源的家庭指标额度58400个、占比80%，个人指标额度14600个、占比20%。个人和家庭的二八比例和去年相比没有变化。今年1月1日，本市已开启2024年上半年小客车指标申报期。申报期于3月8日结束，共计67天。在此期间，个人和“无车家庭”申请指标、夫妻间申请变更登记车辆、“一人多车”的车主申请向亲属转移登记车辆等业务，均可以通过“北京市小客车指标调控管理信息系统”登录个人账户进行申报、修改信息等操作。
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金融报道｜定制化新能源车险出台：三电自燃均已纳入保障2021-12-16 16:11·财经网近日600万新能源车主翘首以盼的车险专属条款终于落地历经四个月的征求意见中国保险行业协会于12月14日正式发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（下称《条款》）险种包括车损险、三者险、人员责任险3个主险和13个附加险财经网金融了解到对比传统车险此次发布的《条款》针对新能源汽车的系统构造、使用场景、风险因素进行产物升级保障范围覆盖了新能源汽车常见的自燃、电池故障、充电故障等问题中国保险行业协会表示按照新能源汽车商业保险示范条款费率切换时间此后所有新保和续保的新能源汽车将统一适用新能源《条款》承保不再与非新能源机动车共同适用《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款（2020版）》定制化主险：自燃、三电等常见问题均可保在公告中保险行业协会表示相较于传统车险定制化的保险责任是此次《条款》最大的特色之一由于新能源汽车以动力电池作为储能装置、车辆辅助设备延伸至充电设施在车辆使用过程中除了传统的交通意外风险动力电池起火、爆燃引发的重大事故会构成新能源汽车独有的新风险因素也就是日常新闻中的新能源汽车自燃财经网金融注意到新发布的《条款》中新能源汽车的自燃问题已被纳入主险之一的车损险保障范围《条款》在车损险保险责任中规定被保险人或被保险新能源汽车驾驶人在使用被保险新能源汽车过程中因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成被保险新能源汽车车身等设备的直接损失保险人依照本保险合同的约定负责赔偿除自燃问题外新能源车险理赔中常见的三电纠纷也被纳入了车损险的保障范围财经网金融了解到过往的传统车险理赔范围并不包含电池等配件但对新能源汽车来说电却是核心电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统俗称三电是新能源汽车的心脏成本约占整车成本的60%维修工时费和配件费用高且缺乏行业统一标准常有维修店坐地起价传统车险规则下三电问题的纠纷使得新能源车主的理赔难度远高于传统燃油车主而在新发布的《条款》第6条中保险行业协会明确指出新能源汽车的车身、电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统及所有出厂设备的损坏均在车损险保障范围内从制度上定制化保障了新能源车主的权益值得一提的是新能源汽车广受诟病的电池衰减问题并不在新规的保障范围内：《条款》中车损险的责任免除条例明确规定车辆的自然磨损、电池衰减、朽蚀、腐蚀、故障、本身质量缺陷造成的费用保险人不负赔偿责任多元化附加险：充电桩、外部电网问题均可赔财经网金融注意到此次发布的《条款》所涵盖的内容除了3项主险外还包括外部电网故障损失险、自用充电桩损失保险、车轮单独损失险等13项附加险涉及主体包括外部电网、充电桩、车上货物等可以说《条款》的13项附加险几乎覆盖了新能源汽车的所有使用场景保险行业协会表示此类附加险充分结合新能源汽车使用的特点如《自用充电桩损失保险》及《自用充电桩责任保险》涉及范围既涵盖本车损失又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害这是车险首次承保车外固定辅助设备是车险领域内的一次创新和探索保险行业协会称同时财经网金融梳理发现《条款》的附加条例对新能源汽车理赔纠纷中的常见情形都有了明确的界定外部电网故障导致的损失怎么办充电桩漏电怎么办自然灾害导致的充电桩损坏人为偷盗导致的充电桩丢失又该怎么办依照新规若被保险人的符合充电设备技术条件、安装标准的自用充电桩因自然灾害、意外事故、被盗窃或遭他人损坏导致的充电桩自身损失保险人需在保险单载明的本附加险的保险金额内按照实际损失计算赔偿；若因外部电网故障导致被保险新能源汽车的直接损失保险人同样应当依照本保险合同的约定负责赔偿结合新能源汽车充电过程中的风险设计《附加外部电网故障损失险》承保由于外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失可以通过保险机制分散风险这是人性化的保险保障保险行业协会称市场前景广阔车企争夺入场券、头部险企或更具竞争力随着新能源汽车的推广近年来新能源车险的保费规模也在持续上升公开信息显示截至2021年6月全国机动汽车保有量为2.92亿新能源汽车保有量603万占比2.06%而在2015年这一数据仅为0.34%申万宏源证券分析师葛玉翔在研报中指出2021年新能源汽车保费规模或将达348亿占车险总保费比例约为4.2%；未来新能源汽车保费预计在2025 年达到1,543亿元占车险总保费比例约为 15.7%这样一片蓝海对具备数据优势的车企和渠道优势的险企来说都是兵家必争之地远有美国的特斯拉高调宣布进军车险市场近有广汽、上汽先后成立保险及保险销售公司财经网金融注意到不少车企已经抢先展开对保险赛道的布局据财经网金融不完全统计目前已有超过5家新能源车企通过多种方式拿到了保险赛道的入场券：其中吉利控股入股合众财险、小鹏汽车成立了保险代理公司、特斯拉在中国成立保险经纪公司而宁德时代则选择和中国人保合作进入新能源车险市场车企的入场对保险公司来说既是机遇也是挑战线下线上车险业务系统搭建所需的高昂成本使得大多新能源车企仍会选择和保险公司合作葛玉翔称保险公司需要在把握现存基础设施建设优势的同时通过与新能源车企、出行平台等多方共享数据达到降低赔付率、减少保险欺诈提升风险识别能力同时葛玉翔分析称在未来新能源保险赛道的角逐中相较于中小型险企头部险企或具备更大的优势当前新能源车险的赔付率普遍超过85%行业面临较大承保亏损压力中小公司因定价能力较差客户筛选能力较弱；头部公司凭借自身在定价、客户储备和厂商合作能力的天然优势基本保持承保盈亏平衡葛玉翔称【作者：郑嘉意】
我特别喜欢吃油炸食品，什么油条，麻圆，南瓜饼等，还喜欢吃辛辣的食品。每天嘴巴不停，总想吃零食。有了温暖的家庭作为后盾，翁虹的事业也迎来了第二春。