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2024年12月28日，再见了A380！南航“五胖”退役，飞友凌晨5点等见最后一面原创2022-11-10 08:19·时代财经本文来源：时代财经 作者：何铭亮来源：图虫创意“调了凌晨5点的闹钟，但大胖是6点20分才飞过我家的天台。头顶这架大胖落地后，南航大胖就正式退出了商业运行。”“大胖”是飞友对南航A380客机的昵称。11月8日凌晨6点28分，南方航空（600029.SH）A380最后一班商业航班CZ328落地广州白云国际机场，这也意味着南航与整整运行了11年的A380挥手作别。当天，一位微博博主记录了南航最后一架A380飞过他家的瞬间，在他的镜头里，这架全球最大的民用客机在浓雾中留下短短一瞥，最后终于消失在云层之中。11月9日，时代财经采访了多位接触、关注过A380的人们，他们纷纷表示遗憾与不舍：乘坐最后几次A380航班的旅客，亲耳听到空乘人员哽咽的告别词；有航空从业者曾目睹过A380在飘雪飞行时浪漫的一幕，也有航空专家表示“A380是工程学上的奇迹,但盈利能力不行，不是飞机的错”……但无论怎样，再见了A380。机组哽咽告别北京时间11月7日15时许，南航A380最后一班商业航班CZ328（注册号B6139）从洛杉矶起飞。身在洛杉矶的视频博主LAflights直播了起飞过程，伴随着熟悉的发动机轰鸣，这架A380在地面上缓慢转向、滑行后迅速爬升，携带着其标志性的4发引擎驶向了洛杉矶的夜空。11月8日凌晨6点28分，历经15小时、飞越1万公里后，这架A380平稳落地广州白云国际机场。当天凌晨6点20分，一位中国飞行爱好者在家中天台目睹了它的最后一程，在他的镜头里，这架全球最大的民用客机在浓雾中留下短短一瞥，最后终于消失在云层之中。（来源：微博@Masohgnow视频截图）11月4日，南航另一架A380飞机CZ308航班（注册号B6140）从广州白云国际机场出发，此行目的地是阿姆斯特丹机场。耗时超11小时后，空乘人员在航班临近降落时称，“11小时的旅途漫长又短暂，（南航A380）11年的服役生涯既辉煌又遗憾……我们不舍道离别，但最终还是迎来了这句再见，再见了各位旅客……再见了A380。”乘客风风（化名）当时在这趟航班上，听到了这段语带哽咽的告别。她环顾四周，发现其他的机组成员都非常不舍，下机后她特意发朋友圈记录，称“初次见面就是永别”。若从A380第一次到访中国算起，时间已经过去了16年。那是2006年11月，正值空客A380全球巡演，A380到达在中国“巡演”的第一站广州。航空博主FATIII记得，那时自己还年轻，凌晨4点多就赶到了白云机场，“那会新跑道还没建，都只是工地，但密密麻麻站满了人，那条3公里多的跑道边挤满了飞友，从没见过那么多人等一架飞机的情景。”FATIII向时代财经回忆，那是世界上最大的飞机第一次到中国，机会难得。当时不止是珠三角的飞友，更远的也会专程过来，“飞机落地的时候是早上六七点，刚好是日出，虽然天气一般，但看到的瞬间太震撼了”，FATIII感慨。此后多年，FATIII和他的团队多次坐过南航A380。在他的印象里，A380比其他客机更安静，起落更稳，抗风性等各方面都较强。不过，他印象最深刻的还要数2019年那次。那是南航A380从广州到北京的航班上，FATIII在飞机上完成工作后目睹了浪漫的一幕，“当时正好在下雪，从机舱往外看A380的机翼，窗外景色非常好，加上飘雪，画面非常宏伟，这让我挺难忘的。”他当时觉得这种景色以后还有机会遇到，但没想到A380会在短短几年后退役。同样为A380感到惋惜的，还有大刘（化名）。他曾在2019年坐过这班飞机，“国内A380一般飞京广航线，但那次出差回途，我发现北京飞深圳的航线有A380，就立刻订下了机票”，大刘说，“（那趟经历）很惊喜，A380客舱很大，要分两层登机，飞行过程很稳很安静”。“幸亏我坐过了”。回想起来，大刘觉得十分幸运。“盈利能力不行，不是飞机的错”“（A380）最大满载能拉800人，从我个人角度看，A380当然是工程学奇迹，是一架很好的飞机”，飞机资产估值机构Vesselsvalue航空中国区负责人王翔向时代财经表示，“作为一款4发飞机，A380被两发飞机取代几乎是必然。”对于A380退役的原因，王翔解释称，“无论是燃油成本还是维护经济性上来看，民航业目前已是双发飞机的天下，空客和波音的4发客机生产线都已停产。另一方面，目前只有少数机场的地理位置能展现A380的最佳经济效益，即使是南航，也难以用它盈利。”南航是国内唯一一家运营A380的航空公司。2005年，南航与空客签订5架A380购买框架协议，2013年南航正式接收第五架A380，此后一直以5架A380独步中国市场。A380定位于枢纽机场，为满足长距离、大客运量而生，主要服务于洲际航线。公开资料显示，南航A380采用典型的三舱布局，舱内设有506个座位。但是，在南航10多年的运营时间里，A380的日利用率相比其他宽体机型仍有较大差距，在国际航线上也难有进一步突破。全球疫情影响下，更让A380的运营难有起色。不过王翔强调，“盈利能力不行，不是飞机的错，只是没有合理用好它，或者说利用的场景比较有限”。今年2月，南航的两架A380驶往美国莫哈维，当地的莫哈韦沙漠有着“飞机坟场”之称，这里气候干燥、空间广阔且地面坚实，为全球多架飞机的封存、拆解提供了条件。一个月后，专营飞机零部件业务的机构Jet Midwest Group宣布将对这两架A380进行拆解，拆解后的APU、起落架、Trent900发动机短舱、飞机轮胎和刹车等零部件将对外销售。王翔指出，现在拆飞机是一个很好的时机。“目前拆的A380并不多，现在拆除后，它的零部件还能重新卖个好价格”，他说，“目前全球服役的A380机型超过200架，拆解出来的零部件仍然有需求，如果未来全球A380飞得越来越少，到时再拆飞机，没有买家会买零部件。”而年初就有媒体报道，南航五架A380将于年底全部退出机队。届时，或也难逃被拆解的命运。2003年，一部聚焦飞机机长工作生活的电视剧《冲上云霄》曾风靡中国香港乃至整个珠三角，其主题曲《岁月如歌》里，有一句词或许正适合放在此刻，“天气不似预期，但要走，总要飞，道别不可再等你，不管有没有机……”
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既然孩子的脸部被打了码那自然是不想过多地曝光更不要去恶意揣测#长文创作激励计划#
这次有两个重要名词，贷款发放时所在城市首套房贷利率政策下限和贷款发放时全国首套房贷利率政策下限，即当地下限和全国下限，两者并不相等。此一时彼一时啊！