这种生活方式里面包含了很多对于世事难料和人心善变的道理，这使得那些看似平静的日子变得更加珍贵和脆弱。
2024年12月31日，出门问问：一站式体验生成式础滨应用
为了山里一万多名孩子,他把青春洒在大山触支教触家访触公益触...张紫妍陪睡案细节被曝光,被逼迫与人玩“5笔”,其中全是成功...
1、实测百公里平均油耗在8.3升-10升之间市区堵车油耗会升到11上上下（路况和驾驶习惯不同每个人跑出来的油耗成绩不一样仅供参考）个人觉得油耗是偏高一些的但算不上油老虎因为这款厂鲍痴的尺寸、车重在这摆着呢2、起步动力偏弱尤其是一走一停的跟车路况最为明显好在速度起来后动力没问题
在印度市场，中国手机品牌的份额正在消退。罗大纲的叁策，是直接被无视，而不是被拒绝！
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首发2024-07-03 12:17·瑶湖书卷试驾长安启源A07 15万/中大型/新能源车 性价比逆天？2023-10-07 18:12·皆电在众多国内车企里，长安算是新能源化步伐走得最稳健的一家了，除了和其他公司合作成立了阿维塔和深蓝两个子品牌以外，还成立了全新的长安启源品牌。说到长安启源这个全新品牌，部分不太关心新能源汽车行业的小伙伴可能会有些陌生，但它可是长安的独资子品牌，可谓名门之后。背靠长安的长安启源今年走上了高速发展道路，品牌发布、新车展示、新车发布接踵而至，让人很好奇这个品牌的新车品质到底如何？今天，皆电获邀参加长安启源首款车型启源A07的试驾体验活动，替大伙提前试一下这个全新品牌新车的品质质感，同时了解一下这个全新品牌的真实实力。快速了解长安启源A071.长安启源官方定位中大型车，扶光设计（全新设计风格），车长4905mm，轴距2900mm；2.设计特点：贯穿式日行灯、分体式大灯、无框车门、掀背尾门、15.4英寸2.5K分辨率中控屏；3.新车有增程和纯电版本可选（本次试驾车为纯电版本），增程版搭载1.5L增程器，使用28.4kWh容量电池包，纯电续航200km（CLTC工况）；纯电版电池容量为58.1kWh，纯电续航515km（CLTC工况）。外观：优雅！实在是太优雅了！长安启源A07整体设计原创度非常高，在它身上看不到其他长安系车型的影子。如果要总结的话，长安启源A07没有UNI家族那种极端年轻运动，也没有阿维塔那种过分强调的前卫元素，看起来更加流畅优雅。除了整体的设计风格以外，细节处现在时下流行的设计元素都没有落下，细窄的贯穿式日间行车灯配合两侧竖状阵列排布效果，有种向后方延伸的感觉，非常吸睛。大灯布置在下方，是远近光一体的风格，另外前保险杠两侧留有进气口，这并不是装饰而是真的贯通的，可以梳理侧面的气流。来到侧面，流畅的线条得到很好的展示，车顶处从A柱延伸至尾部没有多余的直线，门板处没有用上传统意义的腰线设计，光亮的曲面带来光反射的变化，配合下部的黑色装饰条，让其看上去流畅动感又不会过分臃肿。车门上也是采用了隐藏式门把手，搭配无框车门，高级感是一下子上来了，不过比较遗憾的是试驾车型没有配备电吸门这一项配置，不然整体体验感会更上一层楼。车尾的部分和车身保持一致的简约设计风格，不过中部内凹式设计还是能带来一些记忆点的，至于贯穿式尾灯的造型则很好地和前方灯组进行呼应。而要提到车尾部分最值得点赞的当然要数掀背式尾门的设计了，这优雅的造型，巨大的开口，比P7和Model 3看着更顺眼一些。内饰：悬浮设计加分进入车内，不出意外地整体设计风格是目前流行的简约科技风，但它巧妙地将整个中控台进行了分层，空调出风口隐藏其中，多色氛围灯也顺势镶嵌在下方饰板上，小小的营造出一种环抱风格。但更巧妙地在于设计师使用大量的悬浮元素，加强人们的记忆点，让其看上去更具识别度之余也更有科技感。到底有哪些悬浮元素，1.车内取消了仪表，取而代之地使用上了50英寸超大尺寸HUD抬头显示，显示效果出色，显示内容也非常丰富；2.中控大屏采用悬浮式设计，而且单独立在简约的中控台之上，配合极窄的边框，看上去科技感十足；3.扶手区域采用悬浮式岛台设计，看起来十分简约，镂空的区域也让前排看起来更具空间感，同时带来更宽敞的储物空间；4.两侧的扶手采用悬浮镶嵌式设计，让门板处看起来一体感更强。座椅部分，新车没有采用时下流行的一体式设计，实际上这种传统风格还是受大家喜爱的，座椅纹路上是棱形纹路，高级感是有的，而且座椅坐垫填充物厚度足够，配合可调幅度蛮大的头枕，整体乘坐舒适度表现还是挺出色的。整个车内最满意的当然要数那开口巨大的后备厢，不仅颜值出众，超大的开口让拿取大件行李物品变得方便，此外，后备厢的地台平整，也支持后排比例放倒，使用灵活度方面，真替启源A07加分不少。智能座舱：语音是亮点提到智能座舱，首先得提一下这一块15.4英寸的2.5k中控大屏，车机搭载高通骁龙8155芯片，整体车机无论是显示效果，还是流畅程度表现都相当出色。另外车机UI设计简约清新，左侧采用和特斯拉车型类似的仪表式显示，右侧和下方卡片都可以自定义显示内容和显示顺序，使用起来比较方便。新车“不出意料”地配备语音交互控制系统，但“出人意料”地好用。首先，车机搭载主驾唇形和唇语读取系统，除了可以让语音识别速度加快和提升识别率以外，还能通过识别驾驶员说话意图，来分辨命令，免去部分功能的唤醒步骤，多项指令都能直接执行驾驶员喊出的命令。除了可以自定义选择语音助手的说话声音以外，还加入了会川渝方言和粤语的语音助手，而且用户还可以通过使用这些方言与车机进行沟通，这一点值得点赞。除了这些功能以外，车辆还支持车外喊话功能，用户可以提前设定喊话内容，通过屏幕或者语音唤醒让车辆进行对外喊话，比如车辆让行时，发出“您先过”这样的对白，在加油站喊出“我要加**号汽油”的对白，使用场景可能不算丰富，但初次尝试还是蛮有意思的。至于取消了仪表，主要使用HUD抬头显示来看信息大伙会担心体验不佳的问题，当天简单地使用了一下，HUD的显示效果还是不错的，显示内容也非常丰富，而且支持自定义选择显示内容，基本上试驾的几十公里里都无需低头看中控屏。动态：一台舒适好开的大车聊动态以前，先来看一下启源A07的性能参数，启源A07分别有纯电和增程两种动力系统可选，纯电版后置单电机布局，最大功率190kW，最大扭矩320N·m，零百加速成绩6s，CLTC工况下续航515km；增程版车型搭载1.5L增程器+电机组成的动力系统，后置电机最大功率160kW，最大扭矩320N·m，零百加速时间7.8s，CLTC工况下纯电续航200km。（在这个价位来说，性价比是真蛮高的）本次给咱们分的试驾车为纯电Pro版车型，经过一天试驾下来，表现长期行驶（378km）的平均电耗为13.3kWh，当天平均电耗为13.7kWh，对于一款中大型纯电动车型来说，能耗表现值得肯定。纯电版本6s的零百加速表现日常驾驶体验不明显，在舒适的驾驶模式下，加速踏板要深踩才有比较明显推背感受，日常巡航速度下，还是一款轻松好上手的车型。但当你将动力风格切换至运动，动力输出会变得直给，踏板会变得比较敏感，两种模式的差异调校做得不错。驾驶模式方面，除了常规的几种模式以外，点开自定义模式，里面可以针对动力风格、能量回收强度、转向助力模式、制动助力模式等进行调节，其中能量回收强度还可以设置0-100%的回收强度，驾驶状态下车辆可以调节和选择的项目丰富，能让驾驶员找到合适的模式。启源A07采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，悬架调校走的是家用舒适路线，悬架对路面传来的振动过滤得比较彻底，配合舒适的座椅座垫，坐在车内的舒适程度不错。点评：性价比说明了一切前不久，启源A07正式上市，指导售价为15.59-17.69万元，长安直接将这样一款中大型新能源轿车价格来到15万级的区间，就算不看其他的配置、参数，这性价比已经相当出众了。而大伙再看到上面的体验报告，配置丰富、乘坐舒适，性能和续航不过不失，长安启源A07整体可以说没有什么短板，只能说长安为了这个新品牌，真的卷出了新高度。过去这个价格区间也许大伙只能买到一款合资中型车，而且还是乞丐版的车型，目前，你能买到一款性价比如此高的中大型新能源车，这性价比真的不用电哥多说了吧？为了山里一万多名孩子,他把青春洒在大山触支教触家访触公益触...张紫妍陪睡案细节被曝光,被逼迫与人玩“5笔”,其中全是成功...
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