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日常生活中，我们的身边有很多人，有一些人他们做事让我们很反感，因此我们会看不惯他。
2024年12月28日，衣锦还乡的周凯拿出十万块钱，捐给村里的学校，还重新修缮了村里最信奉的土地庙。
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宁波绿帽门事件：婚前为未婚妻花了八十万结果未婚妻出轨十多人
生老病死，没有人可以避免，那就顺其自然，活着的时候尽兴而活，死亡来到的时候，从容赴死。求不得的东西就放下，感到痛苦的经历就释怀，握不住的利益就撒手，所有的痛苦都因为你太用力，太较真，太在乎了。华系德系高端电车对拼，全新保时捷Macan EV和仰望U7你看好谁？原创2024-01-13 21:05·蜗牛车志作为行业的风向标之一，保时捷的行业引领能力非同一般，从满大街的跑的“卡宴”和“帕拉梅拉”就能看出来。而在高端电车领域，继Taycan之后Macan的纯电版车型即将发布，比亚迪也官宣了仰望U7。如此针尖对麦芒的对决太有意思了，中德的高端电车对比你看好谁呢？1. 全新纯电动Macan首秀在即保时捷正式官宣了Macan EV，波子终于熬出头了！纯电版Macan应该在2023年初就要发布的，路试以及试生产等流程早已经走完了。核心原因就是卡在了智能化这一关，毕竟对电车来说这是极其重要的一环。大众CARIAD软件部门这个猪队友，三年时间花了几百亿什么都没搞成，Macan EV发布受影响不算，顺带着还坑了大众和奥迪将发布的几款新车。但去年跟国内厂商开启合作之后，这些问题都已经迎刃而解了！新车将于近期正式亮相，而且网上有传言说它将会在国内生产，燃油版则继续以进口的形式销售。第一款国产保时捷有没有可能呢？我觉得很有希望，如果要论新能源市场的成熟度，我们敢说第二，应该没人敢称第一吧？从生产端到消费端我国都是增长最快的，而且是年均3位数的夸张幅度。而保时捷最在意的则是利润，想要压低成本，那么完备的产业链配套只能找我们了，不过这都是推测，具体的信息我们等Macan EV正式发布之后再聊。外观方面和燃油版的区别不是很大，细节上做了一些电气化的修改，毕竟还顶着Macan的名头，不能像Taycan一样自成一派。它基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造，电动化时代依然与奥迪共用同一平台，大众算是把成本控制玩的炉火纯青。内饰方面向自家大哥卡宴看齐，主驾仪表变成内凹曲面式，虽然没有五联表经典，但这个和满大街的大屏比起来还是独具特色的。新车屏幕很多，加了副驾娱乐屏和中控下方的触控功能屏，所以大部分实体按键都取消了。动力方面，Macan EV有单电机后驱和双电机四驱可选。其中单电机版本主打长续航，它将担负起走量的任务，国内售价预计在50万左右。单值得一提的，搭载单电机新车卖超过40万，当下仅有保时捷一家，就看你愿不愿意为情怀买单了。而双电机版本最大功率450kW，最大马力超过610匹，峰值扭矩1000牛米，百公里加速时间在3秒左右，电池有100kW·h，综合续航里程大约在430公里-538公里之间。采用800 V架构是肯定的，新车直流电补能的功率最高可达 270 kW 。2. 仰望U7正式官宣仰望品牌的百万级豪华轿车U7来啦！相比于大哥U9和二哥U8，作为老三的U7来的算是“静悄悄”！当然，也不排除比亚迪在憋一个大招，就像方程豹豹5一样，先发出来预告一下，后面的宣发铺天盖地。所以在还没有“全民热议”之前，我们先看看。首先它宣称是百万级的豪华轿车，这个是媲美百万级对手还是售价百万级，我比较倾向于后者。参考U8高达109.8万的价格，U7顶配车型的定价应该接近百万，而入门款预计会在七八十左右。外观不用细聊，可以算得上是四门版的仰望U9了，它现在已经有实车在路上跑了，大家可以先看看。仰望这一套家族式设计放在轿车上也蛮好看的，车标取自甲骨文，前脸设计灵感来源于京剧脸谱，还有众多细节都与我们中华民族的文化以及文物息息相关，单论车的设计你可能不喜欢，但这种精神还是值得我们支持的。我看还有人说仰望不值这么多钱，那么某些靠品牌甚至情怀撑起售价的车是不是更加不值呢？动力方面，仰望U7将搭载用“易四方”四电机技术，每台驱动电机最大功率240kW，综合功率960kW，马力超过1300匹。硬件配置上，预计与仰望U9保持一致，满配的云辇-X智能车身控制系统上车，也可以实现三轮行驶、原地起跳、原地掉头等。满电续航里程有望超过1000km，定位和价格都到这了，基本上该有的都有！写在最后如果要在国内找一个在纯电领域跟保时捷PK的品牌，我想仰望肯定是目前最好的选择。问界系列是“遥遥领先”，但技术宅形象和家用属性特别明显，保时捷主打的运动性能它不是很凸出。而仰望品牌的众多黑科技大家都看到了，还有仰望U9这台超跑兜底，品牌的调性差不多到位了。你说油车时代去碰Porsche肯定是不太行，但新能源时代，保时捷也是“新人”，大家起点差不多。你觉得仰望能跟保时捷对拼吗？欢迎留言探讨一下！