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首份新能源主题基金公布今年二季报：净值下跌 继续加仓新能源车产业链原创2023-07-16 21:42·每日经济新闻每经记者：任 飞 每经编辑：肖芮冬7月14日，首份新能源主题基金国投瑞银新能源公布今年二季报，与诸多同类产物一样，呈现季内净值下跌态势。不过，基金经理仍围绕新能源车产业链进行加仓，并指出行业供需改善持续向好，看好中长期发展。数据来源：记者整理视觉中国图杨靖制图近期，《每日经济新闻》记者在跟相关车企渠道人士了解情况时发现，头部车企中，已经存在依靠渠道压货来提升销量的情况，作为新能源车产业链的下游，车企能否持续对库存进行去化保持较快增长，是影响市场对产业链未来增长信心的关键。个股季内收益表现一般7月14日，国投瑞银新能源混合公布今年二季报。从主题来看，这是首发二季报的基金中第一只新能源主题产物，回顾季度内，新能源行情多次反弹未果，市场也对公募接下来的打法和研判十分关注。首先从业绩来看，二季度内，国投瑞银新能源混合A份额、C份额均出现净值下跌，前者跌4.80%，后者跌4.89%，由于行业整体表现一般，净值增长率领先业绩比较基准。重仓股配置的品种未见明显变化，在持仓数量上较前一季度有明显增长。Wind数据统计显示，该基金前十大重仓股中，包括宁德时代、永兴材料等均较前一期季报持仓增加50%以上，同时还新进璞泰来、科达利两只个股。个股季内收益表现一般，前五大重仓股多为上涨2%以上，后五大重仓股则多为跌超10%。《每日经济新闻》记者发现，事实上，在本轮AI行情推动下，新能源投资的资金匮乏是市场偏弱的一大因素。除此之外，从宏观来看，新能源行业也多见产能去化的现实要求，尤其是下游整车环节，去化的改变影响着市场对投资预期的改善。国投瑞银新能源混合基金经理施成在二季报中指出，对于新能源车，销量、库存、价格、预期都到了一个比较极限的状态，已经处于衰退的末期。随着需求恢复，未来2～3年都会持续向好。在他看来，TMT行业也是与新能源高度关联的行业，汽车智能化和机器人是做好差异化竞争的关键。对以新能源为代表的业绩成长行业，其看好2023～2025年能够兑现成长的公司。下游车企能否持续发力从目前可见的新能源主题基金来看，重仓的标的多为新能源车产业链，无论是上游资源如锂矿，中游电池再到下游整车，细分行业内的龙头公司频频出现在一众所谓新能源主题基金中，而其他风光电则较少涉及。需要指出的是，由于行业供需失衡，新能源车产业链中的下游整车车企频频出现库存挤压的问题，这不仅使得市场产物屡现价格战，也使得一些上游公司为此前已扩充的产能而犯愁，能否通过下游车企持续发力，带动整个产业链继续高速发展是关键。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，今年前5个月，我国动力电池累计装车量为119.2GWh，累计同比增长43.5%。动力电池累计产量为233.5GWh，累计同比增长34.7%。对比来看，今年前5个月动力电池的产量接近装车量的二倍，动力电池产量远高于需求。此外，车企当中，虽然此前有头部车企官宣6月整车销售数据大幅领先同业，但据《每日经济新闻》记者了解，这与车企在渠道压货有很大关系。有渠道人士在同记者微信交流时坦言，公司在全国范围内继续扩充销售店面，与此同时，每家4S店里都有200～300多辆车，而往年最多也就几十辆。值得注意的是，4S库存也是需要提前打款给厂商的，这意味着车企的实际销售数据中，或有相当大的比重并没有实际到达消费者手中，而是在渠道端压货。如此一来，车企的库存有所消化，但市场的供需错配是否已得到根本改变仍难定论。7月以来，新能源及新能源车指数继续下跌。Wind统计显示，截至7月14日，前者下跌1.17%，后者下跌1.04%。每日经济新闻
2024年12月24日，借新能源东风深入重卡市场，宇通重卡全系新品上市原创2023-06-07 09:49·经济观察报经济观察网 记者 王帅国宇通正借助新能源东风，在重卡领域抢占市场份额。6月5日，宇通重卡牵引、自卸和搅拌三大重卡全系新品上市。作为国内头部客车公司，宇通基于自己在新能源技术方面的积累，于2015年切入重卡行业。经过多年开发，宇通重卡在2021年投入商业化运营，并在新能源重卡细分市场跻身行业第一梯队。重卡新能源化仍处于初级阶段。2021年国内重卡销量139万辆，其中新能源重卡销量仅有1万余辆。2022年国内新能源重卡销量为2.51万辆，新能源渗透率仅有5.2%。行业预测，重卡市场的新能源步伐将在未来几年不断加快，到2027年达到20%左右。宇通正是看准了这一机会，希望在重卡市场通过开辟新赛道的方式，实现对“传统势力”一汽解放、中国重汽的追赶。宇通重卡全系新品诞生于睿控E平台，该平台是宇通打造的软硬件一体化电动专属平台，可通过“硬件融合集成，软件在线升级”提升产物可靠性，实现了核心“三电”系统升级，做到了整车集成化更高、故障率更低、使用更可靠。依托电动化技术带来的优势，宇通重卡全系新品均搭载八大智能辅助驾驶功能，实现24小时大数据监测以及怀挡设计等优化。此外，宇通重卡基于客户核心价值诉求与新能源产物特性，采用底盘电池布局、集成式电驱桥技术、八合一控制器、一体化热管理系统等，深度自主集成化和专业化设计，正向研发推出新的电动化专业底盘产物。在新车卖点方面，宇通重卡强调打造“更可靠的新能源重卡”，以可靠基因让重卡更能赚钱、更能创造价值。全新产物将整车TCO（全生命周期成本）延伸升级到“用户价值模型”，围绕“运营时间”与“运营效率”两大核心要素定义产物，提升客户运营收益，让客户每天多赚钱，每年多跑一个月。宇通重卡成立至今，已实现在城建、矿场、港口、钢厂等多种中短途场景的应用。在此次发布会上，宇通重卡又将市场拓展至更多场景。其全新推出的大电量底置换电产物，搭载513度底置电池，续航超过340km，这预示着宇通重卡产物进一步覆盖中长途运输场景，实现新能源重卡全场景覆盖。为了进一步开拓干线物流市场，宇通重卡与宁德时代签订了为期五年的长期战略合作，双方将聚焦和深耕重卡干线换电市场，实现“车电联合打造品牌”的战略目标。发布会现场，宇通重卡全新产物交付宁德时代，正式服务于宁德时代的干线物流任务。与此同时，双方将在商用车换电领域共享资源，联合进行新材料、新体系、新技术创新开发应用，共同打造商用车电池技术标准，携手推动商用车电动化进程。
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传统公交路线固定无法满足多样需求
专家：这是裂褶菌，接下来将测其顿狈础接到报案的警方来到了王晓红家里询问，得知王晓红拿着家里的拆迁款不翼而飞，本以为线索又要中断。