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动力电池独资产线开始放量，大圆柱获宝马定点：公司通过与厂碍滨合作叁元软包进入动力市场，以往公司动力电池业务主要依赖与厂碍滨的合资工厂，近年来公司加快了方形铁锂、大圆柱、方形叁元、独资软包的布局。2022年获得广汽础颈辞苍厂和哪吒厂的订单，预计2023年开始以广汽、小鹏、哪吒为代表的乘用车将开始发力。随着自有工厂放量，市场份额有望进一步扩大。大圆柱方面，公司斩获宝马订单，为狈别耻别碍濒补蝉蝉别系列车型提供大圆柱锂离子电芯。目前大圆柱进展国内领先，预计2023年二季度开始交付。
2024年12月26日，临行前,李天赐看着留在家中的老父老母,不无酸楚和心痛。自己就这样离开,不知道还有没有机会再见到他们。考上清华无疑是一个人生新的起点,但同时也让他倍感重任在身。
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为何蓝山奶爸车销量远不及理想揭秘魏牌在市场竞争中的困境原创2023-11-16 16:53·思蒙如疾嘿各位车迷和新鲜事迷今天我们要聊的话题可是热度满满就是魏牌蓝山这辆一度备受期待的大六座奶爸车从上市初的风光无限到如今市场表现平平甚至略显疲态蓝山似乎陷入了一些困境虽说这车整体没什么明显短板性能还颇具特色那为何消费者就是对它不感冒呢让我们一探究竟解密蓝山销量之谜一、品牌差距：理想抢滩豪华市场魏牌的高端形象难以维系蓝山和理想ONE在外观设计上似乎是有过之而无不及但品牌形象上的差距可能是关键所在魏牌一直定位于长城的高端豪华品牌但是在实际品牌经营中魏牌和同级产物的长城品牌存在着高端不高、低端不差的尴尬这使得技术上的优势不得不下放与相对低端的长城品牌拉近了距离相对而言理想则明确定位在与奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌一较高下品牌形象上的差距使得消费者在选择时更倾向于理想二、消费者对长城的排斥心理：品牌形象与长城销量不振有关尽管长城在传统燃油车领域是带头大哥但在新能源领域却一直表现平平近期长城因多种原因频频停产导致车型贬值厉害二手车市场的表现更是不佳这使得相当一部分消费者对长城有着本能的排斥选择更有信心的品牌理想则以更为现代化的形象深入人心其口碑和售后服务更是让人信服三、产物力不足：外观设计相对平庸车机智能化差距明显在外观设计上蓝山似乎还未脱离传统车企理念外观并未突破创新相较之下理想L8的外观更时尚、更简约更符合当下消费者的审美在车机智能化方面蓝山的差距更为明显从车机UI设计到响应速度、识别精准度等方面都有待提升这直接影响了消费者在购车现场的体验加剧了对产物的不满意度四、技术优势未能转化为销量：消费者对速度和油耗的认知有限尽管蓝山在技术上有一定优势例如插混系统的性能在百公里加速和油耗方面表现较好然而消费者对于百公里加速5.3秒和油耗表现良好的理想L8已经足够满意未能转化为蓝山的销量这也反映了消费者对速度和油耗的认知有限更关注品牌形象和整体购车体验五、价格策略和品牌信心不足：消费者更愿意购买更昂贵的L8魏牌的定价似乎显得过于保守未能充分展现插混系统的优越性相对而言理想L8的高昂价格并没有成为消费者的阻碍反而让人觉得更具有品牌形象和排面魏牌的频繁停产和改款也影响了消费者对其品牌信心使得更多人选择更有信誉的品牌结语：理想成全理想蓝山唏嘘销量差总体而言蓝山奶爸车或许在技术和性能上都表现不俗但在市场竞争中仍面临诸多困境品牌差距、消费者心理、产物力等方面的问题都需要魏牌认真思考和解决对于理想而言其成功或许来自于品牌形象的确立、口碑的良好以及更为现代化的产物理念在这场竞争中蓝山需要更多的创新和改变才能真正站稳奶爸车市场的脚跟
第一个问题是后鼓刹！奥迪作为豪华品牌，后轮用鼓刹来说有点欠缺诚意，减配降低成本有点用力过猛了，这个减配确实不应该。资深产业观察家梁振鹏认为，贵贵高昂的定价策略或许也是无奈之举，毕竟随着各家先发公司更新迭代，新能源车的种种可能已经被尝试，贵贵或许只能靠堆迭性能另觅出路，不过随着国内政策退坡、技术逐渐成熟、市场渐趋稳定，新能源车在一定程度上也到了拼性价比的阶段，在这种市场背景下逆势而动，寄望于豪华车撑起销售额或许不太现实。