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2024年12月20日，2016年的阿里云栖大会上，马云提出，纯电商的时代很快就会结束，未来十年、二十年，没有电商这一说法，只有“新零售”的概念。
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蓝箭电子7月9日龙虎榜数据
新能源物流车电池装车量2023年榜出炉：宁德夺冠 安驰暴增74.1%2024-01-20 09:47·电车资源据电车资源统计，2023年我国新能源物流车总计销量为277134辆（不含物流重卡、皮卡），全年总计电池装车量超13.33GWh，同比2022年增长8.08%。其中，12月新能源物流车共计销27132辆（不含物流重卡、皮卡），动力电池装车量超1.34GWh，同比下降57.87%，环比下降17.61%。整体来看，2023年新能源物流车动力电池装车量榜单与2022年比，发生了较大的变化。弗迪电池、天劲新能源取代蜂巢能源和东风海博进TOP10，安驰新能源装车量和名次大幅提升。市场份额方面，国轩高科同比增长近6个百分点，宁德时代占比出现下滑。具体情况由电车资源统计如下：2023年榜：宁德稳居榜首 国轩占比大增 安驰进步大2023年新能源物流车总计电池装车量超13.33GWh，同比增长8.08%。装车量TOP10公司依次为宁德时代、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、河南锂动、安驰新能源、力神电池、鹏辉能源、弗迪电池和天劲新能源。整体来看，2023年新能源物流车动力电池装车量榜依旧由宁德时代、国轩高科、中创新航三大电池行业巨头霸榜前三甲。TOP3总计装车量超11.11GWh,占比达83.31%，TOP10累计装车量超12.99GWh,占比达97.44%。动力电池的市场集中度依然居高不下。从配套车企来看，TOP10公司合作的车企大部分都是新能源物流车整车公司中的头部公司。宁德时代2023年总计装车量达7868.36MWh,占领59%市场份额，“电池一哥”在2023年依旧名不虚传。2023年宁德时代总计为224款车型配套，配套量最多的是轻卡车系，其中以远程星智H为首。宁德时代配套量最多的公司同样是远程新能源商用车，占比28.93%。国轩高科位居第二，总装车量达2435.14MWh，占比18.26%。国轩高科2023年可以说是稳定发挥，拿到第二名的成绩，与2022年名次一样。其中，配套最多的是中面、微面、微卡等车型。与2022年相比，国轩高科在2023年的装车量增量超过宁德时代，市占比也提升至18.26%，增长了近6个百分点。中创新航以807.1MWh的装车量和6.05%的市占比，成为2023年度季军，较2022年名次上升一名。2023年的表现同样也是稳稳的，从月度表现来看，多次冲入TOP5。同样还值得关注的是排在第5名的河南锂动，总计装车量超330.247MWh，名次较2022年上升一名，主要为东风汽车提供配套。东风汽车2023年下半年的增长势头非常旺盛，多次冲入月度车企排行榜的TOP3，随之带动电池配套公司河南锂动的装车量增长。同样，安驰新能源2023年的表现也非常不错，以285.41MWh的装车量，斩获2023新能源物流车年度装车量排行榜第六名，较2022年上升2名。安驰新能源2023年也在不断提升自身核心竞争力，持续提升产物质量和创新力的同时，还积极扩展自身生产基地。2023年12月27日安驰新能源鹰潭基地在江西鹰潭正式落成投产。作为不断成长的核心零部件公司，2024年的发展空间还是非常大的，特别是鹰潭基地的真正建成后，2024年的江西安驰新能源将羽翼渐丰，非常值得行业期待。电池类型：磷酸铁锂主导 占比98.9%2023年98.9%的电池均为磷酸铁锂电池，该类电池依旧是市场使用的首选和主导电池类型，总计装车量接近13.19GWh；三元锂电池排名第二，总计装车量超114.84MWh，占比0.86%；最后是锰酸锂电池装车量超31.48MWh,占比0.24%。12月：宁德时代占三分之二 荣盛盟固利上榜2023年12月，新能源物流车领域动力电池总计装车量超1.34GWh,但是同比环比双下降——同比下降57.87%，环比下降17.61%。整体来看，宁德时代依旧遥遥领先，占据65.54%的市场份额；国轩高科、中创新航分别拿下二三名。这三家公司不仅是榜单TOP3的常客，也是2023年年度排行榜的TOP3公司，在动力电池行业内的地位非常稳固。宁德时代总计装车量882.34MWh,占比65.54%，其中装车量最多的是轻卡车系，占比达到39.38%。配套公司以远程新能源商用车、东风汽车、福田汽车、长安跨越、上汽大通、鑫源汽车等车企为主，共计为53个公司提供配套。国轩高科排名第二，12月总计装车量152.05MWh,占比11.29%，共计为36家公司提供配套。12月月度装车量榜单中，还有一看点是新鲜面孔荣盛盟固利上榜，主要为福田汽车、远程新能源商用车、一汽解放、上汽大通等车企配套。从市场集中度来看，12月，TOP3公司总计装车量超1130.85MWh，三家公司占领83.99%的12月市场份额，市场集中度还是高度集中，其他公司的市场危机正在逼近。小结2023年，随着产能过剩、价格波动等问题日益凸显，电池行业的竞争将更加激烈。2023年底电池价格回落，预示着市场可能迎来新一轮的调整。2024年的开局，电池行业将面临更多的挑战和机遇，行业发展走势令人期待。此前市场所热炒的“半固态电池”，是“固态电池”的一种过渡形态。中信建投发布的研报指出，“固态电池”的核心特征，是以固态电解质替代传统的液态电解质，实现提高能量密度和安全性的目标，目前固态电解质往往以氧化物、硫化物作为原材料。所谓“半固态电池”，即加入少量电解液使电极材料和电解质间保持良好的界面接触，降低固态电池设计的难度和成本。