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不要盲目追求“高大上”的功能，避免被商家的虚假宣传所迷惑，花了冤枉钱不说，还可能带来安全隐患。
2024年12月15日，中国工程院院士，北京科技大学城镇化与城市安全研究院院长。
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怎样开新能源车能跑出比厂家标称还长的续航牢记这几个脚法原创2023-10-11 09:09·小李车评李建红随着新能源汽车越来越多很多小伙伴都感受到了使用新能源汽车低费用带来的幸福感尤其是城市代步通勤在油价持续上涨并且高位运行的大态势下通过充电来实现纯电通勤费用几乎就可以忽略不计了但是对于很多小伙伴们来说新能源汽车虽然省但是还是希望可以更省或者说新能源汽车的纯电续航里程如果在自己人为操控的情况下还能再长一点那就更好了作为一辆理想L8的车主和绝大多数增程、插混车型车主一样小编在城里通勤、驾驶基本上就不用油完全以纯电的方式行驶费用大大降低而且自从去年12月提到这款车之后通过不断磨合小编如今的脚法基本上已经可以做到实际的续航里程大于官方标称的纯电续航里程理想L8的纯电续航里程按照CLTC标准为215公里按照WLTC标准为175公里大家都知道CLTC标准实在是太水了没有参考意义WLTC标准下整体的还原度还是比较高的而最近几个月基本上在满电状态下小编手头这台理想L8的实际纯电续航里程能够超过190公里甚至一度达到200公里当然了我们也驾驶过特斯拉、小鹏、蔚来、比亚迪等一众新能源汽车产物通过适应车辆其实也得到了一些驾驶新能源汽车使之实际纯电续航里程大于WLTC这种相对靠谱的标准下的官方纯电续航里程接下来我们将其中一些小门道分享出来希望能够在一定程度上帮助到有需求的小伙伴如果表述有误也请小伙伴们指正首先和燃油车一样带电的新能源汽车在能耗这一块也是很忌讳大脚油门的因为大脚油门带来的瞬时电耗过高其实也会造成大量放电因此在驾驶新能源汽车的时候如果不是紧急状况下尽可能还是相对缓慢地踩下油门踏板让电池线性放电因为大多数新能源汽车的加速性能都比较强所以即使缓慢踩下加速踏板也能获得不错的加速能力但结果就是可以省一点电其次就是善用滑行大家都知道燃油车通过滑行是减少车辆喷油量新能源汽车其实也有相似的效果那就是电动车通过滑行本质上相当于通过电机反向充电偶尔滑一下可能效果不太明显但是如果行驶过程中常常有红绿灯出现那么多滑一滑效果就出来了你会发现虽然实际行驶里程上去了但是车辆显示的纯电续航里程没掉这就是省电了啊再次就是善用强动能回收模式很多新能源汽车都有动能回收模式的调节很多小伙伴为了让同车乘客少出现晕车的情况基本上新车开始就一直采用比较弱的动能回收模式但是如果我们在一个人驾驶的时候开启强动能回收模式的确会更加省电而且可以实现单踏板模式毕竟一个人开车的时候能够相对准确地判断出车辆减速的幅度也不太会出现一个人开车还晕车的情况最后自然就是速度的问题了实际上在城区驾驶对于新能源汽车来说速度不是什么大问题因为城区里行驶车辆的速度也高不到哪里去而且走走停停本身对新能源汽车的省电就比较友好问题是在高速和快速环路上开多少合适从我们实际体验的结果来看在高速上跑100km/h—120km/h整体就比较省电如果跑到130km/h以上电量就会哗哗往下掉所以其实对于很多新能源汽车用户来说续航焦虑可能还是存在的大家对于汽车厂商给出的标称续航里程也不是很信任但实际上在环境温度不是很低的情况下如果脚法得当的确可以开出比厂商给出的WLTC等标准下的纯电续航里程还长的实际里程
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