夫妇交换第11章 全文完(1/1)玩了一阵子。我太太转过身...
这笔交易的另一个主角篮网，同时还做了另一笔交易。
2024年12月12日，我算了一下，去年平均不到两个月就有一场比较大规模的、8个人以上的聚会参加，每次都能乐乐呵呵的玩一天，但是次数一多，我发现，随着年龄的增长，现在同龄人的聚会话题已经不和年轻的时候那么虚浮了。
夫妇交换第11章 全文完(1/1)玩了一阵子。我太太转过身...
到达瓜地的时候果然不出我所料地里一个看管的人都没有而且周围也没有遮挡的地方要想偷个瓜这不是轻而易举的事情吗
3月29日，母其弥雅在微博上分享了自己的旅行照片，没有戏拍的日子里出去走走也是个不错的选择。北汽幻速：3年卖60万辆，却只生存了不到10年首发2023-11-27 09:00·黄师傅开车beta有的人死了，但他还活着，有的人死了，他还能打复活赛。在力帆那期节目中，我曾经说过这段话，对地处重庆的力帆来说，理想和吉利分别给它用了一个复活币，在一众倒闭的车企中，算是混得比较好的那批。今天我们故事的主角，同样是一家来自重庆的车企，同样是做摩托车起家的，但无论是摩托车还是汽车，混得都没有力帆好，它就是：北汽幻速，或者说它背后的公司：北汽银翔。这是一个相对冷门的品牌，产物基本集中在10万元以下，在当年却打出了3年60万辆的成绩，理想青春版。但如今你去搜，却发现这个品牌已经查无此人。从爆火到消失，只用了不到十年。正所谓眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他加个钟，眼见他被抓了，北汽幻速的故事还挺有意思的。大家好我是黄师傅，各位点个三连，拿上手牌，我们上二楼，聊聊北汽幻速的故事。出身：京城权贵+地方豪强北汽幻速，这只是一个品牌，诞生于2014年，它背后的车企名叫北汽银翔。顾名思义，它是由北汽和银翔联手打造的大宝贝。在官方通稿中，北汽幻速是依托北汽集团 大自主战略框架、为实现大北汽的宏伟战略目标、由北汽集团西南基地全力打造的独立乘用车品牌，是北汽集团旗下一个重要的产业布局及组成部分。所以在开始之前，我们还是先聊聊北汽银翔诞生的始末。先说北汽这边吧。2009年前后的中国车市，已经在上级主导下逐渐形成四大汽车集团的格局，并且基本都孵化出了自主品牌。北汽虽然没入选四大，但跟奔驰现代都有合资，心气儿也高，上马自主品牌也是板上钉钉的事，2009年初还成立了乘用车事业部。只是当时的北汽除了不怎么听话的福田，只有一个陈年老宝贝212，基本没有能拿得出手的乘用车技术。万事俱备，只欠东风。2009年底，这股东风来了。北汽买下了萨博9-5和萨博9-3车型的技术，由此诞生出了一个宏大的规划——北汽的大自主战略框架。2010年3月，北汽推出了框架下的第一枚棋子，北汽威旺。并提出到2015年，要把北汽打造成年销400万辆整车、销售收入4000亿、利润400亿的汽车集团，而当年北汽集团的销量只有150万辆左右，放了个大卫星。规划的400万销量中，福田150万、北京现代130万、北京奔驰30万，剩下90万全靠自主品牌撑起来，高举高打，颇有许家印的风格。所以大家回想一下，那几年北汽绅宝啥的一堆奇怪品牌和产物疯狂上市，数量比吕布义父还多，原因就在这，得冲KPI。销量要上去，先得有生产基地。威旺品牌最开始定在株洲基地生产，但仍然满足不了KPI需求。这时，一家来自西南汽车重镇重庆的公司进入了北汽的视线：银翔集团。和力帆一样，银翔也是以摩托车起家，中间还干过房地产和机械制造。到2010年前后，眼看着力帆他们在造汽车赚到了钱，自己也动了心思，但苦于没有经验更没有准生证，一直没能行动。恰好遇上准备扩建基地的北汽，二者一拍即合，2010年8月，北汽以品牌入股，银翔以资金和厂房入股，合资成立了北汽控股的子公司：北汽银翔，并作为威旺品牌微车的生产基地，银翔也成了重庆第四家进入汽车领域的摩托车公司。就这样运作了4年左右，北汽没达到目标，银翔不满足于现状，2014年，二者进一步深化合作的结果诞生：北汽幻速。黑马：3年60万辆对于北汽幻速，北汽是寄予厚望的，从品牌名字就看得出来。幻代表梦想和希望，速寓意运动和活力。至于北汽幻速的logo，椭圆形外框代表地球和世界，中间部分是“北”的变体，代表北汽，也可以是一对翅膀，展翅飞向世界，甚至可以是一双手，举起来的是圣杯，托起中国自主汽车工业走向辉煌的圣杯，感觉像在写申论。事实上，在品牌发布之初，北汽就给幻速定好了方向。先期以低端SUV和MPV为主，主打三四线，农村包围城市，后续向更高级别车型拓展，预计每5-6个月就推出一款新车。和北京汽车、北汽威旺以及北汽绅宝几个品牌一起，共同支撑起北汽集团自主品牌的销量。反映到销量上，发布首月销量破万，上市第二年销量破20万，三年累计销量破60万。有这样的成绩，从各种意义上说，北汽幻速的早期都是极为成功的，甚至远超北汽的预期。北汽幻速的车型分为两大系列，S系列SUV，H系列MPV，定义城市多功能车，主打差异化。而先期上市，也是支撑幻速销量的，就是S2、S3两款SUV，前者定位小型车，后者中型车，在宣传时号称技术源自萨博，并且是同级别仅有的后驱城市SUV。那仔细想想，什么车喜欢用后驱？面包车。这两款车基本就是北汽威旺M20拉皮换壳的产物，车身造型更大量借鉴了福特的翼博和翼虎，略显敷衍。但这重要吗？不重要。最低5万多块钱，要啥配置有啥配置，S3甚至还给了七座，虽然动力差点，但解决了一大部分人对汽车从无到有的需求，还要什么自行车？ 所以S3在2015年卖出了将近15万辆，号称“五菱杀手”。随后几年间推出的S6、S7、H2之类的车型，基本也是这个套路，扎根农村和郊县，用低价高配疯狂抢市场。整个幻速品牌的销量也基本每年翻一番还多，2016年到达巅峰将近27万辆，非常夸张。但对于北汽幻速前期的成功来说，低价高配只是表象，广撒网的销售渠道才是真正的法宝。在一篇官方通稿中提到，北汽幻速品牌成立前就已经招募了225家经销商，到2016年，北汽幻速的一级经销商达到500多家，二级经销商2100多家。定位西南，辐射全国，尤其是山河四省的华北地区，基本做到每个稍大点的城市都有至少一家经销商，且独立于北京汽车、北汽绅宝、北汽威旺的销售网络之外，平行销售。怎么理解这个数字呢？这么说吧，今天遍地都是的五菱，一级二级经销商加一起也才2800多家。铺到田间地头的海量经销商，加上时不时去央视打个广告，北汽幻速的销量奇迹就这么成了。这里还有个小插曲，眼看着北汽幻速的成功，银翔集团的心思也活动了，这造车不就这么回事嘛？顺手自己推出了比速品牌，说是定位比幻速高，但因为没有研发能力，推出的车型基本都是幻速换壳，幻速比比速早，比速换幻速壳，乱得很。但北汽幻速成在渠道，败也在渠道，从2017年开始，北汽幻速的销量和口碑迅速下滑，短短两年内就沦落到停产裁员，这种断崖式的崩塌，又是怎么回事呢？崩塌：滞销、欠薪、停工北汽幻速的崩塌是早有预兆的，明面上可以归于两个方面：产物不行，运营差劲，但实际上只有一个问题：北汽和银翔的关系。有媒体报道，从2015年开始，北汽和银翔之间的关系就变得极其微妙。北汽原本希望整合北汽银翔和昌河的产能，重组成一个大的中低端乘用车生产基地，只为冲销量，不求质量。所以除了老旧的面包车平台和发动机外，北汽几乎没有给幻速提供任何技术支持，面包车套上SUV、MPV壳子就往外卖，优点是便宜，缺点是太便宜了。到2017年前后，第一批车主都开了两三年了，北汽银翔的产物开始大规模爆发质量问题。从发动机到变速箱、刹车，哪严重坏哪，车主疯狂投诉。同时越来越多品牌杀向低端车市场，原本依仗的价格优势也逐渐失效。更大的问题出在银翔这边。北汽银翔名义上是北汽控股，但从银翔单独成立比速品牌来看，明里暗里都有撂挑子单干的意思。过快的扩张速度，让银翔错误的低估了造车的难度，以为只要把销售网络铺开，卖车简简单单。但对经销商管生不管养，开店之后缺少培训，消费者买车、修车、索赔，一问一个不吱声。这种状况一直维持到2017年末，虽然销量砍半，但北汽幻速仍然有着12万多的成绩，甚至还卖到了韩国、东南亚、中东、墨西哥一系列地方，官方说法是遇到了一点小小的挫折。到2018年，车市整体下行的大环境下，北汽银翔的经营主体重庆银翔终于绷不住了。4月，说因为市场环境恶化以及公司经营困难，暂时停工40天，但对外说是高温假，旗下的比速汽车也在南充准备新建一个年产30万辆整车的基地；6月，北汽幻速厂家开始停止提供配件，经销商们不得不自己去市场上买，近百万车主没了保障；7月，北汽银翔被执行财产保全，大多数公司账户被法院查封冻结；9月，北汽注册了重庆昌河科技有限公司，要求经销商把钱汇到这；也是9月，大量经销商面临三方承兑汇票回款压力，一边是厂家发不出来车，一边是银行催着还款，一边是厂家还在压批发任务，不然就拿不到返点；11月，北汽集团、重庆合川区政府、银翔实业三家一起注资20亿元；12月，北汽银翔宣布恢复生产，这场闹剧暂时告一段落。但实际上，北汽银翔的问题已经积重难返。2019年的前四个月，一百多家经销商堵在北汽幻速门口，准备要回之前垫付却没等来车的货款，总金额据说有2亿多。从重庆总部追到北京北汽门口，等来的却只是一份说明，大意就是5月恢复生产，还有新车下线，同时北汽银翔还会重组，到时一切问题迎刃而解。最离谱的是，它这个说明的标题竟然是省略号，有一种店里技师明明很烦你但收了钱不得不服务你的敷衍。甚至在这期间，北汽银翔还在拉经销商入网，承诺给的建店补助却一直拖欠没给。商务政策也一直变动，剩的库存车，给汽贸的价格远低于正规经销商，说好的新车发布和公司重组也没影，一时间人心惶惶。到8月，北汽银翔又发了个声明，意思就是真没事，大家放心。月底，把北汽和重庆市的领导拉到一起，开了个重组相关的会，但狼来了的故事，再也没人信了。随后就是大家熟悉的停工、裁员、欠薪、拍卖厂房几件套。到2020年5月31日，一份官方的财务尽职调查报告显示，北汽银翔总资产约69亿，负债却高达85亿，严重资不抵债。这也让一堆准备接盘的车企望而却步，包括大众汽车。毕竟谁也不想花钱帮别人还饥荒。好在2021年2月，重庆的法院批准北汽银翔重组，并在6月重庆车展上正式更名为北汽瑞翔，成了汽车圈冉冉升起的一个老登。“新品牌、新产物、新管理、新团队”，在发布会上，北汽瑞翔用“四新”强调瑞翔和原来的北汽幻速不是一个玩意。确实，新公司里基本清理掉了银翔系，重庆市、合川区两级国资和北汽集团是主要股东，主营业务也将从燃油车慢慢过渡到北汽旗下的新能源车，甚至还有代工业务。只是目前来看，生存状况堪忧。好在北汽瑞翔的服务网点基本已经覆盖了之前北汽幻速的重点区域，老车主们的维修保养也算是有地方去了。北汽幻速的故事到这就差不多了，它曾经像呲花一样耀眼，也像呲花一样坠落，跟大多数网红店一样，只是作为一个实体公司，这种起起落落，苦的还是基层员工。最后，再次感谢@懂车学生 这位贵宾对本篇文章的帮助，我是黄师傅，还想听哪些汽车故事，欢迎评论点钟，如果你觉得有意思的话，也可以转发给朋友一起开车，我们下期再见。