逝者已逝，生者如斯，愿天上人间，共安好。
2024年12月19日，“线上渠道使得流量会往一些头部二手车交易市场集中，这会让他收车或者卖车的效果更加明显，但剩下的80%商家，流量可能会变少，甚至会影响到经营。”曾蓓认为，线上渠道在某种程度上会让二手车商更加分化，因此，二手车商们要学会拥抱这些改变，利用渠道的变化和资源的把控，使得自己的利益最大化。
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据了解湖北银行招股书与前期披露的年报多处自相矛盾涉及资产总额、营业收入、净利润、不良贷款率、拨备覆盖率及资本充足率等指标
街巷式聚落：良渚玉鸟集叁亚国光豪生度假酒店副总经理潘晓高认为，酒店工作人员通过培训学习旅游安全相关知识，能够进一步提高公司员工的服务水平和安全防范意识，并有效预防和应对旅游事故的发生，为广大游客营造更加优质、安全的旅游环境。
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我想好了，退休后，退出无关紧要的群，远离那些负能量的人事务，专注于自己当下的生活。领导认可你，觉得你好用，就一定会重用你；但重用你，却并不一定会提拔你、给你好处。情趣内衣试穿-哔哩哔哩冲产颈濒颈产颈濒颈
全球第十动力电池厂商蜂巢能源冲刺科创板成长性如何原创2022-11-22 20:46·澎湃新闻日前蜂巢能源科技股份有限公司（简称蜂巢能源）科创板IPO获上交所受理这也意味着全球前十动力电池公司中唯一未上市的公司正式进军资本市场蜂巢能源计划发行25%的股份拟募资150亿元上市的保荐机构为中信证券在招股书中蜂巢能源表示所募集资金将用于公司在常州（45亿元）、湖州（40亿元）、遂宁（30亿元）的动力锂离子电池项目无锡的研发中心建设项目（5亿元）三元高能量密度电池及系统开发项目二代无钴正极材料、无钴电池及系统开发项目短刀电池及系统开发项目新型电池开发项目补充流动资金等九大项目蜂巢能源总部位于江苏省常州市金坛区与上个月刚在港交所上市的国内动力电池老三中创新航同为常州金坛的电池公司但与老牌的中创新航不一样蜂巢能源2018年才创立其脱胎于长城汽车的动力电池部门由长城汽车出资10亿元注册成立目前蜂巢能源的控股股东为保定瑞茂其直接持有公司39.40%的股份长城汽车董事长魏建军通过保定瑞茂、长城控股合计控制蜂巢40.26%股权是蜂巢能源的实际控制人据介绍蜂巢能源的主营业务为新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售公司主要产物包括电芯、模组、电池包及储能电池系统近年来蜂巢能源发展迅速根据韩国市场研究机构SNE Research统计2022年1—9月蜂巢能源累计装机量达到4.5GWh同比增长151.9%居全球动力电池累计装机量第十而据中国汽车动力电池产业创新联盟统计其2022年1-10月动力电池装车量在国内排名第七装机量为5.5GWh目前蜂巢能源的客户涵盖国内外诸多主流整车公司公司与长城、吉利、零跑、东风、岚图、小鹏、理想、光束、赛里斯、合众新能源、牛创新能源等汽车公司达成了合作关系国外的客户则有PSA（Stellantis集团）等此外公司共有24家控股子公司其中17家为境内公司7家为境外（含中国香港）公司在常州、保定、泰州、南京、马鞍山等地建有生产基地在保定、上海、无锡等地建立研发基地未来蜂巢能源将在中国长三角区域、华中区域、西南区域及欧洲地区逐步完善生产基地布局不过近期资本市场上锂电池板块低迷常州金坛的锂电池大哥中创新航在港交所上市一个多月以来表现惨淡股价从发行价每股38港元腰斩至11月22日的每股17港元其间更是因为主要客户广汽埃安注册成立电池公司市值一日蒸发超200亿港元那么跟中创新航一样有着大客户依赖问题的蜂巢能源是否值得投资者青睐呢从财务数据看在报告期内蜂巢能源营收呈现出较为明显的增长但近三年来一直未能实现盈利2019、2020、2021年全年及2022年上半年蜂巢能源的营业收入分别为9.29亿元、17.36亿元、44.74亿元及37.38亿元最近三年营业收入复合增长率为119.42%同期归母净利润分别亏损约-3.26亿元、-7.01亿元、-11.54亿元及-8.97亿元公司表示研发投入强度较高、产能爬坡以及原材料采购价格增长等因素是蜂巢能源未能实现盈利的主要影响因素利润率方面蜂巢能源上半年的综合毛利率为6.91%其中电池系统毛利率为6.44%储能系统的毛利率为32.31%模组的毛利率为负电芯的毛利率为1.26%作为对比行业老大宁德时代上半年的综合毛利率为18.68%动力电池系统毛利率为15.04%储能系统毛利率为6.43%锂电池材料毛利率为20.65%从资金层面来看由于锂离子电池行业的资金密集型属性而蜂巢能源还处于产能扩大阶段因此截至2022年6月30日公司固定资产的账面价值为63.58亿元占公司总资产的14.95%；在建工程的账面价值为59.67亿元占公司总资产比例的14.03%报告期各期公司经营活动（使用）/产生的现金流量净额分别为-2.7亿元、1.4亿元、3.5亿元、-2.1亿元在对大客户的依赖上蜂巢能源对长城汽车的依赖程度在逐年下降但关联销售占比和集中度仍然较高2019年至2022年上半年其向长城汽车出售商品、提供劳务的金额分别为9.2亿元、16.7亿元、37.0亿元、20.0亿元分别占营业收入比例99.4%、96.1%82.7%53.39%而前五大客户的主营业务收入在其主营业务收入中占比为100%、99.8%、93.99%及88%颇有意思的还有其主要的供应商组成报告期内其同行对手宁德时代一度在2019年、2020年都是蜂巢能源电池模组、电芯的最大供应商只是在今年上半年宁德时代在供应商中位次降到第四但采购金额仍然占比5.42%公司表示这是由于公司还处于产能爬坡产能缺口较大随着2020年自有电芯产线逐渐投产公司向同行业公司采购电芯及模组金额占比将逐渐降低招股书显示蜂巢能源研发势头强劲2019-2021年公司的研发费用由3.75亿元增长至7.24亿元累计达到14.8亿元占营业收入比例为20.71%2022年上半年该公司研发费用达到5.72亿元截至2022年6月底该公司共有2360名研发与技术人员7名核心技术人员占公司员工总数的19.58%截至2022年9月30日蜂巢能源共计拥有境内授权专利2979项其中发明专利468项形成主营业务收入的发明专利356项根据中汽中心全球汽车专利大数据平台公开信息2020年度、2021年度及2022年1-6月蜂巢能源动力电池专利公开量分别为586项、878项及568项分别位列中国动力电池专利公开量创新主体排行榜单第一、第一及第二蜂巢能源自主研发的无钴正极材料技术、超高速叠片工艺技术、蜂云平台监控系统等核心技术水平处于行业前列此外公司也开展了钠电池技术开发、高比能锂金属电池、全固态锂电池等新兴技术的储备性研发其还因为在全球率先实现无钴电池的量产摆脱电池对贵金属钴的依赖被《麻省理工科技评论》评为2021年全球50家聪明公司之一此外蜂巢能源的高层和团队较为年轻蜂巢能源现任董事长杨红新1980年出生在2003年至2018年期间历任长城汽车技术研究院部长、技术中心副总经理、汽车材料工程研究院院长、新能源工程研究院院长、动力电池事业部总经理2018年至今历任蜂巢能源公司总经理、董事长其手中握有39项授权发明专利及86项授权实用新型专利7名核心技术人员中3名为80后其余4名为75后他们的背景也可略窥一二例如现任公司技术中心副主任的高飞曾任天津力神电池有限公司动力电池开发部部长现任公司电芯产物线总监的郭建峰曾任中创新航电池研究所所长现任公司首席信息官的李翌辉此前曾任三一重机有限公司IT总监现任公司固态电池开发部部门总监的陈少杰曾任中科院宁波材料技术与工程研究所新能源所高级工程师此前蜂巢能源一度陷入人才竞争纷争公司被宁德时代以不正当竞争为由起诉2022年7月双方达成和解蜂巢能源向宁德时代支付和解款500万元整
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