辣手狂花(第2集)触泰剧触悬疑片触犯罪片触喜剧电影触港台片...
三峡大学学子考取清华大学研究生2022-05-18 21:34·湖北日报考上清华对于大多数人而言是一个遥不可及的梦但对于三峡大学的学生闸炜来说却梦想成真近日从三峡大学电气与新能源学院传来喜讯2018级电气工程及其自动化专业学生闸炜以382分的好成绩考取清华大学电气工程专业硕士研究生不知路在何方，就只管风雨兼程2018年的秋天，18岁的闸炜带着几分欣喜、几分好奇、几分迷茫来到了三峡大学。谁的青春不迷茫？与绝大多数初入大学校园的学子一样，刚入三峡大学校园的闸炜的心里也充满着迷茫。新的人生阶段，全新的校园环境、学习课程和学习伙伴，都为新的校园生活带来了许多不确定性。闸炜选择把自己交给学习，把成长交给学校、学院和老师。不问前路，只管风雨兼程，不断向前。大一学年，闸炜主攻《高等数学》《线性代数》《电路原理》等基础专业课程，坚持每日记背单词，强化英语学习。2019-2020学年担任班级学习委员，2019-2020学年担任电气学业发展中心《高等数学》小导师，2020年秋季学期担任电气学业发展中心《线性代数》小导师，2021年春季学期担任电气学业发展中心《电路原理》小导师……彼时，梦想遥不可及，但校园生活充实而精彩！厚积而薄发，脚下的路渐渐清晰春种一粒粟，秋收万颗子。踏实的付出和认真的努力，风雨兼程终究结出了丰硕的果实，迎来了厚积薄发收获的时刻：2020年获授权两项实用新型专利，2020年获全国大学生数学竞赛二等奖，2020年获蓝桥杯全国软件和信息技术专业人才大赛省二等奖，2020获美国大学生数学建模H奖，2021获全国大学生数学竞赛一等奖，2021获湖北省大学生数学竞赛一等奖。那时的闸炜，对自己的认识更加准确，对自己未来的道路渐渐清晰，考研的想法开始生根发芽。闸炜将自己的目标瞄向了难度不小的西安交通大学。方向已经确定，道路也已明晰，余下就是再度风雨兼程。所幸，对于风雨兼程，闸炜始终做的很好！蓦然回首，“清华”就在灯火阑珊处闸炜：“在我所就读的高中，高考上岸985、211是比较困难的事情，清华大学更是遥不可及的梦想”。让闸炜自己都没想到，在风雨兼程的路上蓦然回首，“清华”就在灯火阑珊处。随着自己的沉淀和夜以继日的努力，闸炜此时已经有了扎实的专业基础知识以及足够的自信心去成功走完考研这条路。偶然的机会，闸炜通过数学竞赛认识了电气与新能源学院两位成功考研上岸清华大学的学长——2016级的许宜恒和2017级的刘宝山。闸炜细致地向两位学长咨询了考研的成功经验，并询问各种考试相关的细节。许宜恒学长与刘宝山学长不仅帮助闸炜弥补了不足与弱项，更为闸炜开启了考研清华大学的“梦想大门”。闸炜尝试做了一下清华大学的考题，突然发现可以做出许多难题。此刻，闸炜终于意识到：清华大学原来并非是那么遥不可及！闸炜说：“其实最开始没有想过报考清华大学，因为那是非常遥不可及的梦想。但回望这一路走来，自己的努力和付出、专业知识和能力上的积累，让我对自己有着强烈的自信！尤其在我尝试并且成功地做出清华大学的试题后，我知道，我可以冲刺清华大学研究生，我已经拥有90%的把握”。最终闸炜一鼓作气，在初始与复试中一路过关斩将，成功上岸清华大学。湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅为用户推送权威的政策解读、新鲜的热点资讯、实用的便民信息，还推出了掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色功能。
2024年12月24日，在许多人看来，随着应用场景不断拓展，以数字人民币发放的工资使用起来也更加便捷。
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等降价还是现在入手用一台二手本田CRV和您聊聊买车的事儿首发2023-12-06 18:19·逸车道大家好我是犇犇一名车辆鉴定评估师这几天对于车子降价的话题网上还挺热乎各大汽车博主都在给大家普及一个理念就是车子要降价了想买车的一定要稳住等这一波降价结束之后再买车其实这个思路本来是没什么问题但最近我遇到一个客户他给我讲了一下他的经历让我觉得这里边还是有一定问题的客户说本来今年年初就有买车的计划自己也总在网上关注汽车行情这其中就有个车评人一直在发视频预测说车子要降价告诉想买车的一定要握紧手中的钱然后我们的客户听了这个车评人的话从年初开始到现在十二月份车子一直没有买上本来客户也觉得这车评人帮他省了钱但久而久之客户忽然发现不太对劲如果按照这个逻辑这车到底什么时候能买上这一年当中自己租车花的钱也不少了所以细算起来还不如早早的把车买了还能早享受一把最后客户权衡了一下既然新车有降价趋势那干脆就买一台保值率高的二手车算了所以最后客户看了一台二手的本田CRV也就是今天要和大家聊的这台车正如客户所说他找了一台保值率相当不错的车子本田CRV一直以来口碑都不错同级别销量也是名列前茅可能这几年被自主品牌打压的有点儿难受对保值率也有一定影响但也不会很大OK那接下来我们就来看看这台CRV的具体情况↓这是一台17款的CRV车型四驱豪华版个人车车主是个开小超市的对于车况方面车主说他买的也是二手当时没验过车卖家承诺的是没事故合同上也是这样写的为了证明这个问题卖家还特意找到了当时的交易合同无重大事故无水泡无火烧无调表前边重大事故这个我能理解因为一直以来车商都用这个来逃避责任但是这个保证无调表我是真没想到因为现在好多车商都不给客户保车子是不是实表来看车子的外观肉眼看没发现有明显的剐蹭痕迹同时黑色的车漆就算有喷漆也很难看出色差漆膜仪检测发现车子喷漆的面不多但需要重点提一下的就是车子的左前翼子板有钣金修复数值而且数值还不低机盖打开这台搭载的是1.5T的发动机193马力动力中规中矩家用车么主打就是够用二字覆盖件检查均未发现拆装包括有钣金修复的那个翼子板也没有拆装痕迹所以这样来看左前翼子板的钣金修复也并非很严重的问题所导致内部看检查结构件未发现事故撞击修复痕迹车子前防撞梁未发现拆装所以可以证明车子前部并没有结构件事故再一点就是以本田这车身骨架的厚度随便有点儿撞击力估计都能让它抖上三抖检查发动机未发现拆装落地痕迹发动机本体检测也未发现异常机舱的检测情况就是这样没啥大毛病后备箱打开里边有一些车主的杂物这里就不给大家挨个展示了毕竟是私密物品尾门未见拆装这一点就可以排除大部分车子后部事故的可能因为车子一旦后部发生过事故后尾门大概率也是会受到损伤的备胎坑盖板掀开检查未发现车子后部存在事故撞击修复的痕迹到了内饰环节车内的有些偏女士的装饰所以这车应该是车主两口子都在开检查车门未发现拆装包括有喷漆的左侧俩车门也都没有发现拆装的痕迹主驾驶脚底检查未见异常可以上车了方向盘看着挺新的主要是因为有一层后缝的皮是不是很多人没看出来只能说人家手艺不错点火启动检查发动机运转未发现异常九万公里对本田来说和玩儿一样根本没有影响内饰检测完后要进行的是路试检测因为是个人的车这个就比较容易了本来车主叫我们自己开但为了规避风险还得是车主亲自来路试下来未发现异常附近没有修理厂导航看也挺远索性底盘检测就直接在原地进行SUV本身底盘偏高所以不上举升机也不是不可以检测底盘检测发现护板个别位置有破损说明车子之前有过托底的经历但不是很严重除此之外再就没啥问题了底盘状态整体表现不错从车底出来后我把车子的情况给客户描述了一遍其实车子主要的问题就出在外观了有喷漆然后左前叶有钣金别的基本都没啥问题说到左前翼子板钣金的时候车主说买车的时候好像卖家也说过左前有蹭过只不过当时说不严重就没太在意最后车子的情况客户显然是可以接受的既然如此剩下的就是交易的事儿了对于车子的价格来之前他们已经都谈好了十万四千元过户客户自己弄卖家可以配合但不负责出钱找了下同款车源报价十一万到十万三多不等对比客户的10.4W你们觉得这个价格怎么样呢OK检测的事儿我们就聊到儿现在我们在把文章开到的话题接着聊一下就是说现在大家都在说车子降价那我们到底该什么时候买车我我觉得这个分几种情况第一是刚需型对于这类用户我觉得您就不要考虑太多降价的问题有需求直接买就行了或者能再等等把最近的一波降价熬过去也行第二种是本身有车开但是想换车或者另外购置车辆的对于这类用户我认为如果能获取到确切的车辆降价消息大可安心的等等毕竟不是刚需当然这个等待也要有个限度不然这车可能永远都买不上第三种则是不差钱用户这种用户就一句话想买就买~好了以上就是这一期要分享的内容如果你想了解更多对于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道我是犇犇我在等你~
“无钴电池”是真技术突破还是概念误导？蜂巢能源高调叫板宁德时代、比亚迪引争议2020-05-20 18:37·经济观察报经济观察网 记者 干群芳 作为动力电池技术突破方向之一，无钴电池在被特斯拉和宁德时代炒热之后，却由一家成立仅2年的公司抢先发布。5月18日，蜂巢能源科技公司发布了两款无钴电池，计划最早将于2021年6月份推向市场，其中一款电池的NEDC工况续航里程最高可达880公里。在发布会预热阶段，蜂巢能源甚至高调地将无钴电池的性能与宁德时代、比亚迪和特斯拉等公司进行对比宣传。蜂巢能源成立于2018年2月，由自主品牌龙头公司长城汽车的动力电池事业部独立而来，计划以高端动力电池开启市场化运作。2019年7月，蜂巢能源对外公布了叠片工艺、无钴材料和四元材料电芯产物规划；2019年11月，其常州金坛动力电池工厂一期项目正式投产。而此次发布的产物，是蜂巢能源在无钴电池领域的最新进展。钴是三元锂电池正极材料的重要元素之一，主要起到稳定结构的作用，占正极材料成本比例达30%。但由于钴在全球储量有限，且区域分布集中，被认为将影响新能源汽车长期稳定发展。从2016年至2018年，随着新能源汽车行业的快速爆发，钴的身价也不断上涨，每吨价格从2万美元上涨至9万美元。业内预测，如果不考虑回收，2026年以后钴将供不应求。为了降低成本和打破有限资源限制，全球电池供应商和车企在电池产物研发中都在尽力降钴甚至是“去钴化”。目前动力电池两大主流技术路线中，能量密度具备优势的三元锂电池从NCM111、NCM523、NCM622发展到NCM811，钴的比例在逐步降低；而另一路线磷酸铁锂电池本身不含钴，但能量密度天然存在短板，因此车企试图通过结构创新来进行弥补，例如比亚迪今年推出的刀片结构磷酸铁锂电池。对于三元锂电池的完全去钴，今年两家动力电池巨头都发布了最新信息，并将无钴电池推上了行业热点。2月18日，特斯拉表示将自主研发新电池，含钴量可能为零。这一技术路线调整的信号随即对上游供应商的股价带来了立竿见影的效果。此外，宁德时代近日也在2019年业绩说明会上表示，公司有无钴电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法完善供应链。“实现无钴是为了降低材料成本，但其实降低的幅度很有限，所以之前电芯厂并没有关注这个问题。可以说，大家对无钴材料的关注，是因为今年特斯拉的引导，特斯拉的超级电池日也可能会发布一些相关的结果。”一位电池产业资深分析师向经济观察网记者表示。抢先宁德时代和特斯拉发布产物的蜂巢能源，是如何做到无钴的？根据发布会内容，蜂巢能源无钴电池采用了镍锰酸锂材料。这一技术在20年前就已经有了理论基础，但受限于电解液和循环性能的问题，一直未能产业化。而蜂巢能源通过阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆三项关键技术，实现这种电池的规模化应用。据蜂巢能源对媒体透露，其无钴电池能量密度和三元基本相当，安全性比三元好，但是不如铁锂，成本有望做到和铁锂差不多，或者略高一点点，肯定比三元要低。此次蜂巢能源发布的两款产物中，第一款电芯容量为115Ah,能量密度为245wh/kg，在整车端能够实现15年120万公里的质保，计划在2021年6月份推向市场；另一款电芯容量为225Ah，以B级轿车为模型，仿真测得NEDC工况续航里程最高可达880公里。尽管率先推出无钴电池，但蜂巢能源的技术路线却在业内引发了争议。“三元材料不用钴实现优异性能是很难的，蜂巢能源不是真正意义上的三元去钴，而是找了一类本来就不含钴的材料。如果是真正意义上的三元去钴，那么能量密度应该是比三元锂电池更高，而蜂巢能源的无钴电池能量密度介于三元和磷酸铁锂之间。”上述电池产业资深分析师告诉经济观察网记者。真锂研究总裁墨柯日前在接受媒体采访时也表示，目前从技术层面暂时无法做到真正意义上的无钴，估计未来两三年内全球还没有哪家电池厂可以做到。“钴资源属于稀缺资源，地壳含量比锂还少，当前研发无钴材料主要从未来资源安全的角度考虑，但是目前阶段我国新能源汽车的市场规模看考虑这个问题还过早，当然从技术的角度储备无钴电池技术是必须的。”一位电池产业资深分析师认为，现阶段宣传无钴电池不排除有过度宣传的嫌疑。对于蜂巢能源的发布会，有业内人士分析称，除了先声夺人吸引客户之外，不排除有吸引投资的目的。今年4月，蜂巢能源宣布引入国投招商投资管理有限公司的战略投资，并且公司正在进行第一轮融资，计划2022年申请科创板上市。目前从应用端来看，蜂巢能源无钴电池的技术路线确实与磷酸铁锂和三元锂电池不同，这能否助其实现“进入全国动力电池排名前三”的野心？近两年，国内动力电池形成了以宁德时代、比亚迪、国轩高科三家为主的稳定头部格局，但随着特斯拉的国产以及新能源汽车渗透率的提升，格局被认为有望重塑。今年4月份，韩国LG化学的出货量在国内位居第二。在全球，LG化学第一季度反超特斯拉拿下第一。目前，动力电池公司都在争相推出更具竞争力的产物，抢食未来巨大的市场蛋糕。而从整车公司剥离出来的蜂巢能源，除了供货长城汽车之外，正加速和国内外多家车企推进合作。对于此次发布的无钴电池，蜂巢能源表示已经在与两家欧洲车企进行合作。不过，对于最终的市场竞争力，多位业内专家持观望态度。“现在（蜂巢能源无钴电池）只是规划，2021年才说量产，具体性能指标也都是写在PPT上的，目前无法判断其竞争力，也不存在对动力电池竞争格局会带来什么影响之说。” 伊维经济研究院研究部总经理吴辉向经济观察网记者表示。一位动力电池技术专家指出，蜂巢能源推出无钴电池，除了在安全性、长寿命和可靠性上进行研究，另一关键的要素是降成本。“市场真正需要的是一块性能优异价格低廉的电池，蜂巢能源无钴电池能不能抢占先机要用产物说话。看最后装上整车的动力电池的性能和价格。”赛迪顾问股份有限公司高级分析师邵元骏向经济观察网记者表示。值得一题的是，参与Skild AI的投资人阵容也非常强大，涵盖科技界、顶尖风投甚至学术机构，贝索斯、红杉资本和孙正义的软银都出现在领投名单中。具体来说，包括Coatue、CRV、Felicis Ventures、General Catalyst、Menlo Ventures、SV Angel、卡内基梅隆大学、红杉资本（Sequoia）、美国光速创投、贝索斯探险和日本软银集团等。