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那么，为什么广东的彩礼要价相对较低呢？这并不是因为广东人不重视金钱，也不是因为广东的经济状况不佳，更不是因为广东的女孩儿廉价。
2024年12月27日，但是她低估了洪孝帝的城府。
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这项名为不打扰的科技对新能源转型有何增益原创2023-12-19 13:32·钛媒体APP纯电动BMW iX上半场电动化下半场智能化汽车产业的演进脉络已经愈发清晰今年1月至10月我国新能源汽车产销量双双突破700万辆市场占有率超30%已经进入全面市场化拓展的新阶段没有任何车企敢忽视这个全球最大的消费市场在这场神仙打架的惨烈角逐当中每家车企都面临前所未有的竞争与内卷可谓纷纷使出了浑身解数当价格战的硝烟已经四处弥漫之时现阶段占领用户心智要比盈利显得更为重要作为传统豪华品牌代表们BBA在中国市场所遭遇的挑战也并不小智能化、电动化的席卷而来让汽车产业的规则和玩法都发生了改变早些年躺着赚钱的时代已过去如何洞悉当下年轻用户的消费需求、以科技的力量去赋能电动化产物从而稳住市场地位已经成为当下豪华品牌最迫切的命题整个2023年宝马在新能源领域的市场表现足够亮眼其纯电车型在中国市场销量7.86万辆同比增长211%目前宝马在中国已累计交付新能源车超30万辆包括创新纯电动BMW iX1、纯电动BMW iX3、全新纯电动BMW i3、纯电动BMW i4、创新纯电动BMW i7和纯电动BMW iX以及即将上市的创新纯电动BMW i5产物阵容十分强大且覆盖了不同的细分市场虽然今年全年的销量数据尚未出炉但是综合今年前11个月的数据来看似乎只有宝马敢提及自己的新能源销量宝马大概率会击败豪华品牌当中的另外两家竞争对手这种增长背后足以证明宝马在电动车领域的策略是相对成功的最近外界经常有这样一些奇怪的论调大意是指电动化让豪华不再有存在的意义甚至被调侃为杂牌电动车这些观点无非是在吐槽那些在科技领域表现差强人意的车型当产物卖不出去的时候确实也无力反驳但是对于宝马而言其新能源车型在很多细分市场的销量排名都已名列前茅虽谈不上遥遥领先但至少增速可观纯电动BMW iX伴随着用户对于新能源车逐渐建立起较为全面的认知豪华品牌的定义方式也正在随之变迁如果说以前的豪华更推崇华丽和奢华那么新豪华的定义方式则更加注重技术的先进性和科技感当汽车的传统三大件不再是底盘、发动机、变速箱我们对于车的需求也在潜移默化地改变着那些在智能化领域表现不佳的品牌也纷纷开始补全智能化的版图对于宝马来说百年的品牌历史底蕴并非包袱恰恰相反它在不断地为自己注入新鲜的技术和科技元素当前以市场为导向的科技创新已经成为新能源转型的核心驱动力作为宝马在设计、数字化、电动化等战略创新领域的成果标杆纯电动BMW iX就是一个极佳的案例不打扰科技如何炼成通常来说打破常规是一个旗舰车型的首要任务纯电动BMW iX作为宝马电动化的旗舰车型i代表新能源X代表着宝马的X家族它毫无疑问承担着电动化转型先锋的角色因此也让许多前所未有的大胆创新在这台车身上成为了可能提到新能源的设计大家普遍会强调科技感以至于有些车为了塑造所谓的科技感用到很多张扬设计元素而纯电动BMW iX在设计理念上则反其道而行之要把这种外显的科技感藏起来因为它遵循着一种名为Shy Tech的隐形创新科技理念纯电动BMW iX比如集成式智慧前格栅它巧妙集成了自动驾驶配套硬件包括800万像素的前置摄像头、雷达传感器和12个超声波传感器等神奇之处在于当你在车外观察纯电动BMW iX的外观时很难发现这些部件它们都巧妙地隐藏在了车身的设计之中看上去就仿佛一个完整的平面前格栅表面的化学聚氨酯保护膜涂层也能够提供自动修复功能只需静置24小时或者加热5分钟便能将细小划痕消失这项黑科技属于材料领域的创新宝马首次把它用在了汽车当中毫不夸张地讲纯电动BMW iX的设计颠覆了大部分人对于常规汽车设计的认知智慧前格栅创新性地将功能性和观赏性实现了完美结合也让自修复材料这种带有科幻色彩的技术开始逐渐走进我们的生活类似的隐形科技理念其实更常见于工业设计或者建筑设计当中它具有隐蔽性、无痕迹的特点特别强调把主元素和周围环境融为一体同时也把视觉污染降到了最低纯电动BMW iX秉承着Shy Tech理念的纯电动BMW iX同样也是类似的逻辑它极大减少了因为过度设计对外观整体性的破坏在如今汽车设计纷繁复杂的当下浮躁的我们习惯了夸张的表达但却埋没了对于高级感的追求宝马的设计师们和用户玩起了看似躲猫猫的游戏将科技隐于设计用设计表达科技Shy Tech理念如果直译过来就是害羞的科技 其实在我们中国的文化当中也崇尚含蓄的表达结合纯电动BMW iX上的这些具体设计我们更应该称它为不打扰科技这也和中国传统文化的风格不谋而合车载音响卷出新高度除了这些不打扰科技让用户在不知不觉中感受到宝马的独有特质与格调外那么在用户强感知的地方宝马的科技感又如何其实车内让用户直接感知最明显的汽车科技音响系统绝对算是无法忽视的一项汽车至今诞生了超过100年音响可谓是当下年轻用户非常看重的配置它极大程度地关乎智能座舱的娱乐体验随着汽车逐渐新能源化转型电动车打造优质音响的先天优势也凸显了出来不仅在空间布局上更灵活也让大功率音响在汽车上成为可能以至于现在车企的新车发布会上对于音响介绍的部分都会花费很大篇幅虽然不能说冰箱彩电大沙发是智能汽车的三大件但这种调侃背后也反映出现在的年轻用户真的非常在意这些方面纯电动BMW iX纯电动BMW iX 在音响系统上则直接给你来了个王炸搭载的Bowers & Wilkins沉浸式4D专业音响系统堪称车载音响系统的天花板它巧妙地布置进车内多达30个不同材质高中低音扬声器并且拥有头枕环绕与头顶悬浮式布置以及4D震动联动这套音响系统在工程上带来了巨大创新无论是空间布局还是底层的电路设计甚至是扬声器面罩材质选择上都极为考究音响的调教同样也是一门功课就如同钢琴家需要经过多年的勤学苦练一般宝马和Bowers & Wilkins音响工程师也为此付出了巨大的精力来做调试工作虽然汽车的空间结构相对固定但是要将30个不同材质高中低音扬声器调教好并不是一件轻松的事情值得一提的是这套Bowers & Wilkins沉浸式4D专业音响系统同样遵循了Shy Tech隐形科技的理念如果坐在驾驶位在你的视野之内很难发现这么多扬声器它位于车辆的各个位置却又藏于多处的设计之中如悬浮式曲面大屏后侧、座椅下方、头顶上方等位置纯电动BMW iX无独有偶纯电动BMW iX在产物设计上所展现的Shy Tech隐形科技的理念以及自然灵感极简主义设计与宝华韦健的音箱所倡导的True Sound理念也有着异曲同工之妙充分体现着科技人文的理念说到底这些都是宝马基于过去在汽车的人机工程学经验所进行的创新只是随着科技的进步让宝马有机会把多个维度的创新集成到一起以量产车的形式呈现给我们5G技术上车带来新体验如果把时间往后倒退10年我们在开车时候能做的事无非是听音乐和打电话而现在随着智能网联的技术渗透汽车的属性已经不再是一个单纯的出行工具它更像是一个超级终端5G技术上车成为当前主流车企的共同选择因为4G技术到5G技术的过渡将不同于以往任何的无线技术演进过程它已经成为新能源汽车发展的战略制高点之一宝马也率先让纯电动BMW iX成为豪华汽车市场首款应用5G技术的车型纯电动BMW iX技术上来看5G的高速率、低时延和高可靠性特点在用户端感知最明显的就是体验上交互速度的提升包括很多的语音交互、手势交互都需要将信息上传到云端识别处理后再下发给车辆指令进行执行影音娱乐方面也让我们在车内可以流畅观看高清视频除此之外5G技术的到来也正在给智能网联、自动驾驶等场景带来新的应用空间这些层面可能没有用户端感知那么明显但正是这些隐藏在车内的黑科技为出行体验带来了质的飞跃与5G技术一同到来的还有在BMW数字钥匙Plus它使用了超宽带（UWB）技术这是一种短距离、高带宽的数字无线电技术定位可精确到1-2厘米并且安全性极高在宝马看来手机是最好的钥匙载体它很可能替代传统的物理钥匙相较于其他品牌的数字钥匙宝马的数字钥匙Plus具有更好的兼容性可以适配市面上大部分的主流品牌手机有了数字钥匙之后只需随身携带手机在距离车辆3米时车辆便开始唤醒大灯、尾灯、车内氛围灯和迎宾光毯当你走到车前时车辆就会自动解锁并打开外部后视镜时至今日数字钥匙几乎已经成为越来越多新能源车型的标配不得不感叹宝马设计师的前瞻性虽然都是一些隐藏在车内的科技但是给用户带来的体验提升是货真价实的以科技之力装饰新世代一直以来宝马从未吝啬过对于科技的大胆尝试基于敏锐的市场洞察宝马敢为人先地将新技术量产上车这不仅需要极大的勇气也需要对科技的深刻理解作为宝马当前的宝藏车型纯电动BMW iX担任着电动化转型先锋的角色它的整体设计风格颠覆了宝马以往的印象虽然保留了部分家族化设计元素但很多细节都得到了新时代的诠释比如以驾驶员为中心、以人为本的设计理念都在传承中进行了创新可见宝马对于未来汽车的审美取向是与时俱进的纯电动BMW iX从这些产物设计细节背后去思考也可以体会到宝马在电动化转型的「稳中求变」的底层逻辑豪华品牌的科技底蕴是与生俱来的只不过随着新技术加入让宝马开始思考如何才能更加精准地去拿捏用户的需求最终的答案就是用数字科技与豪华底蕴进行完美融合对很多车企来说电动化只是能源形式的转变这可能本身并不难电动化相关的技术相较于内燃机并没有增加难点在于当汽车都进化到新能源时代之后科技将在这个过程中发挥着怎样的作用相比之下宝马并没有一味地考虑改变汽车驱动方式更没有进行单纯的硬件堆砌宝马思考的核心在于未来汽车的形态当车辆变成纯电动汽车在材料、空间、体验等环节到底会产生哪些可能的变化为了应对这些变化宝马把自己的思考都落实到了纯电动BMW iX上其很多设计细节都能印证这一点纯电动BMW iX在豪华大型电动SUV细分市场树立了全新的标杆以此为节点整个宝马电动车大家族也将从此进入全新发展阶段其独有的创新技术最终也一定会分阶梯式运用到其他产物上面对新市场、新技术宝马并没有死守燃油车的堡垒反而是以开放的心态拥抱一切可能为产物体验带来提升的创新科技这也是宝马当前电动车销量大幅度领先豪华品牌的核心原因所在对于宝马来说电动化并不是焦虑的来源它是宝马接下来最为笃定的的第二增长曲线
净水机要多少钱？一台机器至少一千多吧，就算它能用10年。每年换滤芯至少二三百吧：回顾造车新势力发展，为何说合众新能源是最不像造车新势力的车企原创2019-01-04 14:13·车经社从1886年第一台汽车的诞生，到福特T型车量产，科技与制造的进步使汽车工业开始迅速发展。随着汽车总量的迅速提升，尾气排放与环境污染已经到了不得不重视的地步，而随着互联科技的发展与通信技术的突破，以此为契机，汽车行业开启了转型之路。如果说环境污染的压力倒逼行业转型，那么，互联通信科技的发展则将汽车行业推向了飞速发展的快车道。在行业转型的大背景下，为自主传统车企弯道超车提供了便利，而一些公司和个人迅速意识到机遇，并以此契机切入汽车行业。因为它们的发展路线、商业模式有别于传统车企，所以业界向它们冠以“造车新势力”的名号。经过几年的发展，诸多造车新势力也迎来了交付承诺兑现，但随着交付期的到来，屡屡跳票为众多造车新势力发展蒙上了阴影，并且引发了市场对于其诸多解读。以蔚来交付为例，蔚来计划在2018年3月份正式向客户交付，但在之后，公司又宣布交付日系将延迟至4月下旬，而在之后，又宣布推迟至5月。在5月31号，蔚来才迎来了仅为10辆的交付，并且车主全部来自蔚来汽车的内部员工。而另一造车新势力威马汽车也于近日宣布，无法完成今年内的1万辆交付计划。诸多交付推迟信息证明，造车新势力已经拉开了发展的距离，掉队者开始出现在退潮后的沙滩上。但作为造车新势力的合众新能源，却成功解决了交车的痛点。合众新能源在桐乡的智能制造基地则是其底气十足的原因所在，据悉，该智慧工厂具备冲压、焊装、涂装以及总装四大工艺，在新能源配套生产能力上，还具备年产2万套动力电池的“PACK生产线”。年产7万辆的封闭自动化线、拥有年产5万台白车身的能力、可满足三班5万台油漆车身生产任务，诸多数据显示，对于一众造车新势力头疼的交付问题，则不在合众新能源的主要考虑范围之内。至关重要的第一步造车新势力在交付问题中磕绊前行，但前行的路注定不平静，不少造车新势力为了吸引消费者，旗下车型不断大量堆砌新技术，虽然看起来较为高大上，但实际使用却差强人意，甚至对品牌还造成了不小的负面影响。须知，汽车乃是一个工业综合集成的产物，上万个零部件与系统的兼容，调试，任何软件以及零部件的问题都会导致用户的使用体验感。从最早实现交付的蔚来汽车来看，就一直纠缠于质量问题，续航缩水、系统不成熟、UI设计不够优化等等问题，每一次问题的爆出就是对蔚来品牌形象的一种打击，而更有甚者评价ES8为半成品。产物定位太过于高端，是对整车制造的一种考验，且不说造车新势力之前没有整车制造的经验，即使代工生产，对于全新产物的各个分系统的调度也颇为吃力，对于整车制造失去把控也就理所当然了。区别于传统车企，造车新势力最大的卖点就在于智能互联网，但仓促的抢占交付时间节点，不管对于整车设计，还是造车新势力的立足点——互联属性，都是一种考验。从市场所交付的部分车型来看，虽然这些车已经部署了毫米雷达、摄像头等硬件设备，但对于车主最为重视的智能辅助驾驶系统，却迟迟未能给出明确的时间表。以小鹏为例，其重点推介的驾驶员疲劳检测系统，还要等到2019年3月份正式随OTA升级，至于未来的智能辅助驾驶系统NIOPilot，蔚来更是明确解释，交付时间尚不确定。而如此种种爽约行为，对于市场以及消费者的耐心都是一种考验。并且，从消费市场来看，在下半年汽车市场寒冬凌冽的时刻，新能源汽车却一枝独秀，迅速成为了车企以及市场关注的焦点，虽然短时间来看，对于造车新势力而言是一个利好的消息。但长时间看，传统车企下一步肯定会迅速介入，而特斯拉国产化以及外资品牌的加速入华，对于造车新势力来说，时间的窗口正在慢慢关闭。农村包围城市，以点破面因此，在此时间节点，造车新势力跨越到市场的第一步就显得尤为重要，是选择跟随特斯拉路线，选择从高端切入市场，还是选择从更贴合消费者的角度切入，就非常考验车企对于市场的把控和智慧了。对于不少造车新势力而言，大都选择了前者，由高端产物切入市场，虽然提高了品牌格调，但动辄20-30万的售价，只能注定是少数人的玩具。此外，高技术的运用以及软件兼容出现任何不可控问题，对于品牌形象都是一种打击。并且，从车企角度而言，其较低的市场销量，对于资金链问题也是一种考验。合众新能源采用了与一般造车新势力完全不同的发展理念，从低端市场入局，较低的售价以及产物力可以迅速使产物占领市场，逐步扩大市场影响力,此外，销量形成的正面口碑也为下一步高端品牌入市奠定了基础。而较高的市场销量也能迅速帮助合众新能源摆脱发展初期资金链的困扰，助力迅速发展腾飞。以合众新能源旗下首款新能源车型——哪吒N01来看，新车主要瞄准了小镇青年这一消费群体，而这一消费群体往往被车企所忽视，他们对车辆的要求较高，动感的外观、智能科技以及驾控体验，而对品牌归属感更为模糊，这一群体的务实需求也为初入市场的合众新能源提供了发展的温床。哪吒N01定位于“四好”青年纯电动SUV，为消费者带来“好开、好乘、好看、好玩”的用车体验，而这一定位也切准了小镇青年的用车需求痛点。精确对准被多数车企所忽视的消费群体，由此可见，合众新能源对于国内消费市场的精准把控。不仅如此，合众新能源对于高技术的应用也非常谨慎，提供了电池、电控技术、能量回收、AI智能语音交互系统等实用性功能配置，但却巧妙的留下了OTA智能升级接口。在此基础上进行不断的技术更新，不仅保障了车型运行的稳定性，对于兼容性问题也在可控范围之内，由此可见合众新能源发展思路与务实造车的态度。多年深耕市场奠定了崛起速度在造车新能源林立的当下，风起云涌的资本市场推波助澜，一众造车新势力采用各种噱头吸引市场注意，蔚来牵手江淮、小鹏联手海马、威马控股了中顺、电咖联合了东南……，为了一纸资质，众多造车新势力可谓是绞尽了脑汁。而合众新能源却成为了全国第七家拿到发改委工信部“双资质”的新能源汽车公司，素来低调的合众新能源用这种方式，让大众记住了这个务实的新能源公司，从侧面也可看出合众新能源综合实力。在此之后，获得双资质的合众新能源更显自信，在2018年，合众新能源桐乡年产5万台的智慧工厂竣工，而在同年11月份，旗下第一款新能源车型——哪吒N01正式上市，哪吒N03正式亮相，合众新能源从此踏向了发展的快车道。从名不见经传到走向前台，合众新能源发展速度着实超出了我们的预料，但从时间线来看，2014年正式成立的合众新能源发展历程是符合汽车制造行业规则的。从产物来看，合众新能源未来将开发两大平台，覆盖A0-A+级主流市场，在2019年，将推出新平台开发的EP30车型，2020年，将推出后续车型EP40。整车技术上，合众新能源预计在3年内实现续航里程600公里的突破，核心零部件严格遵循UL安全标准设计，专利总数将达到2000项。合众新能源将以技术为核心的公司经营理念发挥到淋漓尽致。基于未来汽车行业的发展，合众新能源将技术发展的重点放在了智能化、互联化、网联化等方面。以智能化为例，合众新能源采用了自主、合作两只脚走路，目前，合众新能源已经在美国硅谷成立智能驾驶研发中心，专注于核心决策算法与人工智能技术研究及应用，另一方面，通过与驭势科技、维信诺等国际一流供应商合作，在自动驾驶以及未来智能座舱方面打通硬件平台，为未来的智能驾驶技术做好应用准备。而在2018年7月，合众新能源正式公布了新时代的规划——“阿基米德计划”，相信很多人听过阿基米德曾说过的一句话：“给我一个支点，我能翘动整个地球”，而合众新能源支点就在于PIVOT智能系统。该系统包括智能座舱和智能驾驶，通过软硬件以及服务交叉，通过大数据不断提升用户体验。以智能化作为支点，以软硬件作为产物支撑，起到以点破面的效果。在未来技术发展中，具备前瞻性的合众新能源发布了概念车——Eureka 01，代表了其最新的技术与未来发展方向。智能座舱、无人驾驶、透明A柱、小You智能机器人等一系列前瞻性科技，全面定义智能出行新体验。而明年四季度，基于Eureka 01的第二款量产车哪吒N03将于消费者见面。云海计划托举合众新能源战略布局在这个酒香也怕巷子深的时代，合众新能源创新的推出了品牌专属营销战略——“哪吒汽车云海计划”，利用软件驱动服务，数据链接客户，以轻资产模式就可将渠道下沉至一县一店。其中，汽车云海计划主要包括哪吒SAAS云系统平台和哪吒小店两个部分，采用云端与线下的结合，形成了中心、小店和小站的结构形式。中心主要负责体验、交付、服务、仓储等功能，主要布局在一二线城市，而小店则负责试驾以及销售，主要布局在三、四、五线城市，小站作为一个服务站，只负责维修保养服务。通过云海计划，合众新能源线下渠道发展迅速，在全国已经开启了3000 家哪吒小店，全面辐射东部、南部、北部、中部地区。而从销量来看，哪吒N01在预售的20天的时间内，订单就已经达到5128台，正式上市的一个多月，订单更是超过万台。从这里不仅可以看出合众新能源产物的优越性，而从侧面也验证了其销售渠道的成功。写在最后：哪吒作为中国传统文化的符号之一，其立意勇敢与挑战，用想象力与创新精神应对时代之变，以哪吒汽车命名的合众新能源，有着不甘人后的创新精神。历时4年的发展，从低调走到聚光灯下的合众新能源，从深耕市场与技术到如今，其发展速度以及潜力已经逐步开始释放，走向前台或许不是合众新能源的本意，但时代的发展选择了合众新能源。能力越大、责任越大，作为自主品牌的一份子，合众新能源肩负起了中国汽车发展的重担。