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2024年12月16日，必须承认，吉利、奇瑞、长安以及合资品牌，在新能源市场也开始有了建树，但燃油车依旧是这些车企的利润奶牛，没有任何一个大厂能像比亚迪一样，完全放弃燃油车市场全力投入新能源，理想、蔚来、小鹏、零跑虽然取得了销量上的进步，但体量和比亚迪判若云泥。
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意大利新税法取消对足球界影响深远，AC米兰被迫做出重大调整原创2023-12-30 16:18·体育识堂意大利新税法已经宣告将在明年初起正式取消，这对于意大利足坛而言将会是一个巨大的打击，因为这将意味着所有意大利球队在明年之后签订的所有新合同都将付出更高的税费，俱乐部的负担也将直线上升，尤其是那些球队阵中以外国球员为主的队伍。在豪门球队当中受影响最大的便是AC米兰，因为目前红黑军团的阵中只有卡拉布里亚、弗洛伦齐、波贝加以及两名门将斯波尔蒂耶洛和米兰特等本土球员。根据意大利媒体的初步计算，在新政策的影响下，红黑军团每年都需要多增加将近3000万欧元的运营成本，这对于红鸟集团是一个不小的负担。即便现在已经签订的所有合同都将不会受到影响，但是明年起续约的合同就必须遵守新税法的规定，这将很大程度地影响吉鲁、特奥和迈尼昂等重要核心球员的未来前景。而葡萄牙人莱奥刚刚在今年夏天与俱乐部续约至2028年，暂时还不会花费AC米兰管理层太多的精力。吉鲁的合同将在明年夏天正式到期，年过37岁的他在本赛季依然是红黑军团在进攻端不可或缺的重要人物。可是如果以相同的薪酬条件进行续约，红黑军团也需要付出更多的成本。而特奥和迈尼昂的现有合同则将到2026赛季夏天，AC米兰已经数个月前便已经开启了与迈尼昂的续约谈判。不过，双方一直没有就新的合同待遇取得共识。如果迈尼昂如传言般要求得到高达800万欧元的薪酬待遇，AC米兰就需要为其支付1600万欧元的税前成本，远远超出了俱乐部目前所设定的工资帽。尽管他们是球队的核心成员，而且也是世界足坛中的顶级球员，但是得不到足够的回报，他们选择离开圣西罗球场也无可厚非。再加上他们已经品尝过了意甲联赛的冠军滋味，距离欧冠赛场的顶级锦标却暂时无法看到希望，一旦在经济和竞技都无法得到满意的结果，离队也只是时间问题。如此一来，各家俱乐部将不得不更加增加对本土年轻球员的关注。红黑军团自从去年起也对青年队制定了长期的建设和培养计划，也是从那个时候开始，就有消息传出俱乐部将会效仿尤文图斯的做法，成立B队去参加意丙联赛，为年轻球员提供更合适的成长土壤和锻炼空间。得益于这个做法，尤文图斯的阵中在过去的几个赛季里，已经涌现出了伊灵、伊尔迪兹、米蕾蒂、法乔利、尼科卢西和罗维拉等多名潜力丰富的年轻新秀，并且给一线队注入了众多新鲜的血液。AC米兰也希望能够借鉴这样的经验，去推动小将的发展。考虑到AC米兰预备队过去两年在阿巴特的带领下也得到了长足的进步，虽然这支队伍的平均年龄与其他竞争对手相比偏小，但他们不仅联赛的战绩得到稳步提升，还在青年欧冠的舞台上成功过关斩将闯进四强。而在本赛季，巴尔特萨基、西米奇、卡尔马达和特拉奥雷等人都已经得到了上演自己在一线队首秀的机会，而门将纳瓦、中场泽罗利和埃勒图、后卫恩西亚拉都数次坐在了替补席上。除此之外，俱乐部管理层还在过去的几个转会市场上分别引进了昆卡、斯塔尔马赫等潜力新星，并且也打算在一月份将塞尔维亚新星波波维奇签下后暂时放在预备队锻炼。在他们暂时还无法迅速进入一线队站稳跟脚的时候，成立二队将他们带进职业联赛的舞台，绝对不失为一个合适的培训方案。只不过在此之前，AC米兰还需要满足官方对于参赛硬件上的一些基本要求。随着环境和政策变化，AC米兰或许在未来将会把重点从挖掘外国球员的身上，再度放回到培养自家的出色年轻新秀上，重现过去以本土球员为球队重心的建设方针。此外，车辆还有一项功能在于，它提供了舒适的驾驶位与前排设计，能进行多向调节，让长途、长时间驾驶都保持体感舒适；而在一些特定场景下，能放倒靠背角度的前排，也能成为一个休憩空间，在客运、货运途中提供临时休憩，减少中途疲劳感、让跑车运输更安全。