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手机怎么充电才是正确的，一文读懂，全是干货原创2021-12-03 09:21·小伊评科技文/小伊评科技想要解释清楚什么样的充电时正确的，首先我们还是应该搞清楚什么样的行为对于手机锂电池是有害的。（锂电池虽然没有想象中那么娇弱，但是良好的习惯还是可以有效地增长锂电池的寿命）锂电池的寿命是以充放电周期来衡量的，也就是充满一次，耗尽一次总电池容量就是一次完整的充放电周期，正常的锂电池的寿命大体是500-800次充放电周期，以目前消费者对手机的使用和充电频次来看，一天完成一次充放电周期是普遍的水平，也就是说，正常一块锂电池的寿命也就是一年半到两年，这是物理特性而决定的，只要正常使用大体都能达到这个周期。那么锂电池最怕什么？主要有四个：1.高温：高温是锂电池的第一大杀手，温度过高会导致锂电池中锂离子加速反应从而产生内部的短路现象，影响锂电池的寿命。目前锂离子电池的正常工作温度范围为0-40摄氏度这个区间，高于45度就会破坏电池内的化学平衡，导致不可逆的损伤。这是有科学根据的，如下图所示，超过50度，能量就开始下降了，如下图所示，在环境温度超过45度的时候，锂电池能量是在下降的。（相较于低温，高温的影响是更加不可逆的，低温更多的是造成暂时的影响，并不会造成永久性的损伤，当然了长期暴露在超低温的环境中肯定也是有害无利）2.过充：所谓过充就是一直给锂电池充电，而充电的容量大于其所承受的极限，这个时候不光会损坏锂电池，甚至可能造成锂电池BOOM，不过，现阶段的手机锂电池都配备了非常齐全的防过充的装置，在电池内部，充电器上都会有类似的保护装置，所以这种现象几乎不会发生在我们日常生活中。（哪怕长时间插着充电器也不会造成实际损伤）3.过放：所谓过放，就是把电池中所有的电量都完全释放完毕，过度放电会导致锂电池负极碳片层结构出现塌陷，而塌陷会造成锂电池充电过程中锂离子无法插入；以及锂电池过度充电使过多的锂离子嵌入负极碳结构，从而造成能量密度的损失，简单来说就是电池越来越不耐用了，这个问题我们日常生活中很容易会遇到。4.过高的电流和电压：过大的电流和电压同样也是锂电池的杀手，不过在日常使用手机的时候，只要所使用的是原装或者正常合规的充电器，一般很难遇到这个情况，因为电池和充电器都会有限流装置。好了，在弄清楚什么行为对于锂电池有害之后，对于我们普通消费者来说，日常最需要注意的就是两点——（1）不要在玩游戏的时候给手机充电：在玩游戏的时候，手机的机身温度都会不同程度地提高，而充电本身也会导致手机电池温度的提升，如果一边玩游戏，一边还充电，其结果就是导致温度超标，从而影响锂电池的实际寿命，造成不可逆的损害，这种损害当然不是立竿见影的，而是一个积累的过程，长此以往，慢慢的你就会发现，手机还没用多长时间，电池就不耐用了。（2）不要频繁地把手机电量用到自动关机，也不要频繁地让电量保持在10%以下的水准，最好在20%左右就给手机充电：过放对于手机锂电池的损害是非常明显的，长期高频词的过放，会导致锂电池的活性衰减，从而导致能量密度下降，影响手机电池的耐用性。笔者手中的iPhone12，就是因为经常低电量运行，导致电池收到不可逆的伤害，这才不到一年，电池健康就只剩88%了。如何正确的充电：随用随充。最正确的充电方式就是随用随充，只要手机空闲，有充分的充电条件就给手机进行充电，这样做的好处是可以避免手机电池位于低位，同时也避免了突然遇到紧急情况的时候手机没电的窘境。目前绝大多数手机所支持的快充在充电的前半段一般都会拥有更大的功率，充电速度也会很快。end 希望可以帮到你
2024年12月29日，事实上，涨价不是新鲜话题，消费者对此现象的关注度在去年“雪糕刺客”事件中达到高潮。不过，在东北某冷饮公司销售负责人金先生看来，今年冷饮市场10元以上的高价新品并不多，无论是产物定价还是口味创新，行业整体正在回归理性。
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2023年中国民航十大展望2023-01-01 19:30·民航之翼冬去春回又见卯兔不知不觉间2022年已然过去疫情三年时间是如此的迅速民航又是如此的惨淡2022年对于民航人来说更是异常的艰难困苦不过到了2022年底我们已经看了春天即将到来那么2023年的中国民航业又会怎么样呢如往年一样今年翼哥为您带来2023年十大展望1.2023年民航将大幅增长2022年的最后一个月疫情防控政策发生了重大调整对于民航业来说以往的熔断、限制、取消等等将随之而去相比2022年2023年的中国民航业肯定会实现大幅增长不过完全恢复到2019年的水平估计还很难2.行业将实现盈亏平衡2023年民航业必将大幅减亏或将实现盈亏平衡但如有些证券分析师所说的那样超级周期来临恐怕可能性非常低也就是说大获全胜很难不过翼哥认为：行业分化现象将进一步加剧优秀的航空公司如春秋航空、厦门航空将率先实现盈利劣质的航空公司还将继续亏损同样淡旺季分化也比较严重旺季的盈利情况不错但淡季的亏损也非常大3.大型机场率先盈利翼哥依然坚持这一点判断大型机场有望在航空公司之前率先实现盈利而且盈利状态好比航空公司好得多盈利最好的依旧是：上海机场不过对美兰空港可以关注业绩存在着爆发的可能性4.国航不再是亏损之王2020年因海航计提大量减值准备国航亏损金额排名三大航第一少于海航2021年、2022年国航亏损金额连续两年排名全行业第一2023年国航有望甩掉亏损之王的帽子5.上海上演王者归来过去三年在疫情冲击下上海浦东机场国际客运量大幅下降2022年在疫情冲击下上海两大机场的旅客吞吐量锐减2023年上海必然上演王者归来重夺国内航空第一城的王位6.白云机场再夺国内机场第一在疫情冲击下昔日老三广州白云机场连续三年荣登国内最繁忙机场宝座甚至在2020年还成为全球第一繁忙机场2023年北京首都机场、上海浦东机场能否重现辉煌压过白云机场翼哥认为：2023年白云机场有望继续保持国内第一繁忙机场的名头7.货运航空竞争更为激烈在疫情三年里货运航空公司都赚钱了特别是拥有宽体货运的航空公司在国际货运方面大赚特赚这三年可以说赚了过去30年的钱但随着国际经济形势越加严峻我国出口贸易大幅下滑国际航空货运已出现量价齐跌的趋势2023年国际货运航空或许还能赚钱但肯定不会大赚特赚有些小型货运航空公司亏损肯定加剧了未来航空货运业务不好玩8.C919实现商业飞行首架C919已交付东航2022年12月-2023年2月东航将对C919进行总计100小时验证飞行正常情况下C919可能在一季度就能实现商业载客飞行这件事看来并不要预测但是对中国民航的意义非同小可当然对中国民航的意义更在于将来也许在10年、20年后其作用才会真正显示出来9.波音737MAX复飞波音B737MAX在全球各地陆续实现了复飞但在最关键的市场中国还未复飞预计2023年B737MAX有望重新飞上中国蓝天将来我们有望看到A320、B737、C919同场竞技的现象当然相比较A320、B737这两个中年壮汉C919还只是个小婴儿10.人民币呈现双向波动2021年人民币呈现单边上涨2022年人民币出现单边下跌2023年人民币有望呈现双向震荡态势全年来看人民币升值的可能性大于贬值的可能性虽然2023年民航业仍充满着不确定性但春天即将来临翼哥坚信这一点
但是蒋多多已经不愿意再回到那样的环境中去了，她拒绝了父母的建议，接着又出去找工作了。收到老赵去世的消息时，工作群里炸开了锅，大家无一例外地替老赵惋惜，好不容易评上了副高，这才一年不到，人就没了。