驾车接送站请注意 北京站、北京西站交通组织有这些变化2023-09-20 17:17·环球网来源：央视新闻客户端今年以来，受旅游探亲、商务出行增多等因素叠加影响，交通场站周边客流量持续增加，特别是北京西站和北京站周边的部分道路在暑运高峰期间多次出现车辆排队的情况。为确保北京站和北京西站周边道路车辆通行顺畅有序，保障乘车旅客顺利抵离，北京公安交管部门在实地调研、科学分析的基础上，采取调整交通流线、优化停车场设置、增设引导标识、强化导航指引等一系列综合措施，有效缓解出行高峰时段车辆通行压力。一、北京站站前街路口放开西向北左转，出租车调度站调整到广场西侧，道路通行和停车场使用效率明显增加。在北京站北广场前丁字路口可以发现，路南侧已经没有出租车辆排队等候的情况；不少从站前街西侧驶来的车辆，按照地面交通标线指引由西向北有序左转弯通行；路口西侧原本是公交车掉头的车道，现在已改为社会车辆可以掉头；北京站东街停车场出口安装了崭新的禁止掉头标志。记者从交管部门了解到，相比之前，北京站周边交通组织有不小的调整。在通行方面，允许社会车辆在北京站街南口由西向北左转去往长安街方向，西侧公交掉头车道也改为社会车掉头车道，车辆不用行驶到大羊毛胡同才能掉头。停车方面，出租车调度站从占用北京站东、西街最南侧车道，调整到广场西侧停车场；临时接送站的社会车辆和网约车可以根据行驶方向，选择广场西侧的第一落客区、北京站街南口西北角的第二落客区，或北京站东街南侧的华通停车场。北京交管部门负责人告诉记者，第一落客区和第二落客区都是即停即下即走的临时落客区，不允许车辆长时间停放等候，长时间等待的车辆需要停放到华通停车场。交管部门已经增设、完善了相应的指示标识、交通标线，明确了方位指向和车道功能。记者观察到，经过出租车调度站调整，北京站东、西街可通行车道增加；允许社会车辆左转、北京站东街禁止掉头等措施有效减少车辆交织，提高车辆通行效率，北京站东街车辆排队长度缩减了60%。同时，周边三个停车区域功能明确，广场东侧华通停车场的使用效率提升了约40%。二、北京西站下沉广场两侧增设临时送站停车区，莲花桥区交通流线变化大。相比北京站，北京西站周边交通组织进行了更为复杂的调整。北京交管部门负责人介绍，停车方面，北京西站南北广场均可接送乘客，其中北广场二层仍为送站专用平台，车辆即停即走、临时落客；B1（地下一层）为接站快速通道，同样即停即走；地面一层有P2停车场，地下有P1、P3、P5三处停车场，共有962个停车位供较长时间等待车辆停放。本次调整在羊坊店路南口下沉广场设置了两处临时落客区，从东、北方向前往北京西站送站的车辆可分别在下沉广场的东、西侧落客区临时停车。西站南广场设置临时送站落客区两处，也均为即停即走；南广场东侧P15停车场有500个停车位，供接送乘客车辆停放等待。在通行方面，据北京交管部门负责人介绍，为了缓解车辆排队情况，交管部门在交通流线上也进行了重新规划调整，除了从东北方向前往北京西站车辆推荐在下沉广场临时落客区送站外；从南侧菜户营、丽泽桥方向前往西站推荐在南广场接送旅客，分流部分送站车辆，缓解北广场和莲花池东路通行压力。针对出行高峰期西三环主路莲花桥区南北双方向易出现的车辆排队情况，这次调整充分利用了辅路的通行空间。从西三环北向南方向前往西站时，可以从新兴桥南侧出口进入辅路，行至莲花桥下右转向西，沿辅路直行至金家村桥掉头，继续沿辅路直行，过跨路桥向东，按交通标识指引进入西站北广场二层落客平台、B1接站快速通道或选择P1、P2、P3、P5停车场接送乘客；从西二环西便门桥东向西方向前往西站北广场时，可以从会城门桥西侧驶入辅路，按交通标识指引沿辅路直行至莲花桥下掉头后，进入西站北广场二层落客平台、B1接站快速通道或选择P1、P2、P3、P5停车场接送乘客；从西三环南向北方向前往西站北广场时，可以从六里桥北侧出口进入辅路，行至莲花桥下右转向东。虽然北京西站南北两侧4处停车场可停放近1500辆车，但从客流量情况看，停车资源仍然十分紧张。西站接驳的公共交通有地铁7号线、9号线及多路公交车，在行李不多的情况下乘坐公共交通工具更加方便快捷。北京公安交管部门提示：中秋国庆假期临近，出游旅客增多，北京西站和北京站地区车流、客流将明显增加，请广大乘客尽量选择公交、地铁出行，提示广大驾驶员前往场站接送旅客时提前规划出行路线、约定停车地点，按照交通指引标识和导航引导，到指定的临时落客区和停车场接送乘客，不乱停乱放，服从现场民警指挥，共同维护良好交通秩序环境。交管部门将在重点路口和交通运行节点增加警力部署，加大维护疏导力度，加强高峰时段视频巡检，发挥交警铁骑机动灵活优势，及时处置交通事故和交通拥堵等突发情况，确保场站周边车辆通行安全有序。（总台央视记者 赵学荣）
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配置可选性：车主们希望能有更多的配置可选性，例如更高级别的安全配置和更先进的车机系统。“三桶油”三季报出齐 行业景气度或将维持高位原创2023-10-30 19:33·证券时报e公司10月30日晚，中国石油(601857)发布业绩报告，在油气市场需求复苏下，中国石油前三季度创历史同期最好业绩。截至目前，“三桶油”业绩均已出炉，三季度中国石油、中国石化业绩录得增长，而中国海油受国际油价波动影响，业绩有所下滑，不过三家业绩均有亮点可循。券商研报认为，展望2024年原油、天然气、油服行业景气度仍将维持高位，国企改革背景下上游及油服公司有望迎来估值修复，持续看好看好高股息资产“三桶油”。中国石油第三季度增利超2成据石油前三季度实现营业收入22821.35亿元，同比下降7.06%，净利润1316.51亿元，同比增长9.8%。其中，第三季度营收8023亿元，同比下降4.58%，净利润463.8亿元，同比增长21.08%。中国石油表示，2023年前三季度，公司抓住国内宏观经济和油气市场需求复苏的有利时机，统筹生产经营、安全环保和改革创新，持续加大国内油气勘探开发和增储上产，加快炼化业务结构调整和转型升级，不断提升客户服务水平和销售能力，深入推进提质增效专项行动，油气两大产业链安全平稳高效运行，在油气产物价格下降的情况下，经营业绩创历史同期最好水平。其中，上游油气开采方面，中国石油继续大力加强油气勘探开发和增储上产力度，扎实推进新能源大基地建设，促进油气和新能源融合发展。持续加强成本费用管控，坚持产量与效益并重。前三季度，中国石油油气当量产量13.15亿桶，同比增长5.1%，其中原油产量7.06亿桶，同比增长4.3%；生产可销售天然气3.66万亿立方英尺，同比增长6.1%。国内油气当量产量11.69亿桶，同比增长3.8%；其中原油产量5.84亿桶，同比增长1.2%；生产可销售天然气3.51万亿立方英尺，同比增长6.6%。油气和新能源业务实现经营利润1326.96亿元。炼化业务方面，中国石油持续优化炼化业务布局，经营利润大幅增加。前三季度，公司加工原油10.44亿桶，同比增长16.5%，生产汽油、煤油、柴油9245.1万吨，同比增长19.4%；化工产物商品量2610.5万吨，同比增长11.2%。炼化和新材料业务实现经营利润278.12亿元。此外，中国石油前三季度抓住国内宏观经济复苏、成品油市场需求回暖的有利时机，持续加大高效市场开发力度，扩大成品油销量；积极推进汽车充电领域布局，收购普天新能源有限责任公司，不断完善充电网络。前三季度，中国石油销售汽油、煤油、柴油12562.4万吨，同比增长13.4%；国内销售成品油9307.9万吨，同比增长17.2%。销售业务实现经营利润172.77亿元。国内销售天然气1553.64亿立方米，同比增长5.5%。天然气销售业务实现经营利润194.76亿元。“三桶油”业绩现分化10月24日晚，中国海油公告，前三季度实现未经审计的油气销售收入2384亿元，同比下降10.3%，净利润976亿元，同比下降10.2%。公司称原因是产量增长，部分抵消了国际油价下降的影响。前三季度，中国海油实现净产量499.7百万桶油当量，同比上升8.3%，创历史同期新高。其中，中国净产量达345.5百万桶油当量，同比上升6.7%，主要得益于垦利6-1和陆丰15-1等油气田产量增加；海外净产量154.1百万桶油当量，同比上升 11.8%，主要得益于圭亚那Liza二期和巴西Buzios油田等产量增加。前三季度，中国海油资本支出约895亿元，同比增加30.2%，主要原因是在建项目工作量同比增加。为助力储量和产量增长，2023年度资本支出预算调整为1200亿-1300亿元。10月26日，中国石化发布，前三季度营业收入约2.47万亿元，同比增长0.7%；净利润为540.6亿元，同比下降6.6%。其中，第三季度净利润为179.38亿元，同比增长37.7%。数据显示，中国石化勘探及开发板块前三季度息税前利润为416.2亿元，三季度息税前利润为147亿元，该板块也成为中国石化“最赚钱”的业务板块。而化工板块则成为公司唯一亏损的板块，前三季度息税前亏损67.07亿元，三季度实现盈利，息税前利润为0.59亿元。前三季度，中国石化实现油气当量产量5291万吨，同比增长3.6%，其中天然气产量281亿立方米，同比增长8.7%；公司成品油总经销量为1.81亿吨，同比增长19.1%，其中境内成品油总经销量1.43亿吨，同比增长16.9%。油价或将维持高位回顾今年国际油价走势，前三季度，国际油价先下跌后反弹，布伦特原油均价为81.96美元/桶，同比下降20%。对于国际油价接下来的走势，日前中国海油首席财务官王欣认为，从今年来看，在供求紧平衡的背景下，以沙特为首的欧佩克减产对维持油价形成较强影响力，因此在沙特和俄罗斯宣布继续减产至今年年底后，油价得到支撑。巴以两国都不是主要产油国，不会对原油供应产生直接影响。但巴以局势将如何演变、是否会进而影响到中东产油国，依然难以预测。王欣表示，目前各大机构对年底前油价的判断基本仍维持在80美元以上，对全年的油价预测为82-86美元，可能依然是一个较高的油价状态。长期来看，特别高的油价对全球当前较为脆弱的经济会形成打击，难以长时间维持。中国海油会坚持增储上产，提质增效，保持成本竞争优势。光大证券研报分析，2024年原油、天然气、油服行业景气度或仍将维持高位，国企改革背景下上游及油服公司有望迎来估值修复。同时，随着银行降低定期存款利率，国债收益率也逐渐走低，市场进入低利率时代，以“三桶油”为代表的化工国有公司在股息率回报方面具备丰厚且持续的特点，低利率背景下投资价值凸显。...春节上映,导演坦言:中国元素比日韩、欧美动漫酷多了
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