首先，它严重不密封，甭管是什么调料，都能给你结块；
2025年01月05日，进入车内，你会发现R8收藏家版的内饰虽不如外观那样张扬，却处处透露着低调的奢华。双色风格包、高级Nappa真皮与Alcantara顶棚的组合，营造出一种温馨而高雅的氛围。全液晶仪表盘、多功能方向盘上的换挡拨片，以及Bang & Olufsen音响系统，都是科技与舒适的完美结合，让每一次驾驶都变成一场感官的盛宴。
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真相大白的时刻
只是有本事的兄弟俩让朝臣忌惮，最终还是和皇位失之交臂了。不过，要说剧中最让我惊艳的演员，还得是他——
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2023成都车展｜长城比亚迪正面交锋：新能源硬派越野前景几何原创2023-08-28 20:48·21世纪经济报道21世纪经济报道记者 左茂轩 成都报道新能源和硬派越野两个看上去相差甚远的细分领域正碰撞出越来越多火花在8月25日开幕的2023成都国际车展上从长城哈弗、坦克到比亚迪仰望、方程豹再到东风猛士越来越多的自主车企布局新能源越野车这一细分市场硬派越野+新能源成为车企下一步重点发力领域不久前车企还在争相卡位新能源MPV市场今年硬派越野车则成为了各家车企比拼的新擂台由此可见车企对于新能源市场的发力已经从简单的推出电动化产物深入到了各个细分市场的竞争在汽车行业的全面新能源化过程中车企间的竞争正在加剧小众非刚需的硬派越野车领域已经成为自主品牌获得增量用户、加速替代传统燃油车型、实现错位竞争的重要领域作为进入这个领域最具代表性的两家自主车企彼此间存在纷争的比亚迪和长城在本次成都车展再次正面交锋也为这个细分市场未来的竞争增添了更强的戏剧效果硬派越野市场的舞台有多大能支撑住这么多自主品牌的梦想吗一时间涌入如此多的玩家又有谁能摘取到更大的市场蛋糕长城比亚迪再交锋在2023成都车展上自主品牌扎堆推出的新能源越野产物涵盖了从十几万元到上百万元之间完全不同的价格区间哈弗猛龙正式完成首秀并开启预售预售价 16—19万元主打20 万以内价格区间新能源越野SUV市场借此哈弗品牌完成了新能源城市SUV+新能源越野SUV的双线产物布局长城汽车旗下的坦克 400 Hi4-T 在成都车展上也正式开启预售预售价 28.5—29.5 万元搭载了2.0T+9HAT+P2 电机的动力组合产物定位介于坦克300-坦克500之间哈弗和坦克两款车的推出强化了长城汽车在新能源越野市场的产物布局给了消费者更多的选择这也反映出长城想要在越野市场守护自己基本盘的决心事实上近两年硬派越野车受到市场关注坦克300的横空出世功不可没这台车的出现突然将硬派越野车从一个小众车型变成了流量顶流长城甚至因此将坦克这个品牌独立出来打造一个硬派越野车的专属领域近两年长城汽车的新能源转型之路并不顺利在最擅长的硬派越野SUV领域来推动长城的新能源转型的确可以给长城汽车的电动化提供转型新思路不过哈弗和坦克两个品牌同时进入新能源越野SUV领域是否会带来产物内部竞争的问题同样受到关注据哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱表示猛龙和同样定位于紧凑级SUV市场的坦克300针对的越野场景不同越野的能力存在差异消费者用车的侧重和个人喜好也有不同差异打仗还需自身硬不管是燃油车时代还是新能源时代本质上都是技术储备的竞争只有坚持自主研发掌握核心技术靠产物力和技术实力参与真正的市场竞争才能‘做每个时代最好的SUV’乔心昱表示长城的态度非常鲜明以硬派越野为基础用电赋能越野新能源的加入是为了越野场景而服务如果说长城切入新能源越野领域是为了推动在自己最为擅长的领域完成从燃油车向新能源车的转型比亚迪进入硬派越野市场主要目的则是依托自己的电动化优势去开辟更多的市场并借助越野的概念来实现品牌向上在本届成都车展比亚迪的方程豹品牌和仰望品牌都独立设立展台参展比亚迪新品牌方程豹的首款硬派车型豹5正式开启盲订盲订价格区间为 30-40 万元比亚迪的仰望 U8 此前就已开启预售预售价格为109.8万元则是目前价格最高的自主品牌新能源硬派越野尽管比亚迪目前是新能源汽车市场的龙头公司但品牌溢价能力还有待培养事实上在传统燃油车领域硬派越野在国内长期以来一直属于一种精英阶级的高端消费例如路虎卫士、奔驰G-Class、丰田雷克萨斯LX都属于豪华车的范畴想要一台硬派越野车消费者的拥车成本和使用成本都偏高即使是丰田普拉多或者Jeep牧马人选择一个较好的配置也要超过50万从某种意义上来看想要打造更高的品牌硬派越野和跑车的确是更好的细分市场选择而仰望和方程豹的确也是比亚迪目前定位最高的两个品牌不过需要指出的是坦克的成功很大程度上是因为它将硬派越野的门槛降低给对此细分领域感兴趣但经济实力有限的消费者提供了更多的选择比亚迪的方程豹和坦克存在部分竞争仰望更大的竞争对手可能是路虎、奔驰等高端越野车的玩家比亚迪试图通过自己在三电领域的优势从它们手中抢走市场份额无疑是充满挑战的除了长城和比亚迪此次车展在这一细分市场亮剑的一个玩家是东风全新的高端新能源品牌东风猛士东风军车的基因是东风在进入高端新能源市场选择硬派越野这一细分领域的重要着力点之一在成都车展上市的东风猛士917是东风汽车 M TECH 猛士智能越野架构首款车型提供增程、纯电两种动力售价 63.77 万 -69.77 万元在M TECH猛士智能越野架构之下形成MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大技术集群5种越野驾驶模式及智能越野AUTO模式既满足多路面的舒适又满足极致越野穿越需求为什么敢说猛士是中国越野第一是有这个底气的8月25日在2023成都车展开幕当天猛士科技CBO、猛士汽车销售服务有限公司总经理王炯在接受媒体采访时表示据王炯介绍目前猛士917订单已经超过三千台今年需要稍微控制一下个性化定制比较多一车一价格一人一座驾猛士917会有非常高的个性化定制水平新蓝海也会有淘汰赛传统硬派越野车型价格高昂、配置从简的特点注定不属于大多数人在通常情况下车辆的越野性能不是出行刚需越野车目前的主要使用环境并不多；尽管全家出游的需求不断增长但家庭出行对车辆舒适性提出更高的要求再加上油耗与排放法规的束缚更让传统硬派越野车型的发展举步维艰那么加上新能源硬派越野就能掀起新的水花吗的确在内燃机时代硬派越野车大多都是大排量的油老虎电动化解决了用车成本高企的问题但是越野工况下的高电耗和补能不确定性会放大用户的里程焦虑此外面对越野环境下更复杂的道路环境以及极端天气下的电池性能缩减这都是新能源硬派越野SUV不得不面对的现实问题 越野最重要的一点就是可靠性这也意味着在极端场景下驾驶纯电越野是一件很冒险的事情可以看到的是哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T 、方程豹豹5都是主打插电式混动技术电池包都不算特别大而猛士917则有增程和纯电两个版本硬派越野新能源化的另一个问题是当硬派越野车不再马达轰鸣是否还能被点燃越野的热血值得一提的是新能源正在将传统汽车变成电子消费产物用户追求个性化、特性化的意愿更强这是硬派越野在新能源时代能够给越野爱好者带来的新体验从某种意义上来看自主品牌押注国内越野市场有合理性随着人们的生活娱乐的丰富会有更多消费者开始追求越野属性的汽车再加上新能源提高了日常经济性新能源硬派越野确实会是一块增长的蛋糕但是必须承认的是即便越野爱好者在增加相对整个汽车市场的目标受众群也只是极少数的与其说是越野需求刺激品牌们进入了这一领域激发这一市场活跃的更大因素或许是当年坦克300的量价齐飞让中国自主品牌在新能源高端化的尝试中看到了一个新的细分领域的确在新能源竞争越来越激烈的今天汽车行业的竞争已经越来越往更细分的领域渗透硬派越野扎堆入局的另一个原因或许是在当下竞争如此激烈如此细分的背景下没有其他更好的路可走在新能源高端化的路上除了比拼配置的堆叠之外蔚来的核心竞争力在于体验和服务小鹏强调智能化科技感理想针对家庭用户带来了冰箱和彩电而对于比亚迪来说用户服务、补能体系、智能化都不是其优势硬派越野无疑是其高端化路径上不错的选择但这也无可避免的会触碰到越野市场领先者的蛋糕长城坦克和方程豹的竞争在所难免从整体的市场发展趋势上来看越野市场的确充满潜力但同时涌入如此多的同质化车型市场显然无法拥有如此大的容量也注定会加速淘汰赛的上演更多内容请下载21财经APP
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