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丙察察-大流沙路段他们就像两颗耀眼的新星，光芒万丈；而自己却仿佛被这个世界遗忘了一般，注定平凡一生。每当这时，朱杰都会陷入深深的自我怀疑中。
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一句“不需要专职司机”让老马的生活彻底没了保障，据说单位内部还有报销等一系列款项高达10万元都没结算清楚。广西新闻网——专访：广西2007年文科状元林丽渊（图）《竹夫人》高清免费在线观看-抢先版- 阳光电影网《美女模特》高清BD无广告在线观看 - 谍战剧 - 维美影院
国产新能源车的电控和电机真的拿不出手吗比亚迪怎么样原创2022-01-05 18:14·汽车系超老师国产新能源车的电控和电机真的拿不出手吗比亚迪怎么样新能源汽车的宣传重点除了智能化配置就是电池和续航里程很少有厂家会对自家的电机和电控展开说明那究竟是厂家考虑到消费者的关注点不在这两点还是真的没有突破性的技术呢动力电机其实应该是三电系统发展水平最高的虽然在一些技术的细分领域与世界顶尖水平有差距但是我们的开发水平和成本优势一直都存在比如目前新能源车型应用比较多的永磁同步电机它的优势在于结构简单稳定、响应迅速、调速精准但是电机转子上装配有强磁性的永磁体磁钢其中包含钕、铁、硼、镝等重稀土材料成本比较高而恰巧我们是稀土大国所以制造成本更低而且在研发早期的容错率也更高而现在国产物牌电机的极限不如进口其实并不是我们的硬件实力不够而是电池或者电控的发展水平与电机的发展水平高度不一致所以也就拉低了电机的极限电控相当于我们的大脑每时每刻都在承担着统筹安排的工作比如电池充放电的功率大小分配给电机的能量有多少等电控的核心功能的实现主要还是基于和依靠IGBT芯片而这个芯片比起常规的消费级芯片像手机或者电脑它的制造要求更高核心技术主要掌握在英飞凌、富士等国际厂商中再加上新能源汽车的发展对质和量的要求也越来越高所以这对于主要依赖外采的大部分国内厂家来说还是处于不利的局面不过比亚迪确实值得表扬他一直都有功率芯片的研发工作而且对于更高级的碳化硅芯片比亚迪也有涉足也是值得我们骄傲的虽然各厂家都是在宣传电池但是无论是我们国内还是国外比较出名的LG和松下等厂商对于电池化学体系都没有特别大的原理创新大部分的技术突破都是在结构或者是集成上的创新比亚迪的刀片电池就是改变了电芯的排列方式当然还有一些厂商是在车身结构上做的创新比如在发生事故时尽可能的不让电池包受损这一点大众的ID系列做的也不错最后总结在电机方面我们的自主品牌有着很大的优势但是相信大部分人对于新能源车首要关心的都是续航与电池安全并不是动力厂家自然会着重宣传电池方面而电控也确实不能代表我们的新能源汽车工业水平但是像比亚迪这样迎难而上的厂商这种精神确实值得我们肯定（文/泽宇 文中图片源自网络如有侵权请联系删除）
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