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对话 | 长安新能源邓承浩：增程让用户不再焦虑，正研发半固态电池2023-01-01 10:40·懂车帝视线文：懂车帝原创 常思玥[懂车帝原创 2022广州车展][懂车帝原创 行业] 2022年的“年终大戏”——第20届广州车展在12月30日拉开大幕。回望即将走过的2022年，中国汽车产业遭受了前所未有的巨大挑战。年终岁尾，在这样的大背景下，已经走过二十个年头的广州车展不光是对2022年我国车市的全面总结，同样也会给压抑许久、正在复苏的中国汽车产业注入一针强心剂。懂车帝行业频道在此次广州车展，与众多车企高管、技术精英和营销大咖们共同探讨汽车产业发展的新方向，问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化。此篇对话嘉宾为长安新能源CEO 邓承浩。长安新能源CEO 邓承浩2022年是长安深蓝的启航之年，邓承浩表示，在经历了一系列波折之后，目前生产、交付都已经进入正常轨道。邓承浩认为，2023年长安深蓝主要有3件事需要做，首先是新车，“我们会推出一款战略型SUV，深蓝S7，到时候我们会从单一轿车产物进入到轿车+SUV双产物布局阶段。”长安深蓝S7第二，长安深蓝在2023年要强化技术标签。第三，长安深蓝要加强品牌营销的推广，为品牌打上时尚的标签。邓承浩此前曾经表示：“我认为压死燃油车的最后一根稻草，其实应该是PHEV和增程。”如今再次谈及增程的问题，邓承浩透露：“这就是为什么，我们力推增程的原因。我们要给消费者一个过渡，从0到1的过程中，给一个0.5的选择，让用户不再焦虑的同时，又能享受电动化的乐趣。”长安深蓝SL03 1200增程版在谈及目前的新能源汽车电池技术路径时，邓承浩认为，这一代的电池很难真正满足消费者的诉求，“固态电池，普通消费者根本没法用，未来可能会用在一些特种车上。缓解普通消费者充电焦虑的重任我觉得会落到半固态电池上。目前，我们正在加速半固态电池研发，2023年就会做装车试验。”而在渠道层面，邓承浩认为，背靠长安汽车庞大的经销商体系，本就具备先发优势，“到今天为止我们的订单中心已有600家，同时，我们还推出了一些轻量化的展厅。2023年我们的触点还要扩大。这种轻量化的模式，我们定义它叫蒲公英模式。”以下为对话精选（有删改）：懂车帝：2022年，长安深蓝正式启航，2023年长安深蓝有什么目标和规划？邓承浩：2022年是我们启航的第一年，7月25日我们首款产物上市。后来遇到了一系列波折，8月重庆遭遇山火与高温限电，随后整个行业又芯片短缺，11月遇到了20几天的全城封控。当然，目前我们的生产、交付都已经进入正常轨道。第10000辆长安深蓝SL03下线2023年，我们有几个事要做。第一个，我们会推出一款战略型SUV，深蓝S7，到时候我们会从单一轿车产物进入到轿车+SUV双产物布局阶段。第二个，2023年比较重要的任务是，深蓝品牌如何让消费者拥有更清晰的认知。我们要把深蓝打造成科技、时尚的品牌。基于这么一个品牌的定位，2023年我们要强化技术标签。我们最近发布了原力技术，包括原力智能增程和原力超集电驱。基于全电平台和这两大技术的支持，我们将给消费者带来更好的产物体验和感受。第三个，是时尚。深蓝已经树立了时尚的标签，2023年会基于产物的加持，包括在品牌营销的推广，进一步夯实这一消费者喜爱的标签。我们希望我们的产物成为消费者的时尚符号。这也是我们2023年重要的工作。第四个，我们也会对SL03做一些增强。2023年，我们要让深蓝品牌站得住，走得好，在规模上、品牌上都能进一步提升。懂车帝：您也说过，压死燃油车的最后一根稻草就是PHEV和增程，您怎么考虑这块？邓承浩：原力技术主要包含两个方面，一个是原力超集电驱，代表了深蓝品牌是以纯电驱动为核心。第二个是原力智能增程，很多消费者有充电焦虑、里程焦虑，所以我们打造了这一系统。当前，因为现在充电基础设施建设不到位以及充电时间等问题，消费者担心在技术的更迭过程中出行不方便。这就是为什么，我们力推增程的原因。我们要给消费者一个过渡，从0到1的过程中，给一个0.5的选择，让用户不再焦虑的同时，又能享受电动化的乐趣。我们选择技术路线是以消费者需求为导向的，我们要给消费者一个很完美的选择。长安深蓝SL03我在电池技术开发领域工作了很久，比较清楚电池的发展趋势。我有一个判断，这一代的电池很难真正满足消费者的诉求，而固态电池，普通消费者根本没法用，未来可能会用在一些特种车上。未来，缓解普通消费者充电焦虑的重任我觉得会落到半固态电池上。目前，我们正在加速半固态电池研发，2023年就会做装车试验。至于推出的时机，我们会基于成本、可靠性通盘考虑，并在严谨和慎重地完成整体验证工作后推出。懂车帝：刚才您也提到了2023年很大一部分工作是品牌。现在，大部分品牌都在提科技和时尚，长安深蓝怎么打造自己的差异化和独特性？邓承浩：第一点是科技，这方面我们是有底蕴和底气做出跟别人的差异化的。如，我们的SL03、原力技术。当前，我们在科技上已经走出了我们的道路和特色，下一步工作是要让这些优势被消费者感知到，被消费者重视。而且，我们要继续找科技的支撑点，包括研发半固态技术以及其他前瞻性思考。我们要用领先的技术喂养我们的品牌，讲科技的时候让别人认为是真科技而不是伪科技。第二个就是时尚，时尚也要靠产物来喂养。深蓝实际上已经规划了很多款产物，都已经在开发。我们会逐步将一款一款的产物量产，同时，都会把时尚感作为我们很重要的点。我们要通过一款一款走在时尚前沿的产物来喂养这个品牌，包括我们还会进行各种各样的跨界合作。我相信只要把这两个事持之以恒的做下去，就能做好，而且是扎扎实实的做好，让消费者感知到、熟悉到，深蓝的科技与时尚。懂车帝：跟消费者建立联系除了线上还有线下的方式。咱们长安深蓝在渠道建设上有什么独特的点请介绍一下？邓承浩：首先，规划渠道的时候，我们就设定一定要跟消费者直通直联，整个流程要透明统一。现在的消费者在买东西的时候，都希望公平公正，和跟厂家直接联系的氛围。所以，我们所有的销售渠道规划都是以直营为核心，这是第一点。长安深蓝店面第二点，我们跟很多的新势力品牌不一样，我们原本就有非常完善的传统体系，我们背靠着长安庞大的经销商体系。我们的直营没有全面的自建，那样速度比较慢，有些品牌花了几年时间触点也没有多少，整个的效率都很低。我们有大量传统体系赋能，我们把传统4S店模式拆解为了订单中心、交付中心、维保中心、管家中心四大中心，让认同我们文化和体系的投资人参与。到今天为止我们的订单中心已有600家，同时，我们还推出了一些轻量化的展厅，吸引非常多的流量，2023年我们的触点还要扩大。这种轻量化的模式，我们定义它叫蒲公英模式，一下子就可以快速的成长起来。这是我们第二个跟行业不一样的地方，结合了传统优势和资源，用创新的模式赋能形成的全新模式。第三点，就是直营，就是对用户的服务。我们把原来传统的用户服务变成了管家服务模式，我们已建立了一个庞大的管家体系，这是未来我们的特色，我们从原来单纯的售后变成了服务，变成了跟车主的互动运营。传统模式下，车企想要找到车主或者搞一个市场调研都是很难找到真实的车主，而现在我们只需要一个问卷，几万车主就会把问卷回答了。我们能迅速的得到车主真实的想法和意见，然后去改进我们产物与服务。最终实现用户想要什么我们就提供什么，而不是我不知道用户想要什么，最后，提供的并不是用户想要的东西。整合新势力的直营模式与传统资源优势，这就是我们对营销模式的思考。
2024年12月18日，易边再战克瓦拉茨赫利亚中场直接起脚远射打偏，第51分钟16岁的亚马尔精准挑传制导，前插的鲁伊斯心领神会头球抢点破门，西班牙实现比分反超，随后主教练作出人员变动，奥尔莫替补出战换下佩德里。
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不过苹果手机的缺点就是太耗电总是一天一充才可以以前买的那些手机虽然价格便宜只有一千多块钱但都是两天一充电
雷丁汽车更为人关注的，是2023年1月14日创始人李国欣的一封“实名举报”信。信中，李国欣指出，雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值46.83亿元。他含泪自问：“我还有足够的精力吗？我还能取得胜利吗？我还能承受失败吗？”