首发2024-06-03 21:30·雪花飘起的时候
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马(惭补)皇(贬耻补苍驳)后(贬辞耻)剧(闯耻)照(窜丑补辞)
学术加持小鹏汽车杨恒：碳化硅器件在新能源车电驱动系统的应用2023-12-15 09:20·宽禁带联盟随着全球及国内在新能源汽车、新能源发电和储能等终端市场需求的快速增长，行业对碳化硅衬底需求呈现出持续旺盛的趋势。800V和大规模充电桩的建设推动碳化硅材料和技术的需求增长。800V作为电动汽车领域的新技术，相较于传统的400V电压系统，带来了更高的效率和性能。受益于碳化硅材料自身特性，相较于传统硅基功率半导体器件，碳化硅功率器件在耐压等级、开关损耗和耐高温性方面具备明显的优势，有助于实现新能源车电力电子驱动系统轻量化、高效化，广泛应用于新能源车的主驱逆变器、OBC、DC/DC转换器和非车载充电桩等关键电驱电控部件。近日，小鹏汽车功率硬件总监杨恒做了“碳化硅器件在新能源车电驱控制器的应用”的主题报告，结合小鹏G9搭载800V高压SiC平台的应用，分享了碳化硅逆变器的应用需求与挑战，以及碳化硅器件应用的关键技术。当前，对于电机控制器与高压系统，呈现出三电系统高压化，充电速度大幅提升，充电电流降低，线束成本降低。SiC 器件应用优势，相比IGBT器件，3-5% 效率提升；电池成本降低。功率器件模组化，功率密度提升，装配难度与工艺成本下降。碳化硅器件的应用挑战，涉及到杂散参数的存在引发了一系列的应用问题，关键技术涉及SiC模块、EMC开发、轴电流抑制技术。其中，SiC模块包括设计能力、分析能力、仿真能力、测试能力。EMC开发的挑战在于碳化硅高开关速度、高电压，增大高频共模噪声；系统耦合干扰，兼容性设计难度高；充电功能复用，EMC滤波挑战增大；滤波设计迭代，周期长、代价高；关键技术涉及电驱动总成电磁兼容性满足，CAE电磁兼容设计，整车系统；轴电流抑制技术，电驱耐久；全新轴承EDM解决方案，BVR降低。报告中还介绍了应用实绩-扶摇架构，以及超智驾轿跑SUV 小鹏G6，其中，扶摇架构SEPA 2.0——扶摇架构采用先进的车载智能系统、一体式铝压铸车身、智能热管理系统、800V电驱及SIC电控系统、CIB电池车身一体化技术等。（备注：以上信息仅根据现场整理未经嘉宾本人确认，仅供参考！）来源： 第三代半导体产业*声明：本文由作者原创。文章内容系作者个人观点，宽禁带半导体技术创新联盟转载仅为了传达一种不同的观点，不代表本联盟对该观点赞同或支持，如果有任何异议，欢迎联系我们。《挡不住的风情任达华》贬顿电视剧免费观看-全集电视剧手机免费播放-八哥影院
这些随着苗江的出卖全都暴露了楼明远死在了欧孝安怀里欧孝安毫不知情的情况下报纸上刊登了他主动脱离组织的启示……
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