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傍晚回家之后，80多岁的儿媳和女儿要上前扶她，奶奶一边扒开她们的手，一边说别管我，你们走路还不如我溜的快呢。
2024年12月23日，二是在工作或生活上遇到瓶颈的年轻人，
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我觉得把前世忘了的永生毫无意义我之所以是我不是因为记忆吗
不吹不黑，聊聊长白山西坡原创2023-08-16 08:59·带娃去哪儿玩自从休假回来，就忙于搬砖。工作使我快乐，虽忙且累但很充实。只是荒芜了头条号，十几天没更新，要跟大家说声抱歉。回归正题，继续复盘长白山之行。长白山有四个坡（可以理解为四个完全不同的景区），北坡（开发最早，最成熟，游客也最多，门票最贵，305元），西坡（需要爬一千多个台阶才能看到天池，游客每日限额据说比北坡少一半，门票214元），南坡（毗邻朝鲜，每日游客仅限1500人，门票190元），东坡在朝鲜境内，基本不用想了。决定去长白山旅行之后，需要确定的第一件事就是要去哪个坡，因为这关系到订哪个酒店，坐飞机还是高铁去。长白山景区门票要在长白山小程序上预约、购买，西坡的票还算好买，北坡和南坡都需要提前两三天半夜12点去抢，尤其是南坡，秒光。至于这三个坡，该如何选择，由于我只去了西坡，很难给出一个结论。只能综合网友和身边朋友的评价说一说。南坡评价比较两极，有人说绝美，也有人觉得意思不大，坐车时间长，由于靠近边境，手机几乎一直没信号；北坡，看天池的视野应该是最差的，但是胜在景点多，如果当天因天气不好没看到天池的话也有得玩；西坡，景色不错，但是一千多个台阶吓退了很多人。。三个坡，暑期游客都很多，据说连南坡乘摆渡车时也需要排大队。去西坡的话，推荐住万达度假区，坐飞机；去北坡，坐高铁很方便，就住附近的二道白河镇；南坡附近也有些酒店，但是不在我计划之列，没考察过。我此次的行程设计是：飞过去，入住万达凯悦（三晚），玩长白山西景区；然后转场二道白河镇（从西坡过去要90公里，开车1个半小时，打车的话240元），在长白天地酒店住两晚，玩北景区，然后乘高铁回京。不料临时改主意，退了北景区的票，此为后话。听取朋友建议，定了西坡12点至13点这个时间段的门票。11点从万达出发，11点半就到了，直接刷身份证入场。进门以后先要坐1小时的大巴车。下车以后是一个休息大厅，不管你是否需要休息，都要进去走一圈，因为转乘的小巴车入口在休息大厅的出口处。休息大厅里有超市，有美食档，记忆中还有自助餐，好像是58/人（太久拖着没写公众号的坏处，很多细节记不清楚了）。排队转乘小巴车的游客。小巴车需要乘坐20分钟左右，期间一直在山路上盘旋，美景如画，大家纷纷掏出手机拍照。大约20分钟后，小巴车到站。跨过小吃摊，就是木质台阶的起点了。1442级台阶，900米。对于有锻炼习惯的人来说，只需三四十分钟即可登顶。但是对于平时不爱动的人，可真是要了亲命。有人花钱租轿子，让人抬上去。单程400大洋。更多的人三步一喘，五步一歇，爬起来非常艰难。沿途景色还是不错的。山地气候多变，下雨是常有的事。景区修了几处休息区，给大家遮风挡雨。当天天气很给力，但是快到山顶时，突然飘来乌云。怕天池隐身，我赶紧快马加鞭往上跑。山顶，人山人海看很多人排队，不明所以的我也加入其中。等到眼前才知道大家在排队照相，30块钱一张。由于手机没信号，也没带钱，我还被收费照相的人数落了几句。云雾缭绕的天池，总算是看到了。据说一年中，能看到天池的日子只有一百天左右。交了三十块钱，能在刻着天池的石头前取景拍照。否则只能从人缝中把手机伸过去捏两张。山顶游客太多，不宜久留，我们速速下山。这张图可以看出来，上山台阶和下山台阶是隔开的两条路，保证秩序和安全。下到栈道起点，必须乘小巴车返回游客中心（休息大厅）。排小巴车的队拐了好几道弯，我们大概排了四十分钟才坐上车。坐车到休息大厅，然后再换乘大巴车，游览剩下的两个景点——锦江峡谷和王池。时间有限，我们略过了王池，只游览了锦江峡谷。（距这个换乘站点十几分钟车程）锦江峡谷景区，围绕大峡谷修了一圈木质栈道。穿行在茂密的树林中，很凉快。景区的一大特点是松鼠随处可见，也不怎么怕人。拿一包花生，就可以喂个痛快。从锦江大峡谷出来，再次乘大巴回到休息大厅，换乘大巴车，坐了一个小时才出景区。时针已经指向六点。回首长白山西坡之行，有几个体会与大家分享：1，旺季来，如果想清静地欣赏天池，有两个必要条件，一是景区开门就进去，挤上第一班车；二是体力好，可以赶在众人之前登顶。如果只是“比较早”到达，比如八九点钟，有可能跟旅游团撞上，清净不了。2，如果像我们11点多才到，王池和锦江峡谷就很难兼顾，不能玩遍。3，暑假期间，山顶上没有那么冷，风衣足矣，不用租厚棉服。4，不用带食物和水，买着很方便。由于在西坡坐车排队时间太长，直接导致我们放弃了游览北坡的打算。下一篇写写游览二道白河的经历，一座小镇，给了我们很多惊喜。九部门：加快新能源汽车维修技术标准体系建设2023-10-12 17:36·界面快讯据商务部官网消息，近日，商务部等9部门联合发布《对于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》。其中提出，促进汽车维修服务提质升级。引导汽车生产公司持续完善售后服务网络，加强售后维修等人员管理培训，为车主提供规范、便捷的车辆维护维修服务。督促汽车相关公司严格落实《中华人民共和国大气污染防治法》《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，全面及时公开汽车维修技术信息，推动维修技术进步，提升维修服务品质，更好保护车主合法权益。加快新能源汽车维修技术标准体系建设，有效支撑我国新能源汽车产业高质量发展。大力发展汽车绿色维修，提升汽车维修业绿色环保水平。积极推进汽车维修电子健康档案系统应用，提升汽车维修业数字化服务能力和水平。