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上海有一个非常神奇的地铁站，很有时代特色，体验很不一般！首发2024-01-04 19:11·生活在上海市中心上海非常神奇的地铁站，很有时代特色，体验不一般。今天我们来到莲花地铁站，我们看到这里是二楼，这个方向往辛庄是直行，就在二楼直行。如果是往富锦路方向，公交枢纽下至一楼。看看一楼的环境，看起来下面的电动车非常多，说明这条地铁非常的重要，所以停靠的车是特别特别多。进站的时候需要经过商场，里面环境还是挺不错的，建设了很多的商业综合体，为了让大家在里面消费，看起来花一些心思。目前为止，我走了一会，还没有找到下楼的楼梯在哪，看起来还是需要再逛一会。找了一圈终于来到了一楼，可以看到一楼的商业体也是挺多的，适合在坐地铁之前逛一逛。最后还是找到了地铁站的进站入口。总体来说这个地铁站是非常神奇的，就是坐地铁前需要逛一逛，而且可以逛到很多的地方，包括这边还有奥乐齐超市，在上海也是比较出名的一个超市。这个地铁站我进站花了不少时间，比较于其他的地铁站，我觉得进站方式还是非常神奇的。不知道大家是否有相同的感受？感谢观看，欢迎点赞和关注，评论和转发，有了更多信息，我们继续分享。#文章首发挑战赛##记录我的生活#
2024年12月30日，受污染的食品不食用；霉变的食品不食用；未洗净的瓜果不食用；死因不明的动物不食用；野生的蘑菇不食用；生冷食物不食用。
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买新能源车还在看电池容量容量固然重要但不要忽略电耗原创2022-09-08 15:12·优视汽车如今的新能源车都在追求长续航大电池同样也看重加速性能各大厂家为了长续航和高动力都在疯狂地加大电池容量增加电机功率然而这样真的符合消费者的需求吗如今电池组动不动就要80甚至100度电然而换来的续航并没有增长太多最关键的是增长的这部分性能可能提升不大但是车价却高了不少如今新能源车型电池的成本越来越高如果一味地加大电池新能源车的价格只会越来越贵对于消费者来说这不是一件好事情很简单如果两台车（同级别）它们续航里程都是500公里同样是磷酸铁锂电池组但是A车（以零跑C11为例或大众85度电车型）电池容量为80度而B车（以广汽埃安AION Y为例或特斯拉55度电车型）为60度说明A车电耗要远高于B车同样的续航里程下A车电池容量更大电耗也更大当然可能A车的电机功率更高但是综合下来为了贵三四万的价格买续航一样的车只为了换取高一点点的电机功率是很没有性价比的更何况同样的续航里程下电池容量大的车型使用成本会高不少就如我们举的例子A车电池容量80度而B车只有60度同样充满一个电池A车可能需要花费100元左右而B车只需要80元左右如果再算上大电池更长的充电时间把时间成本以及停车费用等算上去充一次电两者之间的差价可能达到50元左右毕竟商业快充桩充电费用不便宜而且大电池还有更高的购买成本以及充电时的时间成本总体来说如果家用的话在相同的电池容量下选择电耗低的车型可以获得更高的续航里程这样才是选择纯电车型的首要考虑因素其实就像买燃油车一样越省油的车型越省钱而大家选择纯电车型往往忽略了这一点虽然目前的电价不算贵但是你要知道随着中国新能源汽车的发展未来电价肯定不会便宜的所以说买新能源车不要只盯着电池容量来看电耗也是一大关键参数买一台电耗低的车型可以用更低的电池容量降低购买成本同样享受到了长续航而且电耗低的车型往往都是技术更加先进的车型比如很多品牌的新能源车型电耗很高这就说明了电控系统不够成熟而且没有热泵空调以及先进的电量回收系统这都是决定一台车续航的关键问题毕竟现在的汽车厂商为了追求高续航只能通过增加电池容量来实现而一味地增加电池容量会导致车重加大而这样反而增加了电耗表现比如同样的一款车型60度电版本能跑500公里可100度版本却只能跑700公里40度电为何只换来了200公里续航这就是因为需要抵消电池组自身的重量所有买车买一台电池容量适中续航能够在400-500公里左右的车型才是最佳选择往往这个参数的车型电耗表现比较优秀总结：电池容量固然重要但是同样电池容量下电耗才是关键这才是体现你真实续航表现的关键数据而且买新能源车要长远打算未来的电池价格以及电价绝对是只涨不降如果未来新能源车的电价像燃油一样需要征税或涨价我相信大家的关注度自然而然的就会关注电耗下文我们将展示乘联会公布的40款车型电耗表现大家可以参考一下（文/优视汽车 昊阳）注：配图来自网络权利归原作者所有一并感谢本文仅代表作者个人观点不代表优视汽车的立场
李煜〔五代〕编 辑：焦 健（见习）