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探访广州北站：空铁联运打造广州北部增长极2023-08-15 15:23·中国新闻网中新网广州8月15日电 题：探访广州北站：空铁联运打造广州北部增长极作者 蔡敏婕 罗莎莎位于广州市花都区的广州北站，始建于1908年。现在这座百年老站再次焕发出新的活力。作为粤北进入粤港澳大湾区的第一站，广州北站是离机场最近的高铁站，也是集高铁、普铁、城际、地铁“四网融合”的大型综合交通枢纽。近日，记者从广州北站了解到，作为迎来送往的门户，2023年，广州北站铁路旅客发送量再创新高，展现出巨大的客流潜力。作为迎来送往的门户，2023年，广州北站铁路旅客发送量再创新高。 姚日文摄2023年1月至7月，广州北站铁路旅客(国铁+城际)到发量为537.13万人次，比2022全年旅客到发量增加186.4万人次。其中，旅客到达量为269.40万人次，比2022全年旅客到达量增加95.69万人次；旅客发送量为267.73万人次，比2022全年旅客发送量增加90.71万人次。如今正值暑运，目前广州北站日均发送旅客(国铁+城际)超2万人次。当前，广州北站既有轨道交通6条，包括京广高铁(武广高铁)、广清城际(广州北--清远段)、新白广城际(广州东环城际)，京广铁路、长岗联络线--广石铁路以及地铁有9号线，初步形成高铁、城际、普铁、地铁“四网融合”。未来广州北站将继续与各种交通设施互联互通，一方面向内地纵深腹地延伸；另一方面也通向对外开放的最前沿。近期，广州北站将接入更多轨道“交通脉络”，辐射更为广阔的空间。广清城际(广州白云--广州北段)和新白广城际计划2023年完工，广湛高铁计划2025年完工，广佛西环城际(广州北--佛山西段)计划2027年完工，地铁8号线北延段(滘心--广州北站)计划2028年完工。尤其是8号线北延段及支线工程开工，可将广州北站到纪念堂的地铁通勤时间缩短至40分钟。这将推动广州传统中轴“北拓”，强化中心城区与花都的联系。在高铁方面，粤港澳大湾区最引人瞩目的一条“流量高铁”--广深第二高铁站点分布在广州北站、广州白云国际机场、鱼珠、东莞蛤地、深圳宝安机场，远期还将衔接至香港机场。除此以外，目前广珠(澳)高铁、广清永高铁、贵广铁路广宁联络线、广河高铁等高铁项目也在加紧推动前期工作，计划“十四五”期间动工建设，届时轨道交通网络将更加完善，实现广州北站半小时通勤广州中心城区、1小时通达粤港澳大湾区各中心城市。在多重交通和政策利好加持下，广州北站西广场基于城市TOD项目开发的设计理念，规划建设北站TOD商住综合体，该项目占地163亩，总投资额100亿元，项目将建设大型商业综合体、优质办公楼、高档住宅等，打造宜商宜居交通便利的新城市名片，项目于2021年6月开工，目前正在进行主体结构施工，计划2025年正式开业。广州北站拥有悠久历史，未来将与白云机场、花都港等共同形成空港、海港、铁路港、数字港“四港联动”。广州花都也将打好“空铁枢纽牌”，把交通枢纽优势转化为集聚辐射优势，加速启动城市发展的强力引擎。(完)
2024年12月23日，比如2022年阿根廷北部就曾出现过不明原因肺炎，后经查证是军团菌感染；我国40多岁的山东男子，也因到广东打工住的空调板房卫生太差，而患上军团菌肺炎，高烧至39℃不退。
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原本作为一个女人如果她有一个如此体贴入微的丈夫又怎么会舍得离开呢
我的一次旅游经历，让我再也不敢结伴旅游了首发2023-11-24 13:20·科尔沁阿姨旅游本是一件快乐的事，游山玩水，吃吃喝喝，领略各地不同的风土人情，让人心情倍感愉悦。但我的一次旅游经历却让我身心俱疲，临行前充满期待，过程中索然无味，回家时后悔不已。那是我刚退休不久，和我脚前脚后一起退休的五个老乡闺蜜相约一起旅游，商量好旅行路线后，我们开始行动了，游玩地点是华东五市。在半个多月的旅途中发生了以下几个问题。一、选择出行方式有人提议找旅行团，理由是跟团走方便，不用操心吃住问题，而且价钱比自由行便宜，有人提议还是自由行好，我们都是退休人员，有的是时间，可以慢慢走，慢慢享受，跟团走时间太紧张，走马观花，而且还太累，经过大家的充分论证，最后选择自由行。二、买机票有人提议，选择便宜点的机票，便宜的肯定是中转或夜间飞行的，有人就不同意，中转太麻烦还费时间，候机等待时间太长，夜间更不行了，多辛苦呀，再说晚上到了南京，还得在机场附近住下，更费钱，商量的结果是做白天的航班，贵点就贵点吧。这时，又有一个闺蜜说话了，一定要找个大点的航空公司，没有发生过事故的，安全有保障，把这个条件加进去后，终于选定了一个飞行班次。三、五市旅行路线的规划第一站是南京，第二站去哪呢？又有了不同意见，有人说，从南京到上海，然后从上海到扬州、苏州、杭州，期间还可以再走几个地方，像乌镇、宁波、绍兴呀，有的人就不同意，说是这样走不顺路，浪费时间还多花交通费，应从南京到扬州、苏州、杭州，最后到上海，从上海飞回沈阳。最后，选择了后一种方案。四、交通、吃饭、住宿，游玩项目我们一行五人，家庭经济条件也算相当，但消费理念、消费水平却不同，有的人就愿意享受，吃住讲求品质，交通快捷舒适，来一趟该玩的就应该玩到，有的人就非常节俭，不讲究吃住质量，吃饱就行，随便找个经济型旅店就好，交通上能省就省，有绿皮车就不坐高铁，有些项目不愿花那个钱。吃也是旅游中的一项内容，去一个地方就应该品尝那里的特色美食，晚上逛逛美食街，这五个人就走不到一起，有两人就在旅店呆着也不出来。住宿有人就想住商务酒店，说休息好才能有精神，而有人就舍不得花钱，偏要住经济型酒店，最后也只能选择后者，五个人住标间还多出一人，有一人得住大床房。在游玩项目上也有异议，有人为了省钱或兴趣方面的一些原因，有的项目就不想看了。到了宋城有一场演出，300元门票，大家就争论不休，300元看场演出太不划算了，最后，谁也没看成。到了杭州，有人提议去太湖看看珍珠市场，看看如果便宜就买一件，这个提议被一比四比例否决。到了上海，多数人要坐般夜游黄浦江，只有一人不同意，说站在外滩上就能看见东方明珠电视塔，花那个钱白瞎，结果以四比一比例通过，坐船夜游黄浦江，感觉这个钱值得花，否则就太遗憾了。总之，退休后的这一趟旅行，体验感真不是太好，五个人费用AA制倒是挺好，谁也没有负担，但这也决定了交通、吃住、游玩项目等必须同步，费用才好核算。通过这一次旅游经历，我有了深刻的感悟，每个人的经济条件不同，消费观念不同，兴趣爱好不同，饮食习惯不同，认知水平不同……所有的不同都影响了最终的旅游质量，钱没少花，心没少操，身体没少挨累，最终没有达到心情愉悦的目的。所以，我从那次旅游以后，再也不想结伴旅游了，最起码不能那么多人结伴了。我想，如果找一个兴趣相投，经济条件相当，消费理念一致，懂得理解和包容的人作为旅游的伴儿，能够在旅途中互相照顾，应该不错吧，但这样的伴儿上哪找呢？大模型“命运的齿轮开始转动”。百度创始人李彦宏曾提到，当“文心一言”向数以亿计的互联网用户大规模开放服务后，就能够获得大量真实世界中的人工反馈，这将进一步改进基础模型，并以更快速度迭代。