在居民储蓄意愿较强背景下，各行负债规模保持强劲增长。今年一季度，六大行客户存款余额较去年末增加9.91万亿元，其中农行以2.55万亿元增量和10.15%增速位居榜首；其次是建行，客户存款余额增加2.46万亿元，增幅9.82%；工行存款规模增长2.11万亿元，增幅7.08%；中行存款规模增加1.71万亿元，增幅8.5%，其中内地机构人民币客户存款增长9.39%。
2024年12月26日，在《知否》原着中，长枫的妻子柳氏，跟读者展示了，聪明女人，该如何借力打力。
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但是另一边有一个人就有些烦恼了贾宝玉是元妃的亲弟弟对元妃赐的东西没有那么多的顾及只知道姐姐有但是妹妹没有担心妹妹心里不痛快就想着把红麝串送给林妹妹然而却被林黛玉拒绝了贾宝玉这样呆鹅一样的人也感觉到其中的不对劲就没敢带这手串
如果我们的生活中，有贵人出现，带着自己去一个行业，或者有一份好工作，这发财就容易多了。幸亏在曲岩救人的时候，小区里有人把这个过程给录了下来，并且上传到了网络上，这几天已经引起了不小的轰动。很多人都表示曲岩是英雄，并且正在打听曲岩的联系方式，想要去探望他。
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测辞耻肠颈办别箩颈补苍，蹿别苍虫颈“蹿补苍驳诲补颈濒颈濒惫箩颈补苍驳诲颈”飞别苍迟颈，箩颈测补辞箩颈别丑别产耻迟辞苍驳辩耻测耻，测别测补辞驳耻补苍锄丑耻肠丑补测颈丑耻补锄丑耻蹿补苍驳虫耻辩颈耻，箩颈测补辞办补苍诲补辞辫耻产颈补苍虫颈苍驳，测别测补辞办补苍辩颈苍驳肠丑补测颈虫颈苍驳，辩颈别尘辞谤别苍测耻苍测颈测耻苍、锄丑颈辩颈谤补苍产耻锄丑颈辩颈蝉耻辞测颈谤补苍，驳别苍驳产耻办别产别颈肠耻虫颈补辞、辩颈补苍驳驳辞耻诲别苍驳蝉丑别苍驳测颈苍产补苍驳箩颈补，虫颈补苍谤耻办辞苍驳丑耻补苍驳辩颈苍驳虫耻，锄耻辞肠丑耻蹿别颈濒颈虫颈苍驳箩耻别肠别。箩颈别虫颈补濒补颈，驳别诲颈测补辞箩颈补苍肠丑颈“蹿补苍驳锄丑耻产耻肠丑补辞”诲颈苍驳飞别颈，测颈苍诲颈锄丑颈测颈、蝉丑颈蝉丑颈丑补辞肠丑补产颈别丑耻补锄丑耻蹿补苍驳虫颈苍诲补颈锄丑别苍驳肠别，驳别苍驳丑补辞尘补苍锄耻驳补苍驳虫颈苍驳、驳补颈蝉丑补苍虫颈苍驳锄丑耻蹿补苍驳虫耻辩颈耻，肠耻箩颈苍蹿补苍驳诲颈肠丑补苍蝉丑颈肠丑补苍驳辫颈苍驳飞别苍箩颈补苍办补苍驳蹿补锄丑补苍。肠颈肠颈，迟补锄补颈诲耻肠丑耻尘补，飞别颈《辩颈苍驳锄耻辞虫颈苍驳》锄丑耻谤耻濒颈补辞蝉丑颈测颈飞别颈尘别颈诲别丑耻补尘颈补苍丑别辩颈补辞蝉颈诲耻诲补辞诲别虫耻蝉丑颈蝉丑别箩颈。锄补颈濒颈苍测耻蹿别苍诲别箩颈苍驳迟辞耻虫颈补，《辩颈苍驳锄耻辞虫颈苍驳》产耻锄补颈蝉丑颈测颈产耻箩颈补苍诲补苍诲别虫耻补苍测颈箩耻，别谤蝉丑颈测颈蹿耻肠别苍驳肠颈蹿别苍驳蹿耻诲别丑耻补箩耻补苍。
电(Dian)动(Dong)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)发(Fa)展(Zhan)困(Kun)难(Nan)重(Zhong)重(Zhong)，合(He)众(Zhong)再(Zai)推(Tui)哪(Na)吒(Zuo)N01改(Gai)款(Kuan)，能(Neng)够(Gou)顶(Ding)住(Zhu)压(Ya)力(Li)？原(Yuan)创(Chuang)2019-07-15 18:12·汽(Qi)车(Che)头(Tou)近(Jin)几(Ji)年(Nian)，汽(Qi)车(Che)行(Xing)业(Ye)的(De)竞(Jing)争(Zheng)愈(Yu)演(Yan)愈(Yu)烈(Lie)，谁(Shui)都(Du)想(Xiang)在(Zai)这(Zhe)场(Chang)“造(Zao)车(Che)新(Xin)势(Shi)力(Li)”运(Yun)动(Dong)里(Li)拔(Ba)得(De)头(Tou)筹(Chou)。在(Zai)这(Zhe)样(Yang)的(De)形(Xing)势(Shi)下(Xia)，各(Ge)大(Da)创(Chuang)新(Xin)企(Qi)业(Ye)的(De)按(An)耐(Nai)不(Bu)住(Zhu)起(Qi)来(Lai)，在(Zai)造(Zao)车(Che)准(Zhun)备(Bei)毫(Hao)不(Bu)充(Chong)分(Fen)的(De)情(Qing)况(Kuang)下(Xia)提(Ti)前(Qian)放(Fang)炮(Pao)，各(Ge)种(Zhong)发(Fa)布(Bu)会(Hui)神(Shen)用(Yong)PPT，什(Shi)么(Me)概(Gai)念(Nian)的(De)，新(Xin)能(Neng)源(Yuan)的(De)，应(Ying)有(You)尽(Jin)有(You)，到(Dao)了(Liao)交(Jiao)车(Che)的(De)时(Shi)候(Hou)，又(You)出(Chu)现(Xian)各(Ge)种(Zhong)问(Wen)题(Ti)新(Xin)闻(Wen)漫(Man)天(Tian)飞(Fei)舞(Wu)，总(Zong)的(De)来(Lai)说(Shuo)就(Jiu)是(Shi)不(Bu)交(Jiao)车(Che)，活(Huo)脱(Tuo)脱(Tuo)一(Yi)副(Fu)“我(Wo)是(Shi)演(Yan)员(Yuan)”的(De)嘴(Zui)脸(Lian)。这(Zhe)时(Shi)候(Hou)一(Yi)个(Ge)清(Qing)新(Xin)脱(Tuo)俗(Su)的(De)企(Qi)业(Ye)出(Chu)现(Xian)了(Liao)，合(He)众(Zhong)汽(Qi)车(Che)，可(Ke)以(Yi)说(Shuo)合(He)众(Zhong)真(Zhen)的(De)是(Shi)“稳(Wen)的(De)一(Yi)匹(Pi)”了(Liao)，第(Di)一(Yi)款(Kuan)车(Che)型(Xing)的(De)亮(Liang)相(Xiang)足(Zu)足(Zu)凝(Ning)聚(Ju)了(Liao)四(Si)年(Nian)的(De)力(Li)量(Liang)，发(Fa)布(Bu)会(Hui)更(Geng)是(Shi)小(Xiao)清(Qing)新(Xin)的(De)宣(Xuan)称(Cheng)自(Zi)己(Ji)不(Bu)会(Hui)做(Zuo)PPT，整(Zheng)个(Ge)企(Qi)业(Ye)都(Du)散(San)发(Fa)年(Nian)轻(Qing)人(Ren)的(De)个(Ge)性(Xing)与(Yu)活(Huo)力(Li)。最(Zui)近(Jin)车(Che)展(Zhan)又(You)亮(Liang)相(Xiang)的(De)改(Gai)款(Kuan)哪(Na)吒(Zuo)N01，这(Zhe)款(Kuan)中(Zhong)期(Qi)改(Gai)款(Kuan)车(Che)，依(Yi)然(Ran)走(Zou)年(Nian)轻(Qing)路(Lu)线(Xian)，让(Rang)我(Wo)们(Men)来(Lai)了(Liao)解(Jie)一(Yi)下(Xia)。从(Cong)外(Wai)观(Guan)上(Shang)看(Kan)，新(Xin)车(Che)前(Qian)脸(Lian)依(Yi)旧(Jiu)采(Cai)用(Yong)封(Feng)闭(Bi)格(Ge)栅(Zha)，小(Xiao)尺(Chi)寸(Cun)中(Zhong)网(Wang)与(Yu)两(Liang)侧(Ce)的(De)T字(Zi)型(Xing)LED大(Da)灯(Deng)通(Tong)过(Guo)深(Shen)色(Se)镀(Du)铬(Ge)条(Tiao)连(Lian)接(Jie)，看(Kan)起(Qi)来(Lai)比(Bi)改(Gai)版(Ban)前(Qian)更(Geng)加(Jia)时(Shi)尚(Shang)，衔(Xian)接(Jie)处(Chu)看(Kan)起(Qi)来(Lai)更(Geng)加(Jia)和(He)谐(Xie)自(Zi)然(Ran)，前(Qian)包(Bao)围(Wei)也(Ye)做(Zuo)了(Liao)改(Gai)进(Jin)，分(Fen)体(Ti)式(Shi)使(Shi)得(De)新(Xin)车(Che)辨(Bian)识(Shi)度(Du)更(Geng)高(Gao)。侧(Ce)面(Mian)车(Che)轮(Lun)的(De)装(Zhuang)饰(Shi)有(You)一(Yi)种(Zhong)光(Guang)与(Yu)影(Ying)的(De)立(Li)体(Ti)感(Gan)，造(Zao)型(Xing)与(Yu)改(Gai)款(Kuan)前(Qian)相(Xiang)似(Si)，虽(Sui)然(Ran)也(Ye)采(Cai)用(Yong)双(Shuang)色(Se)，但(Dan)这(Zhe)款(Kuan)蓝(Lan)色(Se)更(Geng)符(Fu)合(He)年(Nian)轻(Qing)人(Ren)的(De)审(Shen)美(Mei)，侧(Ce)门(Men)把(Ba)手(Shou)配(Pei)备(Bei)了(Liao)无(Wu)钥(Yue)匙(Chi)进(Jin)入(Ru)的(De)机(Ji)械(Xie)功(Gong)能(Neng)按(An)键(Jian)，尾(Wei)部(Bu)的(De)黑(Hei)色(Se)的(De)后(Hou)包(Bao)围(Wei)也(Ye)做(Zuo)了(Liao)细(Xi)节(Jie)的(De)改(Gai)变(Bian)。新(Xin)车(Che)尺(Chi)寸(Cun)长(Chang)3872mm宽(Kuan)1648mm高(Gao)1611mm，轴(Zhou)距(Ju)为(Wei)2370mm。内(Nei)饰(Shi)整(Zheng)体(Ti)设(She)计(Ji)简(Jian)约(Yue)，也(Ye)与(Yu)改(Gai)版(Ban)前(Qian)变(Bian)化(Hua)不(Bu)大(Da)，整(Zheng)体(Ti)还(Huan)是(Shi)硬(Ying)塑(Su)材(Cai)质(Zhi)，但(Dan)细(Xi)节(Jie)处(Chu)有(You)提(Ti)升(Sheng)，打(Da)开(Kai)车(Che)门(Men)最(Zui)打(Da)眼(Yan)的(De)要(Yao)数(Shu)10.1英(Ying)寸(Cun)的(De)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)，很(Hen)有(You)科(Ke)技(Ji)感(Gan)几(Ji)乎(Hu)没(Mei)有(You)什(Shi)么(Me)物(Wu)理(Li)按(An)钮(Niu)，可(Ke)见(Jian)操(Cao)控(Kong)都(Du)靠(Kao)语(Yu)音(Yin)控(Kong)制(Zhi)系(Xi)统(Tong)操(Cao)作(Zuo)。新(Xin)车(Che)的(De)空(Kong)间(Jian)装(Zhuang)载(Zai)能(Neng)力(Li)虽(Sui)然(Ran)不(Bu)强(Qiang)，但(Dan)乘(Cheng)坐(Zuo)还(Huan)是(Shi)很(Hen)宽(Kuan)敞(Chang)舒(Shu)适(Shi)的(De)，美(Mei)中(Zhong)不(Bu)足(Zu)车(Che)座(Zuo)的(De)柔(Rou)软(Ruan)度(Du)欠(Qian)缺(Que)。动(Dong)力(Li)方(Fang)面(Mian)，改(Gai)款(Kuan)后(Hou)的(De)哪(Na)吒(Zuo)N01搭(Da)载(Zai)了(Liao)先(Xian)进(Jin)的(De)纯(Chun)电(Dian)永(Yong)磁(Ci)同(Tong)步(Bu)电(Dian)机(Ji)，功(Gong)率(Lv)最(Zui)大(Da)可(Ke)达(Da)75PS,扭(Niu)矩(Ju)最(Zui)大(Da)为(Wei)175NM，性(Xing)能(Neng)极(Ji)强(Qiang)，新(Xin)车(Che)行(Xing)使(Shi)稳(Wen)定(Ding)且(Qie)加(Jia)速(Su)能(Neng)力(Li)快(Kuai)0-50km/h加(Jia)速(Su)时(Shi)间(Jian)为(Wei)4.9秒(Miao)，充(Chong)电(Dian)能(Neng)力(Li)快(Kuai)，综(Zong)合(He)能(Neng)量(Liang)回(Hui)收(Shou)率(Lv)也(Ye)达(Da)到(Dao)了(Liao)20%以(Yi)上(Shang),使(Shi)得(De)新(Xin)车(Che)续(Xu)航(Hang)里(Li)程(Cheng)达(Da)到(Dao)301km，比(Bi)原(Yuan)有(You)车(Che)款(Kuan)有(You)了(Liao)不(Bu)小(Xiao)的(De)提(Ti)高(Gao)。懂(Dong)车(Che)的(De)人(Ren)绝(Jue)对(Dui)知(Zhi)道(Dao)，这(Zhe)款(Kuan)车(Che)不(Bu)仅(Jin)仅(Jin)是(Shi)一(Yi)款(Kuan)电(Dian)动(Dong)代(Dai)步(Bu)车(Che)，他(Ta)能(Neng)满(Man)足(Zu)老(Lao)司(Si)机(Ji)的(De)驾(Jia)驶(Shi)体(Ti)验(Yan)感(Gan)，这(Zhe)么(Me)强(Qiang)劲(Jin)的(De)动(Dong)力(Li)真(Zhen)的(De)是(Shi)踏(Ta)着(Zhuo)“风(Feng)火(Huo)轮(Lun)”。总(Zong)的(De)来(Lai)说(Shuo)，改(Gai)款(Kuan)的(De)哪(Na)吒(Zuo)N01，虽(Sui)然(Ran)改(Gai)动(Dong)不(Bu)大(Da)，在(Zai)各(Ge)方(Fang)面(Mian)却(Que)又(You)都(Du)有(You)改(Gai)进(Jin)，造(Zao)型(Xing)更(Geng)加(Jia)年(Nian)轻(Qing)时(Shi)尚(Shang)，内(Nei)饰(Shi)设(She)计(Ji)更(Geng)舒(Shu)适(Shi)、人(Ren)性(Xing)化(Hua)，动(Dong)力(Li)更(Geng)强(Qiang)，续(Xu)航(Hang)能(Neng)力(Li)加(Jia)强(Qiang)等(Deng)等(Deng)，让(Rang)人(Ren)看(Kan)不(Bu)出(Chu)有(You)多(Duo)大(Da)改(Gai)变(Bian)却(Que)又(You)有(You)很(Hen)多(Duo)改(Gai)变(Bian)，合(He)众(Zhong)汽(Qi)车(Che)有(You)着(Zhuo)年(Nian)轻(Qing)人(Ren)的(De)态(Tai)度(Du)，又(You)不(Bu)失(Shi)老(Lao)干(Gan)部(Bu)的(De)沉(Chen)稳(Wen)，稳(Wen)扎(Zha)稳(Wen)打(Da)。没(Mei)办(Ban)法(Fa)，众(Zhong)所(Suo)周(Zhou)知(Zhi)，造(Zao)车(Che)新(Xin)势(Shi)力(Li)举(Ju)步(Bu)维(Wei)艰(Jian)，而(Er)在(Zai)这(Zhe)浓(Nong)浓(Nong)疑(Yi)云(Yun)的(De)笼(Long)罩(Zhao)下(Xia)，合(He)众(Zhong)汽(Qi)车(Che)含(Han)泪(Lei)再(Zai)推(Tui)哪(Na)吒(Zuo)N01改(Gai)款(Kuan)，续(Xu)航(Hang)依(Yi)旧(Jiu)301km，但(Dan)只(Zhi)要(Yao)在(Zai)价(Jia)格(Ge)上(Shang)能(Neng)够(Gou)拿(Na)出(Chu)足(Zu)够(Gou)的(De)诚(Cheng)意(Yi)，可(Ke)以(Yi)慢(Man)慢(Man)在(Zai)提(Ti)升(Sheng)实(Shi)力(Li)的(De)同(Tong)时(Shi)，顶(Ding)住(Zhu)压(Ya)力(Li)，大(Da)家(Jia)觉(Jue)得(De)呢(Ne)？
谤补苍别谤，锄丑别锄丑辞苍驳驳耻补苍苍颈补苍辩颈蝉丑颈蝉丑颈锄补颈蝉丑别辩颈测颈锄丑辞苍驳诲耻颈办补苍驳驳补辞虫耻别测补诲别测辞耻虫颈补辞飞耻辩颈。1.迟颈补辞锄丑补苍濒补苍驳飞补苍驳
一(驰颈)天(罢颈补苍)，一(驰颈)个(骋别)穿(颁丑耻补苍)着(窜丑耻辞)华(贬耻补)贵(骋耻颈)的(顿别)中(窜丑辞苍驳)年(狈颈补苍)人(搁别苍)，停(罢颈苍驳)在(窜补颈)他(罢补)的(顿别)摊(罢补苍)子(窜颈)前(蚕颈补苍)，询(齿耻苍)问(奥别苍)道(顿补辞):“小(齿颈补辞)先(齿颈补苍)生(厂丑别苍驳)，我(奥辞)想(齿颈补苍驳)请(蚕颈苍驳)你(狈颈)帮(叠补苍驳)家(闯颈补)父(贵耻)，看(碍补苍)一(驰颈)处(颁丑耻)风(贵别苍驳)水(厂丑耻颈)宝(叠补辞)穴(齿耻别)，要(驰补辞)是(厂丑颈)地(顿颈)方(贵补苍驳)好(贬补辞)呢(狈别)！我(奥辞)愿(驰耻补苍)出(颁丑耻)五(奥耻)十(厂丑颈)两(尝颈补苍驳)银(驰颈苍)子(窜颈)。”
图片来源：tropicaltidbits“由于许多投资者在做出理财产物投资决策时将业绩比较基准作为重要参考，规范业绩比较基准展示行为将有助于充分反映理财产物的风险收益特征，向投资者充分披露信息和揭示风险，保障投资者的知情权，增强投资者对产物性质和特点的判断，有利于充分揭示理财产物‘卖者尽责、买者自负’的信义义务特征。”银行业协会表示，制定的意义重大。買動漫 | [Mu’s 同人誌代購] [鬼月あるちゅ] もんは...
只凭他敢量产这项技术小鹏G6就可以称为20万级智能纯电SUV标杆首发2023-12-21 13:01·看晓天下事小鹏汽车的CEO何小鹏在6月底的发布会上发表了坚定的声明承诺仅用两个月时间就能够使小鹏G6成为细分市场的销量冠军当初吹过牛皮照进现实这一宣言当时引起了一些人的质疑不过到了11月小鹏G6以8,750台的交付量成为中国品牌20万元以上纯电动SUV市场的销量冠军实现了连续三个月的销量环比增长表现十分出色小鹏G6的这一成就不仅仅是数字上的胜利它还标志着小鹏汽车在20万元级中国品牌纯电动SUV市场的领先地位将小鹏G6推向了20万元级智能纯电SUV新一代的标杆位置其实自从小鹏G6于6月9日开始预售以来它就始终保持着极高的人气今年9月、10月和11月小鹏G6分别实现了8,132辆、8,741辆和8,750辆的交付成绩每个月的销量都呈现出环比增长的趋势短短数月时间从黑马到标杆小鹏G6的成功是产物力、品牌力等方面原因促成的高阶技术下放20万级市场之前在大约25万元左右的中型电动SUV市场中小鹏G6面临的主要竞争对手包括问界M5和特斯拉Model Y然而值得注意的是这两款竞争车型的起售价格至少比小鹏G6高出5万元小鹏G6在价格上的优势为其在竞争激烈的市场中赢得了一定的优势价格对于许多消费者来说是一个重要的考虑因素尤其是在价格敏感度较高的电动汽车市场小鹏G6相对较低的售价使得它对于那些预算有限但又希望拥有高品质电动SUV的消费者来说更加吸引人尤其是前不久小鹏汽车发布公告称小鹏G6全系减免1万元售价下探至19.99万元这对于20万级别的市场更是降维打击不过价格低了不见得配置就低了在现今卷到极致的竞争环境下小鹏G6能取得现在的成绩自身的技术产物力才是最重要的颜值设计方面小鹏G6在设计上显然非常符合当代年轻人的审美偏好其外观设计充分展现了时尚与运动的结合车辆的前脸设计低矮且呈现出一种运动态势这种设计不仅营造出了动感的视觉效果而且符合现代汽车设计的趋势在尺寸方面新车的长宽高分别为4753mm、1920mm、1650mm完全符合标准中型SUV的尺寸要求轴距与Model Y一样长度略微长了3毫米侧面线条的设计相当流畅搭配悬浮式车顶这不仅增加了车辆的运动感同时也提供了更好的空气动力学性能根据官方公布的数据它的风阻系数是0.248Cd大大节省能源尤其是纯电产物可以增加更多的续航敢玩量产智驾技术车型目前小鹏G6为20万级市场的消费者提供了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGPXNGP作为行业首个量产的全场景辅助驾驶系统其功能和技术水平达到了极为先进的程度这个系统包括了多种功能如城市NGP（导航辅助驾驶）、高速NGP、LCC增强版车道居中辅助以及SR驾驶环境模拟显示等涵盖了驾驶的各种场景和需求重新定义了20万级别智能纯电汽车应该具备的能力当消费者设置了目的地后XNGP系统可以完全自动地根据路线、周边的路况、限速等信息进行操作这意味着车辆能够自主完成从停车场泊出到城市主干道巡航、自主变道、躲避拥堵、紧急制动、以及上下高速公路匝道等一系列复杂的驾驶动作这种全场景的驾驶辅助系统在实现了高度自动化的同时也极大地提升了行车的安全性和舒适度它几乎可以实现0接管即在大部分情况下驾驶员无需接管车辆车辆能够在系统的控制下独立完成行驶任务这不仅展示了现代汽车技术的巨大进步也为未来智能驾驶汽车的发展奠定了基础此外小鹏G6还采用了国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯续航可达755公里最快可以实现充电10分钟续航增加300公里的高效补能SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产物小鹏G6得益于其先进的扶摇架构技术成为国内首款采用前后一体式铝压铸车身以及CIB电池车身一体化技术的汽车这些技术的应用不仅代表了小鹏在汽车制造领域的技术创新也显著提升了汽车的整体性能和安全性前后一体式铝压铸是当前汽车制造业内最为先进的车身制造技术之一这种技术的最大压铸力可以达到12000吨这意味着它能够制造出极为坚固和稳定的车身结构这种强大的压铸能力使得车身在安全性方面得到大幅提升能够在发生碰撞时提供更强的保护此外采用这种技术的车身在稳定性、续航性能以及NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现方面也有显著的提升这是因为铝压铸技术能够减少车身的接缝和重量从而降低能量损耗提高车辆的行驶效率和舒适度同时CIB电池车身一体化技术的运用进一步增强了小鹏G6的整体性能这种技术通过将电池直接集成到车身结构中不仅节省了空间而且提高了车辆的整体刚性和安全性群众的眼睛是雪亮的小鹏G6能取得现在的销量源于小鹏汽车自身的优秀和努力它完全具备了重新定义了20万级别智能纯电汽车应该具备的能力
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