编辑:聂玉婷
2024年12月16日,百位学者预见2024|崔东树:新能源车渗透率或将达到40%原创2023-12-25 16:49·中新经纬中新经纬12月25日电 题:新能源车渗透率或将达到40%作者 崔东树 全国乘用车市场信息联席会秘书长据乘联会数据,1-11月份,乘用车累计零售销量达到1934.5万辆,同比增长5.3%。2023年即将走向尾声,预计12月车市冲刺力度不会很大。2023年车市总量好于预期较多,乘用车销量突破2500万辆,汽车销量近3000万辆,不知不觉中创出历史新高,且实现3000万的新高度。2024年是大年,这是从总体工作日数和乘用车季节消费特征体现的。2022年有249个工作日,2023年是250个工作日。根据最新的公共休假通知,全国2024年是251天,属于近期最长的一年。所以,2024年将是车市销售的大年。2024年春节在2月10日,距2023年1月22日的春节相隔384天。春节越晚,春节前的市场火爆期越长,越是会带来车市较强节前消费增长。2024年增速前高后低,2024年新能源车市和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。从政策端看,2024年是大年,2023年是小年。由于受到2022年底的车购税优惠退出和新能源补贴退出的双重影响,2023年春节前车市调整力度较大。2023年乘用车零售呈现M型走势,1月和6-7月、12月的增速低,4月和11月增速高。从楼市的影响看,楼市低、车市兴。随着房地产回落,中国消费者投资购房热情回归理性,因此近期购车需求持续恢复。随着美联储加息结束,世界经济的逐步回暖,加之国内楼市的回归低位,会促进乘用车市场的稳定增长。燃油车是民生车型,普通百姓购车需求较大。但近两年的燃油车新品推出数量剧烈减少,产物进入新一轮蓄力期,考虑稳定燃油车市场消费很有必要。因碳酸锂价格下降、电池价格回落,油转电趋势延续,价格战将进一步持续,燃油车市场仍将面临较艰难的局面。乘联会数据显示,当前车企总体利润处于低位,2023年1-10月利润率仅有4.5%,合资车企的利润奶牛效应进一步降低,自主车企的外部资金支持减弱。笔者预计2024年乘用车总体将零售2220万台,或较2023年增长3%左右。如果俄罗斯出口能继续较强增长,考虑加上乘用车出口430万台的贡献,总体狭义乘用车销量或达2650万台,同比或增长5%左右。对于2024年新能源车的市场增长,笔者预期相对乐观。新能源乘用车批发预计达到1100万辆,净增量230万辆,同比或增长22%,渗透率或将达到40%。(中新经纬APP)本文由中新经纬研究院选编,因选编产生的作品中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。选编内容涉及的观点仅代表原作者,不代表中新经纬观点。责任编辑:宋亚芬
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不仅如此这名醉汉也打算当面道歉想要获得原谅但即便这样也依旧难消网友怒火这名女性也不打算就这样放过他
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