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“瓦良格号”带给中国多大震撼？在场专家：苏联用的钢材太好了首发2024-01-05 20:12·奇点使者1998年，当美国得知中国花了近2000万美元，购买了早已经拆除了所有的武器装备，只剩下一堆废铁的“瓦良格号”时，美国人毫不掩饰地进行讥讽，对于他们来说，他们觉得中国根本就不可能将“瓦良格号”改造成一艘能形成完全作战能力的航母，毕竟当时中国海军的实力还很薄弱，美国人也是压根就没瞧上咱们。对于美国来说，别说是已经成为了“破烂”的瓦良格号了，即使是完整的“瓦良格号”，他们也根本就瞧不上眼，而且美国人觉得，“瓦良格号”的价格最多只值500万美元，所以当年别说是美国了，很多国家都把咱们看成了是一个卖废品的“大冤种”。当然了，事实证明，“瓦良格号”成为了中国航母的起点，咱们也是通过它，学习到了建造航母的技术，这才有了后面的山东舰、福建舰，以及未来的中国新航母。那么当年中国是如何改建“瓦良格号”的呢？在这过程中又发生了怎样的故事呢？接下来的内容，让我们来一探究竟！被当作废品卖掉的“瓦良格号”在上世纪80年代，当时还不知道自己就快要解体的苏联，在黑海造船厂一下子就开建了两艘航母，其中一艘是后来俄罗斯海军的现役航母“库兹涅佐夫号”，而另一艘就是咱们买来的“瓦良格号”。苏联解体的时候，“瓦良格号”的建造进度还不到70%，在决定对外出售前，俄罗斯曾打算建成“瓦良格号”，但因为当时的俄罗斯并不具备相关的建造条件，所以最终只好放弃了，于是“瓦良格号”就一直停在黑海造船厂，1995年，当时黑海造船厂已经大半年没有给员工发工资了，眼看着濒临倒闭，于是便有了卖掉“瓦良格号”的想法。因为美国要求“瓦良格号”的买方不可以用于军事用途，所以乌克兰方面迫于美国压力，也是拆除了“瓦良格号”上的所有武器装备，说白了，就只剩下一个半成品的空壳了。但我国却还是非常激动，因为“瓦良格号”是在1985年开建的，它的保存度还是很好的，而且在“瓦良格号”之前，我国本身也很渴望拥有一艘自己的航母，所以我国也曾购买了其他国家的淘汰航母想要改建，只是都没有成功罢了。因此若是能够成功改建“瓦良格号”，岂不就意味着中国将会拥有一艘属于自己的航母了？当然了，“瓦良格号”来到中国的过程并不顺利，我国也是下了好大一番功夫，甚至还被土耳其拦路敲诈，这才在2002年终于让“瓦良格号”抵达了中国。说起来当时我国的相关人员，尤其是相关技术人员也是心里没底的，毕竟上面的好东西都被拆除了，而且这艘半成品航母还劣迹斑斑，谁知道它到底能不能改造成功呢？结果没想到当专家们登上“瓦良格号”的那一刻，却都被震撼到了。“瓦良格号”带给中国专家的震撼当时“瓦良格号”停靠在大连港口，让它看起来就好像是一座在海面上漂浮的城市，它的满载排水量达到了6万吨，甲板长度达到了304米，宽度也是达到了惊人的70.5米，在这之前，其实咱们还不曾拥有过如此庞大的“水面巨兽”。而且专家们发现，虽然瓦良格号上的相关装备都被拆除了，但却还是可以看出它的内部系统非常复杂，而且让在场专家震撼的是，虽然“瓦良格号”看起来劣迹斑斑，下面的钢材却还是崭新的，并且它的舰体还保持着刚出厂的“零磁性”状态，这也让当时在场的所有专家都惊讶不已。因为当时我国海军服役的舰艇每隔三四年，就需要进行一次舰体消磁，否则是很容易遭到磁感应水雷威胁的，但“瓦良格号”废弃了十余年，却仍然是“零磁性”，这也意味着它使用的技术是多么的惊人。于是我国马上开始想办法对“瓦良格号”进行设计改造，同时也想办法在改造过程中，去学习苏联先进的航母建造技术。有不少军迷朋友们说，其实当年“瓦良格号”从黑海造船厂出发的时候，乌克兰专家就已经偷偷地将设计图藏在了航母上，事实上却并非如此，当时为了顺利改造“瓦良格号”，我国是派了代表团去黑海造船厂谈判，最终才以400万美元的价格，购买了“瓦良格号”的设计图纸，以及相关的制造工具。虽然拿到了设计图纸，但还是有很多问题没有解决，比方说咱们需要根据中国海军的需求，对“瓦良格号”进行内部设施改造，这样一来，等到“瓦良格号”内部设施被拆除后，上面的钢材也都没有办法再使用了。但是当年苏联的钢铁冶炼技术是非常先进的，咱们国内的钢材还达不到“瓦良格号”上面的钢材标准，这又该怎么办呢？说起来从2002年“瓦良格号”抵达大连港口，一直到2012年9月交付中国海军，咱们也是用了10年的时间，而在这期间，有很多都是解决一些当时咱们还不过关的技术难题，比方说航母上面的钢材问题，就是通过了数年的技术攻关，最终才成功研发出了符合要求的航母钢材。而且也是靠着改造航母，也让我国的钢铁冶炼技术达到了国际一流水平，并且我国也成为了全球第三个可以生产航母钢材，并且能够独立生产甲板钢的国家。如今“辽宁舰”已经在中国海军的队伍里服役了12年，虽然后面随着山东舰、福建舰的出现，“辽宁舰”的综合性能看起来已经落后了不少，但它对于中国来说，却还是有着无可取代的意义，毕竟当年美国人嘲笑咱们改造不成“瓦良格号”，但咱们却拥有了“辽宁舰”，也是对美西方的有力回应，朋友们，你们说呢？
2025年01月14日，西安地名中的数字——“万”首发2023-09-17 00:08·无欲则刚Edmond#西安本地##西安生活##挑战30天在头条写日记##晒晒家乡的风土风情##晒晒家乡的文化之美##趣味历史文化#1 万寿寺塔很多年以前，在东郊韩森寨的二十八中（现在为西光中学分部）参加中考体育，操场中间的一座古塔给我一点小小的震撼。考试结束后跟家人讲起这个经历，他们都知道这座古塔，并说这座塔是有点历史的。图片取自网络，侵权删这座塔便是今天的主角——万寿寺塔，初建于明朝万历年间。我国古代很少有单独建塔的，一般要么塔依托于寺庙，要么建寺与塔形成一体。这座古塔叫万寿寺塔，推测应该是万寿寺的配套，可是如今寺已不在，塔仍存，就在中学的操场上。省级文物保护单位，在西安这座遍地文物的城市不算稀奇，但在一座学校的操场上却是奇之又奇。图片取自网络，侵权删图片取自网络，侵权删查阅资料才知，上世纪六十年代以来，这座万寿寺塔塔基不断下沉，塔身倾斜，时刻有倒塌的危险，影响到学校正常的升旗仪式、体育课、早操、课外活动都无法正常进行，不得不进行扶正、加固工作。经过专家的努力，古塔最后终于“改邪归正”。图片取自网络，侵权删如今，学校的操场、跑道已改造成塑胶，那座400年的万寿寺塔依然好好地矗立在学校的操场上。2 万寿路·幸福林带因为万寿寺塔，旁边的那条路便命名为万寿路。很多新西安人知道这条路，却已不知那座塔。万寿路是西安东郊一条南北干道，与其紧挨的一条平行路幸福路，共同承担着东郊交通重任。东郊是传统军工公司的集中区，上世纪五十年代集中建设，六七十年代中很长一段时间都是军事管控区。那个年代没有园区的概念，但从城市规划的角度看，厂区、居住区、生活配套样样俱全，一条纵线上分布着六七个大型工业公司，员工加上家属接近20万人，真的就是一个城啊。进入新世纪，传统产业遇到了巨大挑战，公司效益下降，各个公司在夹缝中艰难生存，东郊也成为西安发展最落后的一个区之一。随之受影响的，城市建设相对落后、陈旧，居住环境不好。万寿路与幸福路夹着大量的棚户区、低收入人群的“老破小”。前些年，这一带终于迎来了发展的契机——幸福林带的概念提上日程。经过几年的改造，2021年，全新的幸福林带全面对外开放。图片取自网络，侵权删图片取自网络，侵权删图片取自网络，侵权删图片取自网络，侵权删图片取自网络，侵权删据官方资料介绍，幸福林带项目是全球最大的地下空间利用工程之一、全国最大的城市林带工程，也是西安市最大的市政工程、生态工程和民生工程。林带全长5.85公里，宽140米，极其狭长，地上加大了绿化，地下增加商场、停车场，地铁8号线（建设中）贯穿整个林带。夸了很多，小小吐槽一下吧。地下商业的比例过高，开放两年来，招商不足，非常萧条，当然这也有几年来疫情管控的影响。免费运动场偏少，注意是免费哦。收费的运动场性价比还是不错的，但招商也没有招满。与周边交通的动静整合不友好，无论车行还是人行都不够便利。林带内的交通指引有待改进。图片取自网络，侵权删图片取自网络，侵权删其实，林带一直不火，说到底还是这里的产业、产业人口、消费力不足。2 太平万花山风景区太平万花山风景区是一个新建成的游览景区，算是“乡村建设”的一个试点。因临近太平峪口，故得名。图片取自网络，侵权删万花山，以前称为云际山，相传唐高祖李渊、唐太宗李世民曾来此玩花赏景、参禅礼佛，遂称“玩花山”，后因山花烂漫，种类繁多，也就成为了如今的“万花山”了。一千多年了，这说法听来难免有点牵强，作为一个集自然人文景观、历史传说为一体的综合型旅游景区，是西安市民爬山、休闲娱乐、享受农家生活的好去处。图片取自网络，侵权删图片取自网络，侵权删图片取自网络，侵权删你还知道西安哪些带“万”字的地名？欢迎讨论。
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有时候他会喝一碗豆腐汤补充蛋白质每次都会把饭菜吃的干干净净不会浪费
院子里恍若春雷响起，两家人的笑声瞬间爆发。陈伟激动地拍了拍陈刚的肩：“好儿子，干得好！”你看，平日里那些鸡毛蒜皮的小事，还有那么点蝇头小利，咱们老爱揪着不放，钻进去就出不来，把自己整得跟热锅上的蚂蚁似的，急得团团转，不光自己心里不痛快，连带着周围人的心情也跟着变差了。