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“究竟是圣祖错了呢，还是朕有什么失德的地方？”
2025年01月20日，实用、科技含量高的大众纯电面包车！VW ID. Buzz海外正式登场原创2022-03-13 13:03·蓝色海洋BLUE最高支持170kW快充、乘用/商用一并上市，大众VW ID. Buzz量产版终于登场！自从ID. Buzz在2017年以概念车之姿亮相之后，这款从造型到功能都让人联想成大众T系列多功能车的纯电量产版， ID. Buzz的问世开启了电动车世代在商务应用的新篇章，因为除了先前VW就透露过的五人做乘用车型，纯粹商用的Cargo货车版也一并亮相;最高支持170kW快充规格与82kWh的电池容量，也能够确保不俗的续航表现。首先在外观方面，正式量产版本的ID. Buzz跟VW先前释出的概念车造型相去不远，让人联想到T1的圆润复古外型就是这款纯电箱型车的最大特色，而在这个基础上我们也可以看到蜂巢状进气坝、锐利LED灯组等VW新世代的家族特征。在车身尺寸方面，ID. Buzz的4，712x1，985x1，937mm（Cargo 1，938mm）其实是要比T6.1的4，904x1，9041，990mm要来得略短且宽，身形其实较为娇小，但拜MEB平台优异的空间布局所赐，让ID. Buzz的2，988mm轴距跟T6.1的3，00mm相差无几，实际空间表现应会更为出色。 顺带一提，ID. Buzz的回转半径只有5.55m，比起T6.1的5.95m要来得更为灵活。而此前概念车都未揭露的内装布局，终于在正式量产车型的发布会上露出了庐山真面目。 ID. Buzz就跟其余ID.家族成员一样有着相仿的配置，包括悬浮式的数字仪表板跟中控屏幕的布局皆如出一彻，不得不说跟T7 Multivan与T6.1比起来科幻风格是要强烈不少。 另外为了响应电动车的环保本质，ID. Buzz的内饰完全没有使用真皮铺陈，而是使用回收或是合成材料来点缀。很可惜的是，ID. Buzz的乘用车依旧只有5人座单一设定而已，或许未来会有7人座或是8人座的版本问世也说不定。 虽然乘用车型只有5人座，但在5人座的状态下就可以拥有相当出色的1121升行李厢容量，如果偶有载运大型物品的需求，将后排座椅收折后更可进一步扩充至2205升。 在主打载运机能的Cargo车型上，运将们可以有相当平整的3.9立方米货舱空间，放进两个欧规栈版不成问题。当然在最关键的电动性能车上，ID. Buzz跟T1一样都是采用后置后驱的动力布局，不过引擎就被最大功率150kW（201hp）的电动马达给取代;目前公布的电池组就只有82kWh（净容量77kWh）的单一规格，续航里程依旧并未揭露，但原厂表示ID. Buzz最高能支持170kW的快充规格，能够在30分钟内就将电量从5%充至80%，跟当前市场主流的电动车快充性能相去不远。 其中比较特别的是，ID. Buzz还支持了V2H（Vehicle to Home）功能，可以通过转接器将多余的电能提供给家户座使用，相信在户外露营时也能够派上一大用场！当然在现今车坛已经变成的标配的Level 2驾驶辅助系统，在ID. Buzz肯定不会缺席，而且还具备Car2X车联网功能来跟周遭车辆分享交通信息，遥控的自动停车辅助功能也在ID. Buzz的配备清单之中。 在VW的规划下，ID. Buzz是由德国汉诺威工厂作为生产基地，并会于第三季就在欧洲正式上市，而目前国内尚未有VW集团的电动车导入的时间表，要看到ID. Buzz可能得等上好一阵子才行，但国内的消费者或许可以先关注T7 Multivan何时可以登台上市。
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听了母亲的话我更加下定决心保守李婶子的秘密她们自己的生活就让他们自己去选择吧我不希望他们再次生活在别人的议论中就让时间给我们答案吧
二哥二嫂做梦都没想到他们今年要当爷爷奶奶了，现在媳妇在家里养胎，他们正精心的照顾着呢。媳妇准备养两个月胎，还要回到学校里去，然后生了孩子继续读研。22款中期改款后，所谓的安卓车机没有插口，不给权限开放，我们知道很多几十兆一首的无损音乐都在耻盘里面放着，那么问题来了，宝华韦健还要不要加装，这不是纯粹浪费音响？