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二老爷听了这话，轻轻的哼了一声，随后他好像想起什么似的，说道：
2024年12月28日，工商银行公告，控股股东汇金公司10月11日增持本行2761万股础股股份，拟在未来6个月内以自身名义继续在二级市场增持本行股份。
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为了防止意外我把这些信息和我们的上述想法写在纸上封存在一个儿子知道的地方并告诉儿子只有在我们两个人都意识不清的时候才能有权支配和处理
为什么国产车越来越贵，是把国人当韭菜了吗？内行人说了实话原创2023-10-09 14:42·兔兔观车早些年国内汽车市场还由合资车独大的时候，很多车型例如桑塔纳，定价8万，在国内需要18万，同时丰田如日中天的时候，旗下所有车型不仅售价最贵，甚至部分车型在国内还得加价才能买到。而那时的国产车，只需要几万块，甚至能花十万块左右都能买到很多非常有竞争力的车型了。而近几年随着国内自主品牌的百花齐放，合资车开始不断降价，指导价十七八万的车型，优惠后落地都不到十五万，而反观国产车，价格一直在不断上涨。众所周知，由于国产汽车自主品牌的起步要比合资车晚很多，一直以来都是以价格低廉、配置丰富的优势与合资车抢占市场份额，但近几年随着国产车的迅速崛起，似乎“价格低廉”的招牌已经被抛之脑后了。每当有新车上市，动辄都是二三十万，甚至四五十万的价格，甚至还有上百万的，例如比亚迪仰望U8。然后就开始有很多人怒喷国产车，说什么忘了初心，好起来了就开始割韭菜等等一些话，那么国产车越来越贵的背后，真的就是为了割国人的韭菜吗？今天，兔兔就带大家一起来分析一下。不得不承认，近几年自主品牌在造车技术上有着明显的提升，前几年如果推荐大家买国产车，相信很多人都会迟疑，甚至压根就不考虑买国产车，但现在的国产车已经逐渐成为了很多基层工薪家庭的购车首选。并且随着新能源时代的到来，国产自主品牌凭借着这股东风迅速崛起，其中最具代表性的就是比亚迪。而“电动之路”让造车的成本开始增加，主要是电池的成本居高不下，同时相比于之前传统的燃油车，电动汽车各种智能化的配置，也造成了造车成本的上涨，一个激光雷达好几千，一个高阶芯片又是大几千，总体的制造成本也就上升了。就拿吉利与奇瑞汽车来说，奇瑞制造的发动机完全可以与合资车对敌了，而吉利自从收购了沃尔沃开始合作造车之后，造车技术上完全算半个合资了，其汽车的质量自然上了一个档次，如果还卖的便宜，那就有点稀奇了。并且国产车也不再甘心拘泥于低端市场，开启了高端造车之路，推出的WEY、领克系列等车型，都见证了国产车的实力。除此之外，虽然国产车的价格这几年确实高，但是配置也确实有诚意，像是空气悬挂，在之前都是六七十万的车型上才给你配的东西，而现在30多万的理想，空气悬挂给你了，电磁悬挂给你了，并且座椅通风加热加按摩、要真皮就给真皮，甚至还有零重力座椅都有了。而同价位的合资车呢？在国产车中已经是全系标配的配置，在合资车型上，统统是选配。并且虽然现在的合资车看起来大幅降价，好像开始走“亲民实惠”路线了，但背后其实隐藏了很多东西，主要是因为本来合资车的价格就虚高，毕竟从一开始合资车就是高利润，像是丰田，单车利润率都高得吓人，即使降价了，其中的利润也是巨大的，降价只是让他们比以前赚的少一点。并且随着我国自主品牌的不断崛起，不降价将意味着失去更多的消费者，合资车不得不妥协。毕竟买车这种事情，谁都会货比三家，谁也不是傻子。这么对比下来可以发现，国产车越卖越贵这个事情，对于确确实实有“真材实料”的，或者你觉得对得起那个价位的，都是可以接受的。并且国产车价格上去之后，还有一个好处就是，让以前那些割韭菜的合资品牌，至少不敢再加价让你提车了吧。综上所述，随着造车技术和成本的提高，国产车涨价是必然的过程。虽然近几年国产车在售价上卖的贵了，但是国产车的用料、做工以及安全等方面是越做越精细，反之合资车，为了一味的追求利润，反倒是压榨汽车的配置，甚至有的车企直接就存在偷工减料的减配行为。不知道大家对这种现象有什么看法呢？欢迎留言分享意见。这汽油滤芯嘛，我就不多说了，直接换一个原厂配套的……