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政策持续加码 多地出台新能源车换电产业政策2022-05-19 10:15·光明网日前发布的《重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案》提出，到2023年计划在全市建成换电站200座以上，推广运行换电新能源汽车1万辆以上。四川、东莞等地也相继出台了新能源车换电领域的政策。业内人士指出，新能源汽车渗透率将持续提升，充电耗费时间长的短板日益明显，而换电模式能更好地支撑新能源汽车产业发展，加快充电桩、换电站等配套设施建设愈发紧迫，相关产业有望迎来风口。政策持续加码与传统充电模式相比，换电模式在用车效率、补能时间、延长电池使用寿命、维护和管理便利性、降低电网负荷等方面具备明显优势。为支持换电模式发展，重庆、四川、东莞等地近期出台新能源车换电领域的政策，推动换电基础设施建设加快。5月10日，重庆市经信委制定印发《重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案》。在换电站基础设施建设方面，重点推动成渝地区换电网络一体化，打通“成渝电走廊”，支持换电运营公司与加油加气站运营公司联动建立综合能源站，推动高速公路服务区等重点区域换电设施接入电网配套，并予以相应补贴。同时，重庆市将围绕车企换电技术研发、换电行业相关标准制定和电池监管等方面，完善配套政策并推动落实。根据今年5月发布的《东莞市汽车能源基础设施“十四五”规划》，“十四五”期间，东莞市将新增建设充换电设施10.8万台，到2025年充电设施累计建设总量达12万台。其中，新增私人车自用桩6.67万个，实现车桩比1.2：1；新增社会公共充电桩2.84万个，专用充电桩0.71万个。今年4月，四川省出台《“电动四川”行动计划(2022—2025年)》，从充换电基础设施建设、动力电池产业发展以及新能源汽车产业升级等方面提出了33条具体措施。该《行动计划》提出，2022年起，四川省(除特殊地区外)新增和更新车辆原则上全部采用新能源汽车，鼓励有条件的市(州)积极探索新能源汽车换电模式，支持在公交、出租、城市物流配送、工程、环卫、港口、矿山等公共领域率先推进换电应用。产业迎来风口中国充电联盟数据显示，截至2022年1月，全国换电站总量达1386座，广东、浙江、上海、江苏均超过100座。东莞证券指出，自2020年下半年以来，中国新能源汽车市场一直保持高速增长。预计2022年中国新能源汽车销量有望超过500万辆，预计到2025年销量有望接近千万辆。随着近年来电动汽车市场快速发展，保有量迅速增长，电动汽车充电需求不断扩大。新能源汽车产业发展势头迅猛，渗透率持续攀升，为更好地支撑新能源汽车推广，加快充电桩、换电站等配套设施建设迫在眉睫。作为“新基建”系列，充电桩、换电站有望成为2022年投资建设重点领域，产业链有望迎来风口。天风证券指出，新能源汽车换电模式应用试点工作已启动。随着新能源汽车销售愈发火热，动力电池需求量不断攀升。同时，主机厂发布了庞大的新能源汽车规划，现有电池产能无法满足需求，电池公司急需募资扩产，新能源汽车行业的投资扩产将不断加码。近期，储能、换电领域大项目不断出现，宁德时代、协鑫能科等龙头公司均在加码储能、换电领域。来源： 中国证券报
2025年01月08日，刘昆还表示，将继续加大民生投入力度，坚持尽力而为、量力而行，为群众谋好事、办实事，努力让人民群众的获得感成色更足、幸福感更可持续、安全感更有保障。
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有些景点被宣传得天花乱坠你怀揣着美好的幻想前去结果发现和宣传完全不一样
利用墙面收纳长安CS75PLUS：动力够猛，底盘舒适，骨子里依旧是家用车原创2023-10-13 12:26·大飙车看过了长安第二代CS75PLUS的外观内饰，发现和一代、三代相比，并没有本质区别，那驾驶品质是否得到提升呢？今天我们就来聊一聊！动力输出猛这款车目前有1.5T和2.0T两种动力，我们这辆车是1.5T，最大功率138千瓦，最大扭矩300牛米，相当抢眼的数据了。挂入D档起步，刹车需要抬得很高，车才会有向前动的趋势，在制动临界点时，车会“蹿”出去，有点像双离合变速箱。 1.5T发动机随踩随有，动力响应非常快，加速感很直接。这辆车在匀速行驶时，发动机大概率会保持在1700至1800转每分钟之间，比一般车要高。即便不在运动模式，也像是在运动模式，随时准备加速冲出去。这种调校方式除了加速感好之外，牺牲了燃油经济性和舒适性，很难安安稳稳的开，随时准备去“战斗”。我们在北京市区驾驶，表显平均百公里油耗是11.1升，比预期的要高。驾驶感受偏舒适底盘调校总体偏向日系风格，柔和舒适，但缺少驾驶激情，不够运动，和动力表现完全不同。激烈过弯时，能感觉到悬架对于侧倾的支撑不足。这辆车的外观虽然设计了一些“运动”元素，但骨子里还是适合家用。转向力不轻松我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。这辆车有正常、经济和运动三种驾驶模式。正常模式，原地转向力为1.502公斤；经济模式，原地转向力为1.482公斤；运动模式，原地转向力为1.698公斤。低速转向和停车入位并不轻松。发动机振动不错测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。这辆车搭载了一台1.5T涡轮增压四缸发动机，怠速振动数值为1.8米/秒?，对发动机振动控制得不错。发动机噪音很好测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。这台1.5T发动机本身的噪音并不大，车外怠速噪音为62.3dBa，但车内2000转/分运转噪音仅为35.4dBa，说明这辆车隔音降噪处理得很好。近光照明一般测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4050勒克斯，照明度很一般。漆面色差一般测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.26ΔE，比基准点偏白少红偏黄。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制得一般。总结快是真快开过这辆长安二代CS75 PLUS之后，能明显感觉到这辆车的工程师想把它调得更加“运动”。1.5T+8AT确实有运动的基础，但这仅仅是快而已，底盘悬架并没有得到相应的加强，还是偏舒适的日系风格，因此这辆车骨子里还是家用车，一辆比较快的家用车。对于这辆车的内部做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2022款长安CS75PLUS二代试驾评分