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闲暇之余，我会与老公一同漫步于街头巷尾，逛逛超市与商场，享受二人世界的悠闲与惬意。
2024年12月13日，丰田本田混动油耗动辄三四升，为啥还是不如买油耗七八个的插混？原创2023-12-07 10:19·小李车评李建红最近一两年的时间，在国内汽车市场，插混车成为了一个新潮流。所谓的插混车，主要包含PHEV插混和增程式电动车，简而言之，就是那些具备一定纯电行驶里程，同时还带有发动机的车型，这些车型在国内汽车市场，已然形成了一种势头，将很多燃油车的风头给抢干净了，而最憋屈的，恐怕就是丰田和本田的混动车了。事实上，在国内插混车刚刚兴起的时候，在网上还是有一些讨论的。因为像丰田和本田的一些油电混动车型，油耗可以低到百公里三四升的样子，而插电式混动车型和增程式电动车，亏电油耗到七八个，甚至更高都不稀奇，那么为什么消费者不选择丰田和本田的混动车，而选择油耗并不低的插混车呢？我们一直强调一个观点，那就是不能脱离实际使用环境去讨论车辆本身。丰田和本田的油电混动车型，整体油耗的确很低，但是不好意思，这些车型没有纯电行驶里程，所以几乎所有时候，发动机都是要启动的，不管是城市通勤还是长途驾驶，都是需要烧油的。而插混车因为有纯电续航里程，所以车主有很多选择，可以选择尽可能多的纯电行驶，也可以选择烧油行驶，对于大多数消费者来说，短距离通勤可能是车辆使用最多的场景。所以当很多消费者购买了插混车之后，就可以尽可能多的选择纯电行驶，尤其是有家充桩的情况下，在这种情况下，烧油行驶的场景就变得很少了。那么亏电油耗相对来说高一点，是没有什么影响的，基本上综合下来，还是要比丰田和本田的油电混动车型要省钱，这才是关键。当然了，除了插混车多了一个能源选项之外，可能相比于油电混动车型，还有一个核心优势，就是性能了，这些年丰田和本田在油电混动层面做了很多的努力，但是核心还是为了降低油耗，所以丰田和本田的混动技术，大多数时候就是为了降低油耗，而“阉割”了车辆的性能。我们会发现，很多丰田和本田的混动车，加速能力甚至还不如同车型的燃油版本。但是到了插混车上，不管是PHEV插混还是增程式电动车，车辆性能相比于它们搭载的发动机排量、功率和扭矩，都是越级存在的，加速性能成为这些车型的一个亮点。所以从体验的角度来说，丰田和本田的油电混动车型开起来普遍偏肉，而插混车开起来不仅丝滑，而且加速能力更强，尤其是0—50km/h的城区常用时速下，插混车的表现就更强势了。当然了，最后一个原因，就是车辆性质的问题了，虽然丰田和本田的油电混动车型，相比于大多数的燃油车，油耗算是比较低了，但是最终还是燃油车，而插混车因为有纯电续航里程的存在，所以它们被定义为新能源汽车，可以挂绿牌！能挂绿牌，好处就很多了，比如买车的时候，是不用交购置税的，一下子就能省很多钱，而且绿牌车在很多城市不限行、进停车场还有限时免费停车等等，这也是丰田和本田的油电混动车没法比的。所以其实在种种对比之下，虽然丰田和本田的油电混动车型相比于很多燃油车油耗比较低，但是这几乎是这类车型唯一的优势了，而面对插混车，就连这唯一的优势，也都算不上优势了，而性能、待遇方面的差距则更大，油电混动，已经成为了过去。而且丰田和本田在这些混动车上，并没有布局智能座舱、驾驶辅助之类的新技术，整体配置也比较低，性价比不高，这就导致很多消费者在想要购买更加省钱的车型时，很多时候不需要纠结，就可以放弃丰田和本田的插混车型，转投更具有实用价值的PHEV插混和增程式电动车。
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我那时候就在心里想你这么草率到时候我要是生活的不如意你们也得跟着操心可令我万万没想到的是父亲给我物色的这个人还真是不错
罗宾·威廉姆斯以其温暖、善良且充满活力的表演风格深受观众喜爱。他既能在喜剧作品中展现出幽默风趣的一面，又能在正剧中展现出深情和细腻。无论是《早安越南》还是《心灵捕手》，他都用卓越的表演才华给观众留下了深刻的印象。至纯科技8月9日晚间公告，公司实际控制人蒋渊基于对公司未来发展的信心，拟以自有资金通过集中竞价交易方式增持公司股份。本次拟增持股份金额合计不低于1500万元且不高于3000万元，增持股份总数最高不超过110万股。