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夜幕慢慢降临，炊烟从每家每户的烟囱缓缓升起，小村庄开始变得寂静而温和。黄大伟家的堂屋里点着微弱的灯光，老旧的摆钟滴答作响，似乎在回忆着什么。
2025年01月03日，总的来说，去年以来，伴随居民投资理财风险偏好明显下降的是居民存款增速显着加快，存款收益率步入下跌趋势，这是一个不争的事实。但无论是一般存款，还是大额存单的热度起来，也有自身的好处，会带动银行负债成本下降，进一步推动实体经济实际融资成本降低。同时以往那种“高息揽储”的不理性竞争也自然会销声匿迹。无论对于储户还是银行，对这些变化想必都会逐渐习惯。
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李进以退为进他要守住广汽集团最后的防线
核载超2吨每公里1毛2，飞碟缔途EF3跑城配够省，售价12万元起2023-02-27 11:28·卡车之家【卡车之家 原创】虽然货运行业已捱过了三年艰难考验，但不见起色的运价、依然维持在高位的油价似乎说明了乌云还没有完全散去。想要“拨云见日”，选择一款更高运输效率的赚钱利器就显得尤为重要了。有不少勇于尝鲜的卡友们在选择拥抱新能源货车后，被其超低的使用成本所折服，成了“大型真香现场”。如果你也感受到赚钱越来越吃力，那么有没有考虑过换一条赛道呢？本期，笔者找来了飞碟汽车全新推出的纯电小卡——飞碟缔途EF3。我们一起来看看，以其超强的承载能力、超低的运营成本和优秀的使用体验，能否接替你的燃油卡车！据统计，2022年我国新能源物流车销量达到了23.58万辆，同比增长90%以上，实现了近乎翻倍的增长。而我国多地针对于新能源货车的利好政策，特别是城市路权方面的开放让新能源货车可以在城市内畅行无阻，这些利好都成为了新能源货车快速发展的推手。而除了新能源货车在路权方面的优势以外，飞碟缔途EF3以紧凑灵活的车身尺寸也让其在城市配送场景下如鱼得水。这台飞碟缔途EF3其车身轴距根据车型的不同有2860/3100mm，均要小于常规轻卡常见的3360mm左右的轴距，这帮助该车实现了更小的转弯半径，在城市当中行车更为自如。根据《住宅设计规范》中的相关规定，将区域作为地下车库使用时，最低净高度不能小于2.2米。而实拍的这台飞碟缔途EF3栏板式纯电小卡其车身最高点，即龙门架处的离地高度仅有2120mm，进出地下车库时毫无阻碍，这也大大拓宽了飞碟缔途EF3纯电小卡的应用场景，很多轻卡到不了的地方，它便能去。作为电动运输工具，卡友们对三电系统还是颇为关注的，毕竟三电强才能在长久使用中带来可靠稳定的表现。在这一点上，飞碟缔途EF3使用的是来自宁德时代的磷酸铁锂蓄电池，电量达到了55.7kWh；电机则是来自大地和的额定50kW、最大100kW的永磁同步电机，峰值扭矩达到了700N·m，这样的数据表现可以说在与同级新能源小卡的比拼中是有些“欺负人”了。不过一提到电动小卡，不少卡友们紧随而来的问题便是“跑得远吗？充电补能方不方便？”首先，飞碟缔途EF3在工况法下的官标续航为251km，这个续航里程已可以满足从事城市配送的卡友们一天的运输里程要求。不过只看续航还是不太全面，这就像我们使用的智能手机一样，续航固然重要，但充电速度与便利性也决定了最终体验好不好。飞碟缔途EF3同时提供了快充口与慢充口，快充口可以提供更快的补能效率，充至80%的电量只需要1小时，也就是一顿午饭和休息一会儿的时间，车子就又能“满血”复活了；而慢充口则可以保障卡友们随时随地充上电，并且资费要更便宜一些，对于有私人充电桩安装条件的卡友们来说就更划算了！那么这款电动小卡相较燃油小卡在使用成本上能低多少呢？以现在市电价格0.56元每度来计算的话，理想状态下飞碟缔途EF3每公里使用成本仅为0.12元左右；如果使用燃油小卡的话，那么每公里便要合到0.5~0.6元，使用成本将会是飞碟缔途EF3的4到5倍。此外，由于没有了发动机、变速箱等部件，飞碟缔途EF3也不需要更换机油、机滤、变速箱油等，其在后期养护成本方面无疑也是要更低的。虽然是电动小卡，但飞碟缔途EF3的承载能力表现强悍。该车的纵梁使用了610L高强钢，无论是承载能力、抗扭转能力还是抗疲劳强度都表现优秀；同时，该车还使用了高强度的锻造片簧，后桥为5+2片钢板弹簧悬架，承载货物的能力秉承了缔途一贯以来的坚实可靠。实拍的飞碟缔途EF3平板式电动小卡，其额定载质量为2195kg，这样的合规承载能力足以让轻卡汗颜。货箱尺寸方面，飞碟缔途EF3可以匹配3.63米、3.95米、4.01米长，1.85米宽的货箱，这样的长度与宽度表现放在小卡车型中是妥妥的“第一梯队”。除了栏板式上装以外，飞碟缔途EF3还提供了像仓栅式、厢式、冷藏车等不同类型的上装，以满足不同场景下的使用需求。上图便是匹配了厢式上装的飞碟缔途EF3电动小卡。不过城配运输不同于干线物流运输，在很多情况下还是需要人工去装卸的，也正因此，货箱的离地高度就显得尤为重要了。经过我们的实际测量，飞碟缔途EF3的前部货箱离地高度在78厘米左右，后方在80厘米出头，这样的离地高度对于装卸人员非常友好，正应了“轿车是一低遮百丑，货车是一低不伤腰”这句话。飞碟缔途EF3的驾驶室采用了乘用化的设计理念，其很多设计让人使用起来非常顺手，其方向盘角度区别于传统轻卡车型“端着”的姿态，而是更为接近家用轿车的角度。并且该方向盘还带有EPS电动助力转向和自动回正的功能，这些特点保障了其长时间驾车不易疲惫。车内设计可以说是飞碟一直以来的“拿手好戏”，颇具飞船驾驶舱的既视感，坐到驾驶位你也很快能“呼应上”。该车采用了三幅式多功能方向盘，在3、9点钟针对于握持进行了优化，不易打滑；左右两侧的多功能按键可对行车电脑、定速巡航、多媒体和电话接打进行操作，使用起来相当方便。飞碟缔途EF3的仪表盘采用了“炮筒式”设计，颇具运动家轿的风格，即便在强光照射下仍然能看清仪表上的读数。仪表盘中间设计有一块液晶显示屏，可以显示时间、驾驶模式、时速、剩余行驶里程等信息。飞碟缔途EF3的中控台采用了对称式设计，由上至下分别为中控大屏、空调操作面板、功能按键等。该车的中控屏可通过选装实现四方影像功能，这在小卡这个级别还是非常罕见的功能，增加了在城市中行车的安全系数。同时，该车的智能电动空调还可以通过手机App进行远程操控。试想一下，有了这项功能，无论是酷暑还是寒冬，都可以在上车前将车内调节到宜人的温度了，相当贴心。而通过中控台上的动能回收按键，便可以在3个动能回收级别及开闭间进行切换。当切换至1档时会感受到滑行过程中有轻微的拖拽感；当切换至3档时便会有较为明显的拖拽感，在使用中卡友们便可以根据自己的驾驶习惯和载货量选择自己喜欢的模式。在使用第3档并配合较好的预见性驾驶习惯时，动能回收甚至可以替代一部分刹车的作用，并能延长续航表现。车内座椅也非常值得一说，座椅中间及两侧采用了不同的椅面材质，触感较为亲肤。得益于驾驶室后部后凸的设计，使得座椅具有较大的俯仰角度，坐起来并不会有部分小卡只能“正襟危坐”的感觉，这一点很赞。在储物空间方面，飞碟缔途EF3的表现可以用惊艳来形容了。我们都知道，无论是轻卡还是小卡车型，其中间座椅的利用率都是非常低的，而拿中间座椅来做些文章就非常巧妙了。飞碟缔途EF3就为中间座椅的背面设计了扶手功能和储物空间，开车时可以将手枕在上面缓解驾驶疲劳；扶手处的储物空间配合上车门板、副驾驶前方的开放式储物格，可以将随身物品很好安置。● 编后语：不过电动小卡的价格一直是让不少卡友诟病的地方，有不少卡友更是直言不讳地说“阻挡我使用电动小卡的最大因素就是价格了，让人‘吃不消’”！而在价格方面，飞碟缔途EF3的售价为12万元起，已经打入了传统燃油轻卡的价格区间，在电动小卡中较为亲民。同时飞碟还准备了厂家金融0息产物，大幅降低卡友们的使用门槛。相较于燃油轻卡，它带来的却是更低的使用成本、更灵活的使用方式、更舒适静谧的驾乘感。如果你有在城市中配送的需求，且有较为方便的充电条件，不妨把飞碟缔途EF3也纳入到考察范围中，相信它能带给你更好的使用体验。那么卡友们觉得这台大承载的纯电城市小卡飞碟缔途EF3的表现如何呢？一起在评论区里聊聊吧！（文/图 孔祥祺）记者 张頔 实习生 郑静雅