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今日批评家 | 刘波：批评的困惑与有限性2022-07-20 17:36·中国作家网编者按创作与批评，如鸟之双翼，车之双轴。文学创作的发展离不开文学批评的繁荣，离不开一代又一代文学批评家的付出。1998年，《南方文坛》推出“今日批评家”栏目，至今已推介百余名批评家。不同个性的批评家以其敏锐犀利、才情思力、灵动丰盈言说着“我的批评观”，上百篇文章累积形成了一种敏感鲜活、富有生气才情的批评文风。现在中国作家网将这些文章重新集中推出，与大家分享，敬请关注。1今日批评家刘波（拍摄时间：2017年）1978年生，湖北荆门人。毕业于南开大学中文系，文学博士。北京师范大学博士后，中国现代文学馆第五届客座研究员，湖北省作家协会首届签约评论家。现任教于三峡大学文学与传媒学院。在《南方文坛》《当代作家评论》《扬子江评论》《文艺理论与批评》等刊发表评论文章多篇，出版有《“第三代”诗歌研究》《当代诗坛“刀锋” 透视》《文学的回声》《诗人在他自己的时代》等。曾获得湖北文艺评论奖、“后天” 双年度批评奖、《红岩》文学评论奖等。我的批评观批评的困惑与有限性刘波十多年前，我从文学创作走进批评的世界，那时更多出于一些单纯的想法，甚至就因为某种阐释的诱惑和虚荣心。缺乏专业态度和精神自觉，仅凭一腔热情，就武断地去概括，去总结，去用半吊子理论分析作家作品，实际上是基于滥用话语权的盲目自信。而盲目所带来的后果，一度让我在简单粗暴的评判中变得更加狂妄。很长一段时间里，我都是这样居高临下地去解读作品，以为自己真理在握，事后我能隐隐感觉到，作品会反过来“嘲笑”我，笑我过于简单地处理了文学内在的丰富性和复杂性。那种二元对立的评判，非黑即白的言说，让批评变成了浅薄的陈词滥调，而不是“迷人的美”。当然，我并非刻意装深沉，但越深入到批评的内部，越会发现，那些未加思考的即兴表达，很快就陷入了可笑的偏见。那么，批评的准确性，如何去修炼，又如何获得验证？有时，暧昧性也可能成为批评的风格，毕竟，它属于文学的范畴。我的批评就在感性与理性、直觉与论证、美学与科学的纠结中，不断地朝向未知的领域探索。也许正是在这样一种矛盾和撕裂中，我意识到了批评的难度，以及它在什么样的意义上可以成立。很多批评家都会有自己的套路，且为套路准备了无数种辩解的理由。既然所有的套路都可能通往理想中的批评殿堂，是否必须要寻找一条放之四海而皆准的大道？与其如此，还不如开辟一条属于自己的新路。可在努力前行的过程中发现，我离自己理想的批评始终有一段距离，当一路向其靠近时，那个目标也在不断地延伸。这到达不了目的地的困境，也让我逐渐明白：因自我认知的局限性，批评无法通往完美之境，它也存在有限性。在时刻遭遇的困惑里，我必须得承认这一点，批评不能包治文学的百病，甚至都不能为创作指出一条明路。当所有的分析和阐释都变成了观念的自我辩护，批评的意义到底何在？它针对什么样的写作才会有效？在批判性思维主导中，我可否以包容心含纳创造的幽暗之美？在求疵的途中，我能否以寻美的心态重建自己的文学价值体系？无数的问题纷至沓来，我渐生惭愧，同时也有了另一份清醒：既然批评不是万能的，它只能联于历史和现实的维度，通过对话与交流，如同乔治·斯坦纳所言，“使得感受力的地图更加开阔和复杂”。当然，认识到批评的有限性，并不是要为自己不及物的写作寻找借口，因为有时批评家的惰性和无能，恰恰就隐藏在批评的有限性之中。相对于作品、时代与更宽广的世界来说，在主体的内部，批评的有限性与阐释的创造性之间，似乎能构成一种张力，这种张力或许就是我们再度出发的契机。如何在文学创造与理性分析之间找到一个合适的度，又是一个棘手的问题，因为我很难找到这个度的明晰性和边界所在，它的捉摸不定，让批评一直处于“未完成”状态。一篇文章总像感觉没有写完，也可能永远都写不完，但这不是放弃的理由。我将这种“未完成”当作拓展批评空间的机遇，因为没有足够的审美空间，也就难言批评的独立性和自由创新。当我回过头来重审自己的批评道路，发现当初依靠激情作为动力源的作品阐释，只是读后感的变体。我也渴望将批评当作一种真正的文学创造，以避免成为职业后，会变得越来越刻板和僵化。面对优秀的作品，我们可从各个角度进入解读程序，这给批评带来的是一种挑战，挑战我们能够在多大程度上进行转化和二度创造。这两年，我就是在这种困惑、考验、难度、信心与挑战交织的动力驱使下，不断地向批评的理想境界靠拢。虽不能至，心向往之。文章刊登于《南方文坛》2017年第4期批评家印象记风中摆动的书包——刘波印象罗振亚2014年5月底，湖北宜昌，首届屈原诗歌奖即将颁发。当接站的轿车傍晚时分在与会者下榻的宾馆前停稳，我走出车门的一瞬间，就看见了远处向这边焦急张望的刘波，他几乎是以百米冲刺的速度跑了过来，看着他熟悉的身影，特别是个子不高的腰间在风中来回摆动的大书包，我的眼睛禁不住一热。刘波是我到南开大学之后招收的第二届博士生。他生在湖北荆门乡间，却学在河北大学文学院，在那读完了本科和硕士，硕士阶段攻读的是文艺学专业，2006年就报考过一次南开，结果因为外语分数被残酷地挡在了门外。转年秋天，他入学后不久在一起聊天时，说起讨厌的外语差一点隔断师生间的缘分这件事，我俩不约而同地哈哈大笑。不知是为了励志苦读，还是要报“一箭之仇”，刘波读博的三年里，好像一直都穿着带英文字母的衣服，斜挎着带子长长的大书包，整天乐呵呵的，有着说不出的阳光和乐观。我知道他的歌唱得很好，大学时代即是十大校园歌手之一，同门聚会上，粤语《上海滩》风采卓然，令他的师兄师弟、师姐师妹们大开眼界，更把欢乐的气氛推到了沸点。除此之外，他平素的爱好似乎不是很多，倒是爱买书和好读书，在同学间很有名气，什么专业的、非专业的、文学的、历史的、哲学的、心理的、文化的、创作类的、理论类的，只要喜欢的，囊中羞涩或是熬个通宵也在所不辞，以至于离校时搬运工对那些“砖头”都觉得头疼，运输费也花去了他这个“穷学生”大几千。这些书被他阅读、消化后，化成了《光明日报》《当代作家评论》《南方文坛》《当代文坛》《文艺争鸣》等报刊上一篇篇评论文章，和《“第三代”诗歌研究》《当代诗坛“刀锋”透视》《胡适与胡门弟子》等大部头的著作。毕业后，刘波去了湖北的三峡大学，虽然学校偏远了一点儿，但他硬是凭着那股“拼命三郎”似的劲头儿，使文章到处开花，先后获得了《诗选刊》2011 中国年度诗歌评论奖、第五届“后天”双年度批评奖、第五届《红岩》文学评论奖和第十五届中国当代文学研究优秀成果奖等多种奖励，并且很快评上了副教授，引起了诗学界的广泛注意，2016年还被中国现代文学馆聘为客座研究员。年纪轻轻就取得了如此多的成绩，对许多人来说，也算有了值得骄傲的资本，可是刘波却不，每逢有人当面夸奖赞许时，他总是窘窘的，脸红红的，不断地摇头否认，谦逊低调得让人有点儿不落忍。2016年夏天，我们两个同去常德参加诗歌方面的学术会议，中午自助餐时，刘波先是把我按在座位上等候，然后仔细而麻利地挑选饭菜，再一样样地快速端过来。与会的同行羡慕地说：“振亚，你的弟子太讲究学术伦理啦！”我说：“他从来如此，就连打电话我拨给他也不行，每一次都是他挂断后立即打过来。” 同行慢条斯理地说：“在这一点上，从来如此，便是对的。”的确，在做人方面刘波有时是过于讲究了，他总是那么善解人意，哪怕自己再苦再累，受了多大的委屈也仍然替他人着想。在从拉萨去纳木错湖的途中，刘波因为放心不下另一辆车上高原反应强烈的我，休息时竟忘了在西藏高原动作不能太大、太快的忌讳，一路小跑去照顾我，吃午饭时就虚脱了，直到吸了很多氧气之后，煞白的脸才慢慢有了点儿血色，我一直看着他。毕业那年，凭着他发表的多篇诗歌研究论文的实力，和勤奋、好思、诚信的品质，南方一所师范大学看好了他，通知他去参加面试，我们师生都十分高兴，还对他的学术前景做了许多畅想和设计。未料到当他乘坐的火车快到德州车站时，在那所大学供职的我的研究生同学忽然电话联系我，让我告诉刘波赶紧在前一站下车，原因是一位“德高望重” 的老先生想把自己的学生留在身边，仅有科研和人品实力的刘波只有被“顶替” 了。同学很不好意思，不断地道歉，我也极度不平、无奈、愧疚和愤怒，可是一身疲惫的刘波折回到学校后，竟反过来到办公室劝慰我，说：“老师，没事儿， 没事儿，我再接着找，肯定会找到理想的单位的，您放心。”他当时内心忍受了多少重压，豁达淡定的微笑背后又有多少酸辛啊。可他就是这样一个人。在他博二的时候，我们夫妇俩和那一届的两个博士刘波、董秀丽在学校附近的“湘土情”饭店聚餐，实在的秀丽怕小瓶黄酒不够喝，就挑了一个最大坛儿的，酒加热后我们边聊边喝，不知不觉中酒全都下了肚。刘波醉了，一直笑呵呵地看着我们，手脚却不听使唤了，刚站起来就又要摔倒，一次又一次，我们几乎是相互搀扶着到了校门口。他不知怎么一下子站直了，冲到一辆出租车前，掏出四百块钱，卷成一卷儿递给司机，非常认真地说，“把我老师和师母送到阳光100，谢谢！”态度坚决，声音格外大。其实，那天晚上我也醉了，只是醉得很踏实，醉得很幸福。实际上，刘波不光对我，对所有的师长他都是恭敬有加，因此诗歌界内外的朋友大都喜欢他。毕业以后，他虽然身居宜昌，却一直和老师、同学、同门之间保持着密切的联系，每有喜悦之事必在第一时间与大家分享，遇到机会从不忘记帮助师弟师妹和国内一些正在崛起的年轻研究者，四川那边有一本《星星·诗歌理论》刊物请他做栏目主持，几年光景里他就邀约几十人撰稿，给他们提供了生长和锻炼的空间。回母校参加学术会议，始终像在读书时一样跑前跑后，顾不上吃饭，也要到机场、车站去迎候与会的专家学者。而一旦遇到有关学术命运和前途的大事儿，一定事先电话与我，认真商量，听取我的意见和建议，可是生活中的种种烦恼和棘手之事，却一律被他剪切掉了，他生怕因为那些细碎的“枝杈”影响了我的好心情。从2003年在东北师范大学招收博士研究生起，中经哈尔滨师范大学，后来到南开大学，迄今我名下已经有二十几位博士、两个博士后，他们都品学兼优各有所长，不论哪个都值得我自豪，都是我精神财富的一部分。在为刘波的博士毕业论文《“第三代”诗歌研究》写的序中，我写道：“在我的研究生里，刘波是颇具才华的一位。他的敏锐，他的迅捷，他的洞察力，他的宽视野等，熟悉他的人无不称赞。而我最欣赏的，是他的踏实热情，他的勤奋乐观，他的方向感，他的责任心，他良善的灵魂和他开心的笑容，这些想起来就让人感到温暖。”后来我的好朋友、好兄弟霍俊明曾经用毛笔把这段话抄录下来，送给刘波。算起来，刘波一晃儿已从南开大学离开六年，并打开了自己广阔的学术天地， 如今他也三十有八了。这几年他的研究重心也逐渐从“第三代”诗、先锋诗潮，向当下诗歌、小说、散文领域多向突围，并都有不俗的建树。为此，我很高兴， 相信他会做得更出色，只有这样学术的“接力棒”才能顺畅地传递下去。他毕业以来，我们见过多次，每一次都感到他愈加成熟，同时也都觉得他那些骨子里的品性恐怕永远也不会改变了。我一直以为，师生间的关系大体有两类，一类是纯粹的师生，一类是亲人式的师生。在十年的深入交往中，刘波早已成了我们的亲人，一切的酸甜苦乐，他和我们都在彼此牵挂与承担。写到这儿，我的脑海中又浮现出三年前他来天津家里看望我们的情景。他进屋后，满头大汗也顾不上擦，没说上几句话，就像往常一样，急三火四地从书包中开始往外掏宜昌特产……坐了不到一小时，许多话还没有聊完，就又匆匆去火车站，赶往岳父岳母家。当我站在十七楼的阳台上，看着他的背影渐行渐远，直至消失在楼群的夹缝中，那个宽大的书包还在眼前不停地摆来摆去。说起刘波，我们从相识到相知的一幕幕往事纷至沓来，心里感慨万千，头绪繁多，一时间难以厘清，无法说尽，索性打住。文章刊登于《南方文坛》2017年第4期（罗振亚，南开大学文学院）1延伸阅读《批评家印象记》张燕玲，张萍 主编作家出版社 2019年09月《我的批评观》张燕玲，张萍 主编广西师范大学出版社 2016年01月更多精彩：今日批评家 | 王鹏程：我倾心有事实感的批评今日批评家 | 饶翔：知人论世与自我抒情今日批评家 | 刘涛：论文学评论家应具整体视今日批评家 | 周明全：做有心的批评今日批评家 | 杨晓帆：恐惧与希望今日批评家 | 项静：批评是一条被走的路今日批评家 | 陈思：主观、客观与不安今日批评家 | 金赫楠：我们如何做批评家今日批评家 | 徐刚：批评的“历史感”与现实关怀今日批评家 | 罗小凤：入乎其内 出乎其外今日批评家 | 丛治辰：有爱的文学批评今日批评家 | 李德南：批评的愉悦今日批评家 | 王冰：结结巴巴或硬批评今日批评家 | 黄德海：隐秘的世界今日批评家 | 张立群：历史的态度今日批评家 | 张定浩：过去与现在之间今日批评家 | 柳冬妩：诚实的批评今日批评家 | 董迎春：语言本体的书写今日批评家 | 岳雯：沉默所在今日批评家 | 傅逸尘：批评当随时代今日批评家 | 郭冰茹：走笔至此今日批评家 | 何英：批评的“纯真之眼”今日批评家 | 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2024年12月26日，从目前的形势来看，发售不久的Sabrina 2可能又要预定年度冠军了，因为它更像Kobe球鞋了。
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比亚迪新款汉顿惭-颈申报图及部分配置曝光本次申报了2个版本词
通勤代步好选择，3款自主新能源车推荐，长续航配置高还好看2021-08-17 09:39·汽车焦点燃油车普遍每公里消耗燃油五毛到一块，而电动车每公里电费只需要八九分到两三毛不等，较大的能耗差距也造就了越来越多新能源汽车加入了的士、网约车等运营队列中，毕竟长久算省下来的也是个不小的数目。不过，私人汽车市场才更“走量”，因此，车企也推出了很多面向普通消费者的新能源车型，今天我们就来推荐3款好看、高配置、续航又长的优质车型。欧拉好猫补贴后售价：10.39-14.39万元如果是女孩子选车，那么欧拉好猫自然是要拿来对比的一款车。这款车最大的看点无疑是它复古又个性的造型设计，毕竟如今大家选车时对“颜值”的要求还是挺看重的。欧拉好猫相比起黑猫、白猫在尺寸、续航以及颜值方面都有一定的优势，虽然价格稍高一些，但在10万元级别的纯电动车型中，它依然有着较高的竞争力。欧拉好猫虽然定位小型车，但是它的轴距并不算短，具体参数方面其长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，已经很接近紧凑级车型的轴距。除了青蛙眼外观很吸引人之外，该车的内饰也相当给力地采用了复古+科技的设计，不但双色内饰用料厚道，双联屏布局以及贯穿式空调出风口和旋钮式换挡机构也非常符合年轻人的审美，使用起来也足够好用。欧拉好猫搭载的永磁同步电机最大功率105kW，峰值扭矩210牛米，这个数据和目前大部分2.0L自吸发动机相当，对于这样一款小型车来说已经相当“强劲”。目前2021款车型提供401km和501km两种续航版本，其中长续航版本均使用三元锂电池，而标准续航版本则提供磷酸铁锂电池和三元锂电池两种可选。由于该车全系标配LED大灯，所以十来万预算我们更推荐选择拥有18寸轮毂的次低配车型。比亚迪e2补贴后售价：9.98-14.48万元作为比亚迪e平台打造的重磅车型，比亚迪e2除了拥有帅气的两厢车运动造型之外，它还拥有集成度更高的三电系统，主要体现在体积降低30%、重量降低25%以及功率密度提升20%等亮眼优势。要知道，对于新能源汽车而言，无论体重、体积还是电池容量大小都会影响实际用车续航，而比亚迪e系列则正是将优秀技术普及到亲民家用车的载体，让10万元级新能源车型也有着媲美燃油车的实用性。比亚迪e2采用了家族式前脸设计，大面积的点阵星空进气格栅配合细长的LED大灯给人满满的视觉张力，相比起三厢版的e3，e2矫健的两厢造型更显运动一些。尺寸方面，2021款比亚迪e2长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm，定位为紧凑型车，虽然它的尺寸不算突出，但更灵动的驾控体验也能扳回一分。比亚迪e2的内饰主打简洁和层次感，家族式10.1英寸悬浮中控大屏幕同样是全系标配，内置比亚迪DiLink智能网联系统，无论是功能还是以及娱乐方面都紧跟着潮流。动力方面，2021款比亚迪e2全系搭载43.2kWh的磷酸铁锂电池，续航均为401km，但电机方面则提供了70千瓦和100千瓦两种功率，驾控体验方面会有一定的区别。几何A补贴后售价：11.87-18.87万元如果说上面两款车都偏小，不能满足大家对意空间和尺寸的需求，那么几何A就应该拿出来聊一聊了，十多万的预算，无论品牌影响力、造型、续航or性能，几何A都是一款很“能打”的紧凑级纯电动汽车。目前，2021款几何A提供430km和600km两种续航版本可选，不管是续航能力还是电机性能，都是本文三款车型中最强的。几何A的外观很有未来感，“多维流动生命”设计理念让这款车看起来有着几分造车新势力的那种大胆和潮流，封闭式进气格栅、“量子银盾”车标以及箭羽式LED大灯，能给路人带来眼前一亮的感觉。尺寸方面，几何A的长宽高为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm，该车的整个侧面也足够修长，作为参考，特斯拉Model 3的车长也只有4694mm。几何A的内饰和外观一样强调科技气息，除了肉眼可见的两幅式多功能方向盘、12.3英寸大屏幕、液晶仪表以及旋钮式换挡机构之外，新车在车内用料、设计布局以及配置水平等都保持着极高的水准，在视觉和触觉方面都可以给到高分。动力方面，2021款几何A全系匹配一台150kW的电机，峰值扭矩达到310牛米，官方零百加速为6.9秒，根据配置不同提供430公里和600公里两种续航版本，电池方面均采用三元锂电池。最后以上三款车型都是十万级新能源汽车中比较突出的产物，欧拉好猫好比燃油车里的MINI，虽然说很“适合”女孩子使用，但实际上不少热爱潮流的男性也会喜欢;比亚迪e2则更偏向运动一些，喜欢驾驶又追求个性的小伙伴不容错过;至于几何A，虽然定价稍微比前两款高一些，但更长的续航和更大的空间对于多成员家庭而言也会更合适家用。（文-冯）步入初中后，林丽渊的生活似乎变得平淡无奇。她的学习成绩并不出众，在班级里处于中等水平。