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2024年12月01日，旅游目的地方面，国内传统热点旅游目的地城市北京、杭州、大理、厦门热度不减，重庆、长沙、淄博等网红城市备受关注，亲子玩乐、非遗、休闲度假、乡村旅游等受到青睐。根据文化和旅游部数据监测，4月28日18时至5月3日6时，243个国家级夜间文化和旅游消费集聚区夜间客流量7768.6万人次，平均每个集聚区每夜6.39万人次，较2022年同期增长114.5%。
荒野求生“搞黄色”成为新潮流,惊呆众人:人没了底线,有多...
自2019年11月接替德拉吉以来欧洲央行行长拉加德一直试图通过敦促其他高官在会议前或会议结束后不要表达对政策决定的意见来减少泄密
曹子豪/摄一方面是高通骁龙8 GEN 4在今年秋天已经蓄势待发，届时终端厂商将会推一系列的新品，折叠屏自然也在其中，但是由于芯片以及内存的涨价，价格不会很低，这就给Magic Vs3留下了市场空缺，此时上市很明智；另一方面，荣耀大折叠屏产物已经许久没有更新，在Magic V3更新之际，将Magic Vs3一并推向市场也能快速布局荣耀在7000+大折市场的竞争力，形成7000-10000价位段的综合竞争力。当然，从产物研发角度来看，荣耀对于这场战役已经准备许久，哪怕是多款新品齐发，也能hold住全场，过去的数月时间里，与时间赛跑从未停下脚步。
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“他跟组织汇报过的，再说那不是他的错呀，又没有给组织造成损失……”你听说过孙道存这个人吗?作为台湾首富之一,他的一生风云际会、荒唐离奇,着实让人啧啧称奇。孙道存从小就被父亲孙民法溺爱有加,长期生活在"千金"般的环境里。荒野求生“搞黄色”成为新潮流,惊呆众人:人没了底线,有多...
滴滴需要顺风车但顺风车不一定需要滴滴2019-12-25 08:19·钛媒体APP图片来源@视觉中国文 | 连线Insight作者 | 向阳、青松编辑 | 水笙昨晚六点滴滴顺风车在北京试运营的第一夜上班族李静久违地打开了顺风车的页面难以想象的是时隔上一次订单已经近一年半了按照此前滴滴顺风车公布的消息12月23日9:00滴滴顺风车将于北京、武汉、佛山、南昌、长沙5个城市上线试运营更早的11月20日滴滴顺风车已在哈尔滨、太原、常州三地上线写字楼里的上班族们很快注意到了顺风车上线的消息李静发送了乘客订单系统显示其中50%以上顺路的有8单但正如她担忧的一样试运营第一天不管是乘客还是车主反应速度都没那么快在加班中等待了2小时最后她还是没能打到滴滴顺风车图源@滴滴出行APP自2018年顺风车业务下线滴滴一直活在风暴眼中被人们想念的同时也接受着无数的质疑不断推进整改迟迟未能上线尽管小心翼翼回归之时又出意外11月6日滴滴顺风车公布的产物方案中针对女性乘车时间的规定被指责是涉嫌性别歧视批评声不断滴滴出行总裁柳青在今年11月26日接受媒体专访她提到在自己生病（乳腺癌）的时候对自己冲击都没有那么大当时稍微有点儿焦虑有点儿遗憾有点儿恐惧但是远远没有去年（滴滴顺风车）的这件事情给个人的打击大种种原因让正式回归的滴滴顺风车备受关注新上线的滴滴顺风车经过了18个产物迭代版本330项功能优化从用户准入门槛的提升到安全功能的完善再到顺风车事业部人力资源的调整都将关注点聚焦在安全问题上重回战场滴滴还需面对蜂拥而上的竞争者滴滴离开后其他网约车平台对顺风车市场的抢夺也加速了哈啰出行、曹操出行、首汽约车、一喂顺风车、快滴出行、拼客顺风车等开始进攻这块市场热闹非凡滴滴需要顺风车因为这是一块巨大的盈利业务据界面报道 2017年滴滴顺风车的GMV接近200亿人民币占滴滴总GMV（成交总额）的15%而单量仅为快车的十分之一；滴滴顺风车2017年收入20亿人民币净利润接近9亿人民币但对于乘客和司机而言如果补贴的力度不够滴滴顺风车的吸引力并不大有司机告诉连线Insight他现在同时使用嘀嗒和哈啰两个顺风车平台的接单情况尚可滴滴要重新审核一遍流程有些繁琐如果不是单量和价格有较大优势不会选择换平台滴滴曾经用很短时间成为行业第一据Trustdata报告显示截至2015年底滴滴顺风车市场占比高达76.8%已占据整个市场四分之三的份额但如今的回归之路又将是一场硬仗01 更复杂和严格软件功能太强大了让人感到毛骨悚然在进行滴滴顺风车注册、一系列信息认证后李静不由得感叹了一声重启后的滴滴顺风车进一步优化了包括110报警、人脸识别、紧急联系人、行程分享、行程录音在内的多项安全保障措施同时永久下线了个性化头像、性别、长文评价等涉及到用户隐私的一切敏感信息如今以乘客身份进入顺风车页面不仅需要进行人脸识别、授权平台收集和听取形成录音还需进行乘客安全须知学习与测试答完所有题目才能开始打车上车后司机和乘客需要互相进行信息确认图源@滴滴出行APP女性安全助手的设置是此次回归的一个亮点在行驶路线异常、车辆异常停留或中途轨迹消失等异常情况发生时安全助手将及时进行危险预警当出现距离较远的行程时女性安全助手会提供自动录音、增加同路人人脸识别的频次等多项安全保护针对用户隐私问题滴滴非常谨慎李静发现在确认车主的邀请并完成支付后才可以与对方进行联系此前连页面上的车主照片都是隐藏的她试着用短信联系了一下发布拼车信息的司机但只要对方没有回复就不能发送第二条信息此前滴滴在12月15日公布的《部分体验问题优化进展》中提及到行前沟通不畅的问题顺风车产物经理蒋雪梅对媒体表示这是出于行程确认前开放电话和自由发消息的权限可能会存在骚扰、或者要求私下交易的风险导致安全隐患考虑李静觉得这会造成一定的不便实际上那条短信的内容发错了但她无法重新发送信息只能被动地等待司机的回复录音是滴滴用以解决安全隐患的主要手段上海的一位滴滴司机胡强告诉连线insight虽然上海还没开放顺风车但如今所有滴滴司机的管理和审核都更为严格了胡强提到滴滴会将录音转化成文字进行过滤如果检测到了敏感字眼比如问联系方式、私加乘客等就会被警告车辆在行驶中如果出现了超速行驶和违反交通规定也会被警告警告超过三次就会通知你去培训点进行培训培训通过才能继续接单胡强补充录音问题让乘客和司机都十分纠结因为听说了太多通过软件窃取个人信息的行为录音功能可以由乘客自行选择是否开启李静担心如果开启录音权限担心隐私受到侵犯但如果不开启真的安全出了问题会没有证据在这一点上滴滴需要慢慢赢得用户的信任尽管滴滴一直在强调用户体验和安全问题的平衡但对于功能的改动和完善还是让操作难度有所上升不少司机和乘客提到完成整个注册、测试等步骤需要花费5-10分钟时间其中纷繁的功能也需要用户慢慢适应02 滴滴顺风车的挣扎从12月20日正式在哈尔滨、太原、常州上线试运营来计算滴滴在顺风车市场已经沉寂了450天过去一年多的时间里曾经占据顺风车市场近七成市场的滴滴多半在整改与被整改中度过同时尽管小心翼翼滴滴顺风车还是饱受着来自政策、车主以及用户的压力回归中的滴滴顺风车一举一动都能激起舆论大潮11月6日滴滴公布《滴滴顺风车试运营方案》重回顺风车市场这份方案中滴滴将顺风车的运营时间调整为5:00-23：00但针对女性用户晚间截止时间则被限定在了20：00图源@滴滴顺风车官方微博从滴滴的角度来看缩短女性用户可乘车时间、在夜间服务更加谨慎无外乎是为了安全考虑但将男女性用户区别对待还是为它引来了大量争议方案一出对于滴滴是否矫枉过正的讨论被推上高峰甚至类似性别歧视这样的言论也一度甚嚣尘上次日滴滴官方发布了调整后的最新运营规则对所有顺风车用户提供服务的时间调整成了5:00-20:00值得注意的是新的方案中滴滴花了近6成左右的篇幅解释了其在安全方面的考虑滴滴总裁柳青对此发表的致歉信也反映出了滴滴目前的挣扎我自己作为一个资深女白领也觉得现在的顺风车产物功能对女同学们不太好用我们内部的产物同学曾无奈自嘲自己在做‘一款最难用的顺风车’柳青这么说道事实上在2018年因安全事故下线顺风车以来滴滴内部便一直处于自我变革的挣扎期甚至于在要不要重启顺风车这件事上滴滴一度有过犹豫《财经》在一则报道中曾指出滴滴顺风车业务下线的一年多时间里部分技术人员、辅助性岗位员工的工作几乎处于停滞状态顺风车各部门和集团层面的分享会也从一季度一次减少到约半年一次今年7月的首个媒体开放日上柳青也曾经坦言顺风车的日订单为100万到200万而滴滴整体日订单为2000万到3000万顺风车占比只有5%-10%为了这个业务我们要不要担这么大的风险要不要继续做顺风车业务滴滴内部也有很大的争议即使把它做成了一个最难用的产物也不一定能解决100%的问题不一定能让它100%安全尽管很难但滴滴一直没有放弃顺风车网经社电子商务研究中心分析师陈礼腾告诉连线Insight顺风车作为真正意义上的共享经济是对资源的一种有效利用对乘客、车主和平台来说顺风车具备其存在的价值这也是包括滴滴在内的各个网约车平台不愿放弃的重要原因《财经》报道指出2019年年中滴滴顺风车团队核心成员曾经进行过一次徒步穿越沙漠的团建活动在这次团建中滴滴下线以来的一些艰难时刻被挖了出来滴滴员工张瑞在接受《财经》采访时也提到安全问题是过去450天他们主要在做的事他表示滴滴内部将顺风车业务部门这一年来的产物安全工作分为了四个阶段：查缺补漏、自我认知迭代、吸收外部反馈、广泛征集用户意见和建议并持续优化调整方案但在这其中录音保护以及司乘信息核验卡这两大措施招致了一些司机的不满据悉在一次用户恳谈会上有司机就当时的录音保护规则草案提出了质疑：我们就是私家车主既然是私人小汽车合乘凭什么强制对我们的车内空间录音呢这一条款因此经过好几轮修改这个过程意味着更多人力和资源的投入挣扎过后滴滴顺风车业务的重启会成功吗从目前的试运营阶段来看并不好说更何况过去的一年多里市场格局早已发生改变要想夺回先前丢掉的市场对滴滴来说并不容易03 滴滴回归之仗不好打滴滴的重新入场让顺风车市场再度掀起波澜在滴滴顺风车离场的450天里顺风车已经被其他玩家所瓜分滴滴顺风车业务下架之后司机胡强最常用的平台变成了哈啰和嘀嗒他告诉连线Insight他的单量并没有受到多大的影响滴滴的订单都被分配到了其它平台哈啰和嘀嗒在滴滴下线顺风车业务后成了顺风车市场的领跑者2018年12月27日哈啰出行开始招募顺风车车主并于今年2月正式在全国内上线顺风车业务而曾经淡化顺风车业务、主打网约出租车的嘀嗒出行同样在今年年后给出了新的自我定位：合规顺风车开创者和领军者业务重心重新向顺风车偏移少了滴滴的竞争这两家网约车平台的顺风车业务顺风顺水连线Insight从双方官网了解到截止2019年7月哈啰顺风车上线城市超过300个车主注册量破700万平台发单乘客量突破1800万；嘀嗒顺风车业务则是覆盖359座城市拥有超过1.3亿用户、1500万车主胡强告诉连线Insight刚开始嘀嗒和哈啰顺风车的体验没那么好但是在嘀嗒和百度地图合作后嘀嗒在地图这块的体验明显好很多对比下架前滴滴顺风车的体验来看差别在于两点：一个是滴滴顺风车的客服反应速度较快另一个是滴滴顺风车当时的单量比较多所以比较容易接到单除了目前声势较大的哈啰和嘀嗒还有更多的玩家正在涌入今年9月中旬曹操顺风车首先在杭州以及成都两个城市上线11月20日曹操出行宣布开始全国上线运营Tech星球曾报道指出在河南一家做了2年却只有几千名用户的顺风车平台在滴滴顺风车下架当晚用户便暴涨至几万没过几个月其用户量再次从20万飙升到200万一年之后这家平台的用户量达到了千万级别这只是众多顺风车小玩家的缩影滴滴的离场改变了顺风车行业原有的一家独大的格局市场在逐渐被分化对手们也做好了迎战的准备嘀嗒顺风车创始人李金龙不止一次对媒体表示嘀嗒不抽取佣金只在每单中收取几元信息服务费高德顺风车和阿尔法顺风车也都表示不抽成顺风车最大的痛点是司机和乘客的数量和使用频率因此在这两者上顺风车平台们会想方设法提高这也就意味着滴滴此次的回归面临的是来自四面八方同行的挑战顺风车市场依然庞大但乘客和司机们不一定那么需要滴滴了滴滴想要王者归来重回巅峰是一场艰难和漫长的战役曾经滴滴顺风车打市场靠的是补贴争夺更多的司机和乘客打的是闪电战而未来的竞争将围绕更多维度展开未来的竞争是安全与效率的竞争平衡好二者是关键陈礼腾说（应采访对象要求文中李静、胡强为化名）更多精彩内容关注钛媒体微信号（ID：taimeiti）或者下载钛媒体App
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