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国航：极度惨淡！2023-01-16 20:00·民航之翼三年的疫情给民航业造成的冲击可谓是前所未有。全民航累计亏损近4000亿元，其中航空公司的亏损占比超过80%。航空公司亏损巨大自然不必说，但航空公司之间的亏损也存在这较大的差异。翼哥多次提到国航，国航从昔日的盈利之王一下子成为民航的亏损之王，落差还是非常大的。但不管大家如何看待国航，翼哥认为，国航主要因为疫情影响的因素远超其他航空公司：宽体机最多北京受疫情影响最大旗下航空公司亏损最多三个因素叠加影响下，自然亏损就最多了。如果看2020-2022年这三年，那么2022年又是遭遇重击最大的一年。2023年1月14日，国航公布了2022年度生产数据。总体看来，2022年国航可谓是极度惨淡。一、客运量：一降再降2019年，国航旅客运输量超过1亿人次，达到1.15亿人次。疫情三年来，是一降再降。2020、2021年还有接近7000万人次的运量。2022年只有不足3861万人次，仅有2019年度的1/3。是三大航中降幅最大的一家。国航在全民航的市场份额也从2019年的17.4%降至2022年的15.4%。可别小看这2个百分点的差距，可是500万人啊！尤其是国际旅客，降幅更为巨大。2019年国际、地区旅客运输量为2246万人次，2022年仅剩80万人次，只有2019年的4%不到。二、客座率：连续下挫实际上，光看运输量并不能凸显国航的惨淡经营。这三年，国航的投入是持续下降，与此同时客座率也是连续下挫。2019年，81.0%。2020年，70.4%2021年，68.6%2022年，62.7%三年下降幅度接近20个百分点。三、周转量：真正凄惨真正反映国航2022年凄惨的生产数据是旅客周转量。因为国际旅客飞行距离远，航程自然就长。旅客周转量这个数据是反映人数与航程的乘积，国际旅客运输量大幅下降反映到周转量就呈现了倍数下滑。2019年，国航旅客周转量为2331.8亿座公里。2022年，国航旅客周转量为603.5亿座公里。因此，国航2022年的旅客运输量只有2019年胡1/3，而旅客周转量只有2019年的1/4。生产数据最终都得反映到经营上面。因此，国航出现巨亏也是非常正常了。2022年1-9月份，国航净亏损324.1亿元。翼哥估计：2022年度国航亏损金额将超过400亿元。也就是说，2022年一年的亏损要超过过去两年之和。当然，许多公司也是这个情况。只不过国航亏损金额更大一些。四、飞机引进：没有停缓这三年，因为疫情冲击，各家航空公司几乎都在放慢甚至停止飞机引进。但国航依然保持着一定的飞机引进速度。2019年底：国航运营698架飞机，其中自有飞机286架，融资租赁207架，经营租赁205架。2022年底：国航运营762架飞机，其中自有飞机312架，融资租赁247架，经营租赁203架。国航主要采取了融资（40架）和自购（26架）的引进方式。三年的时间，国航净增飞机64架，增长9.2%,年均3%左右。这个速度自然不快，但在疫情冲击下也不慢。要知道在疫情前的2016-2019年的三年里，国航也只净增73架飞机。疫情前国航是大型航空公司中引进飞机速度最慢的，在疫情三年里，国航竟然成了引进飞机最快的。只能说，国航真牛。当然，翼哥认为：2023年也许不会但2024年大概率，国航又将成为民航业内最赚钱的航空公司！
2024年12月25日，雪铁龙
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