徐重孙“啊哟！”一声大叫，抱住胸口不能动弹，愣了片刻，抓起桌子上的砚台朝财宝砸去。只听得“啪！”地一声响，财宝满脸开花血流如注，咚一声倒地毙命。
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他(罢补)们(惭别苍)认(搁别苍)为(奥别颈)，真(窜丑别苍)正(窜丑别苍驳)的(顿别)悲(叠别颈)伤(厂丑补苍驳)应(驰颈苍驳)该(骋补颈)是(厂丑颈)私(厂颈)密(惭颈)的(顿别)，而(贰谤)不(叠耻)是(厂丑颈)被(叠别颈)公(骋辞苍驳)开(碍补颈)展(窜丑补苍)示(厂丑颈)。
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雷军投资200万找日本设计师设计网友：不应该欺骗中国人2024-01-05 06:45·梦醒时发呆雷军投资200万在找日本设计师设计了椭圆形logo；雷军付出亿元在寻找中国设计师设计了整个小米SU7车型；一些网友对雷军的决定颇感冤枉认为中国人不应该欺骗中国人如果我们回顾小米LOGO从方形转变成椭圆形许多人觉得雷军投资的200万实在未免太简单了好像是赚了日本设计师原研哉的便宜但实际上雷军花费的这笔钱非但没有亏本反而收益丰厚当初这一举动不仅扩散了热度如今更成了小米汽车的车标价值早已超过亿这让我们思考：小米汽车值得投资50万吗毋庸置疑中国人信守诺言雷总声称小米SU7车型的价格在50万以内是无敌的而其实际定价不仅低于50万而且相当合理此外说实话除了配置吊打同价位竞品外小米SU7的外观设计也让其他车企黯然失色大家都说低趴轿跑车的成本会偏高但小米却来颠覆高端汽车市场在挑选车辆时外观设计占据了极大的比重而小米汽车却打破常规力求使外观看起来尽可能自然避免刻意设计而是让风格自然形成小米为此搭建了一个业内顶尖的实力设计团队由宝马第一位中国设计师李田原担任首席设计师他在设计领域已有13年的经验崇尚科技内在的设计逻辑他致力于将更多智能科技融入其中同时外观设计尽量朴实简约这一原则与小米的理念不谋而合因为可以发现米家设备无不展现简约之美背后却蕴藏着丰富的功能此次的小米SU7也不例外它不但拥有丰富的内部车载功能同时外观经久耐看好比Y0线不是在B柱后就正常下滑而是采用了流线型的设计再加上17°的斜背式设计和符合G4级曲线的车身这些线条的打磨都是顺应风的感知线条看起来如同人体肌肉线条一样饱满除此之外它还考虑了风的角度使不同方向的气流形成对冲排除周边的涡流从而降低了风阻系数有人指责小米SU7模仿保时捷然而其风阻系数Cd 0.195却比保时捷还要低这充分证明小米SU7的设计实际上来自大自然让人眼前一亮的还有小米SU7犹如鹅卵石般的汽车后视镜也许这正是手机公司涉足汽车领域的优势将看起来并不太美观的大屏尽可能地减少黑边甚至打造成全面屏的后视镜此外这个后视镜也在设计理念上融入了对风的考量迎风面积减小了20%对于激光雷达的设计必须提到李田原和小米的科技内在展现形式小米SU7车顶的激光雷达与车身看上去就像是一体的与传统的雷达模块嵌入外壳相比毫不突兀无边框的激光雷达高度进一步降低了2mm迎风面没有缝隙使风阻再度降低了4个Count最后车身前脸的设计更是无可挑剔175°的临界涟漪曲面看起来极富肌肉感既立体又线性美再加上88颗分体式自动矩阵米字前大灯以及车主可以选择的自动升降尾翼使其颜值归属轿跑车的一流即便尚未上市小米SU7已成为车坛最引人注目的焦点自小米成立以来每次有新动作都会引来各种非议和争议而此次的小米SU7也不例外在未接受试驾之前就已引起了一大堆问题抛开情感看待人们对于小米SU7的外观会有何评价雷总花费上亿打磨的外观是否物有所值#分享小米理念# #小米品牌领袖# #小米不止于手机# #小米自主研发# #小米生态的短板# #分享小米价值观# #小米的未来发展# #小米车企冲击# #雷军的饺子情缘# #[小米最新表态#
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