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火灾与逃生难题：固定的车窗设计，虽减少了风阻，却也堵住了紧急情况下的生命通道。一旦发生火灾，狭窄的过道、易燃的内饰材料，使得疏散变得异常困难。
2024年12月28日，快递送货上门并非衡量末端配送的唯一标准，按需送货上门才是提升收件体验的关键。这需要快递公司不断完善产物体系，提供多元化、差异化的末端配送服务，将配送服务选择权交给消费者。
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电动面包车似乎是一种很罕见的车型如果是五菱出品会热销吗原创2020-04-22 14:52·天和Auto五菱汽车在近一年中经历了销量曲线的震荡以五菱宏光代表的面包车虽然销量仍旧偏高但宏光的销量总是重合五菱汽车品牌的总销量也就是说五菱汽车似乎把所有量产车的销量都划给了宏光但这似乎也不能在面包车逐渐预冷的过程中力挽狂澜三月回暖季的宏光销量将将破万而已那么是什么原因造成五菱汽车销量下滑呢原因应在于五菱汽车的简配与价格虚高作为合资品牌的五菱虽然主攻低端商用车但同级车总会比竞品价格高配置低而这一等级的商用车用户追求的是物美价廉并不是在一场精心策划的神车营销中作为参与者；在透过现象逐渐看清本质后五菱汽车销量的下滑几乎是必然的结果那么在这一阶段也就只有发力EV市场冲击B端了但结果可能仍旧不会理想五菱荣光EV品质解析车身尺寸为4490*1615*1900轴距3050mm很显然这是加长版的燃油版荣光的油改电车车辆共计有两个版本普通版本为七座载客车然而一台电动面包车是不太会有市场的所以重心车型是货运版本后排车窗均采用铁板封窗的盲窗设计出厂就是可以随意参与货运运输的载货汽车问题：电动汽车的电驱系统并不会占用很大的空间所以这台车完全不用采用平头设计这种结构是中置后驱面包车的特征且优点为能大幅增加车内空间缺点为防撞保护能力极其的差那么作为电动汽车在碰撞中还有能力保护电池组吗荣光EV号称进行了10万公里高强度测试低于七位数的测试里程也叫做高强度了荣光EV版本的NEDC测试续航里程为300公里在动力电池类型与参数不明PACK由哪家公司完成电控系统由哪家公司研发的前提下；对于这台车的真实续航里程是无法预估按照平均值并假设电池为镍钴锰的话其平均真实续航能达到250公里就算不错了而货运版如果不严格按照几百公斤的额定载质量运输的话那么这台车的续航很有可能连200公里都不到电动汽车现阶段并不适合作为商用车使用除非加入REEV增程式混动技术具体到五菱汽车则即使为混动也会令人有所忧虑因作为合资品牌的动力电池组的质保时间往往不会很长终身质保更是无法在上汽旗下的所有品牌中找到一台能提供这一服务那么把电动汽车当作商用车使用的话后期更换电芯的成本会不会要数万元呢总结：五菱荣光EV版本不建议C端个人用户考虑其生存的基础怕是要面对B端市场的大客户利用B端的大订单再通过租赁的方式面向C端这是此类车型的主要的存活方式；不过很尴尬的是几乎没有一个品牌采用这种模式能够持久的生存其中原因有上述的换电成本与虚高的价格同时也还有盲窗货运面包车的载重量太低而治超已经全面实施电子化不能超载的小面包不论用什么类型的发动机驱动都不再有吸引力编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论
舒适型预算：约6000-8000元，享受更为舒适的住宿和餐饮体验。80岁婆婆癌症晚期，大伯哥要我们出10万治疗费，我怒怼：要治你治