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2024年12月13日，蜂巢能源董事长杨红新：配合车企应对欧盟反补贴，科创板IPO在推进中原创2023-09-27 18:46·经济观察报经济观察网 记者 濮振宇 9月25日，在蜂巢能源盐城飞叠短刀基地，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在接受经济观察网等媒体采访时，发表了动力电池公司将如何应对欧盟反补贴调查、欧盟新电池法的观点，并对当前的新能源汽车价格战、及公司科创板IPO进程等话题做了回应。蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，于2018年从长城汽车剥离，如今已成长为国内头部动力电池公司。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年，蜂巢能源动力电池装车量6.1GWh,国内排名第七位。今年8月，蜂巢能源动力电池装车量为0.79 GWh，国内排名提升至第6位。将配合车企应对欧盟反补贴调查近期，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。“如果反补贴真的成立并实施，那么可能会有很多中国汽车公司要去欧盟本地建厂，同时本地化采购比例要超60%，才能规避掉反补贴关税。所以我们要密切关注的，就是配合各个客户考虑在欧洲本地化的计划，这是我们接下来要重点去应对的。”杨红新说。近两年来，多家中国动力电池公司启动了在欧洲本地化的进程。宁德时代德国工厂已在2022年12月投产，匈牙利工厂也将建设。此外，欣旺达、亿纬锂能也正在欧洲建设了工厂。蜂巢能源也已在德国建有两座工厂，一是2020年在德国萨尔州建设的欧洲电池模组和PACK工厂，总投资约20亿欧元，规划产能为24 GWh；二是2022年在勃兰登堡州建设的首座电芯工厂，计划于2025年投产，年产能为16 GWh。国内的动力电池公司，除了要应对欧盟的反补贴调查，还要应对今年8月正式生效的《欧盟电池与废电池法规》（欧盟新电池法）等诸多来自欧盟的政策法规。欧盟新电池法要求，未来在欧洲经济区销售的动力电池和工业电池，须具备碳足迹声明和标签及数字电池护照，法规中对电池重要原材料的回收比例也有相关要求。杨红新表示，针对欧盟新电池法，首先要应对的是电池护照，（因为）电池护照要披露很多信息，其中最重要的是碳足迹。“像我们这样的公司现在要做的就是把碳足迹的体系，从矿山到坟墓规划好，然后把供应商管理好。但是也要做好平衡，如果（减碳）做得激进了，这个成本就只能自己承担了，但如果完全不做，临时去做，也来不及了”。靠规模效应缓解成本压力“价格战”是今年国内汽车市场的关键词，传统燃油车为了保住份额连续降价，新能源汽车也为了维持增长而降价不止。杨红新认为，整车公司面对巨大的成本压力，会将压力分解到电池、电机、电控等所有零部件上，其中电池承受的挑战更大一些。因为电池的价值高，即便（整车公司）只降低动力电池1%的成本，也会为其带来很大金额的成本节省。“面对成本的挑战，不能一味地靠降价，我们希望首先还是要技术创新。比如我们在PHEV（插电混动）领域能够给客户更多赋能，差异化、技术领先性带来了一部分溢价。”杨红新说。杨红新表示，蜂巢能源依托于“短刀+飞叠”效率、品质的优势，再加上前瞻的产能部署，获得了多家车企的认可。今年以来，蜂巢能源动力电池陆续供货理想L7、吉利银河L7/L6、东风岚图追光/梦想家、哈弗猛龙/枭龙等车型。从工信部发布的车型公告看，6月以来，蜂巢能源配套的插混车型已接近20款。除了技术溢价，蜂巢能源正在通过规模化效应缓解成本压力。杨红新表示，蜂巢能源希望把规模做起来，做“大单品”，一个产物在1条生产线上生产与在10条生产线上生产，制造成本和采购成本是不一样的，通过大单品持续稳定生产，能把制造成本、采购成本降下去。据杨红新介绍，蜂巢能源飞叠产线第一款产物62.5安时磷酸铁锂短刀L400，已有超10条生产线生产这一型号，将来产能一旦稳定，生产成本会快速下降。同时，理想、岚图、长城坦克、魏牌摩卡等客户都在用的117安时高镍和中镍三元电池，约有8条生产线在生产，成本也将会快速下降。此外，出海也被蜂巢能源视为一种缓解成本压力的途径。“国外市场还有一个窗口期，有一些客户还有高溢价的市场和需求。我们中国的产物比较丰富，又比较有差异化和领先性，而日韩公司响应客户的速度和能力相对没有中国公司强，所以我们可以抓住这个特点，拿一些有差异化的产物去满足欧美市场，争取通过在这些市场的差异化获得高溢价。”杨红新说。据介绍，蜂巢能源研发的无钴电池已经与美国的一家储能系统上市公司达成供货协议，将于2024年初开始供货，该储能客户预计每年供应无钴电芯将达到80万只。IPO进程仍在正常推进中日前，业内出现了蜂巢能源股东有意出让公司股权的传闻。对此，杨红新表示，相关传闻是彻头彻尾的假消息。目前，蜂巢能源除了IPO以外，没有任何出让股权的计划，而且在IPO阶段也不能随意出售股权。天眼查数据显示，蜂巢能源的第一大股东是保定市瑞茂公司管理咨询有限公司，其持股比例为39.4%，而保定瑞茂由长城控股100%持股。2022年11月，蜂巢能源递交了第一版的科创板上市招股书。今年6月，上交所资料显示，蜂巢能源更新提交相关财务资料。对此杨红新透露，蜂巢能源IPO目前还在第二轮问询审核当中。对于新能源汽车行业中非常热门的800V超充，杨红新也给出了自己判断：即使将来800V超级快充普及了，但因为它成本太高，将很难下沉20万元以下的车型。未来的市场，在20万元以下，可能主要用长里程的PHEV车型来覆盖，20万元以上才主要用800V的快充纯电车型来覆盖。如今，头部动力电池公司都在向更上游和更下游的产业链环节延伸，蜂巢能源也不例外。杨红新表示，在动力电池回收渠道上，蜂巢能源已经签约了三家整车公司。针对动力电池梯次利用，蜂巢能源更多瞄准低速二轮车，但这部分业务体量不会特别大。储能方面，目前蜂巢能源已在广东、江苏、河北、甘肃、浙江、新疆等多地完成大规模储能项目交付并网，同时蜂巢能源已经在欧洲获得多家公司储能业务定点，涵盖工商业储能、便携电源、牵引动力等多个领域，总量超20GWh。
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北京时间7月12日晚美股叁大指数上涨
据球馆工作人员称，虽说大爷动了手；大冷门！德约澳洲43连胜被终结，腕伤令澳网卫冕之旅蒙上阴影原创2024-01-04 14:00·红星新闻1月3日，在联合杯网球赛1/4决赛上，首先出战的男单比赛爆出了大冷门，世界第一德约科维奇连输两盘，以大比分0比2完败给了东道主澳大利亚队选手德米纳尔。德约不仅遭遇了赛季首败，他在澳洲的43连胜也就此终结。整场比赛中，德约再次受到腕伤的困扰。这几年，德约在澳网前或者比赛期间都遭遇了大大小小的伤病困扰，但只要能参赛就拿走了冠军。德约也在赛后采访中表示，相信自己能及时恢复参加澳网，届时自己会把各方面调整到最佳，以最好状态迎接澳网。6年来第一次在澳洲输球整场比赛中，德约看起来状态不佳，腕伤在他前一天对阵莱赫卡的比赛中就一直困扰着他。此番面对东道主澳大利亚队德米纳尔，最后直落两盘输球。在不敌德米纳尔之前，德约已经许久不曾在这块土地上输球，上次落败已经要追溯至2018年澳网第4轮，输给韩国黑马郑泫。有伤的德约科维奇打得很吃力 图据视觉中国在赛后发布会上，德约肯定了德米纳尔的发挥，并不愿多谈自己的手腕伤势，强调是德米纳尔的表现配得上胜利。不过德约也好几次表示相信自己能及时恢复参加澳网。“我有很多时间、足够的时间让自己以最好状态迎接澳网，这才是最重要的一点。”而被问到手腕伤势，他说，“我想我会OK的。确实对正手、发球都有很多影响，但我真的不想多说，这会夺走德米纳尔胜利的含金量……祝贺德米纳尔和澳大利亚队，我想我们要往前看，把专注力放在墨尔本。”他还分享了接下来的计划：“首先要好好康复，包括手腕以及其他部分。还要耐心地一步一步进行训练，为澳网建立状态。这个过程对我来说不陌生，我和我的团队做过很多次了……希望今年在这段时间不会再次受伤，这是我们会努力的方向，我会在各方面调整到最佳，以最好状态迎接澳网。”德约曾多次遭遇伤病困扰这几年，德约在澳网前或者比赛期间都遭遇了大大小小的伤病困扰，但只要能参赛就全都拿走了冠军。当地时间2024年1月3日，2024年网球联合杯1/4决赛，塞尔维亚队0比3不敌澳大利亚队，德约科维奇受困于手腕伤势 图据视觉中国2021赛季，夺得澳网冠军的次日，德约就去医院做核磁共振检查。他透露腹肌撕裂程度从第三轮刚受伤时的1.7毫米，加重到了现在的2.5毫米。也就是说，从第三轮到决赛，德约不但带伤打了五场比赛，而且伤情还越来越重。在发布会上，德约如此介绍伤病：“对我来说那无疑是巨大的障碍和挑战，我无法在赛前一天进行训练，但好消息是我在每轮赛前有一天时间，这让我有更多时间可以治疗。每天我醒着的14个小时里，大概有10个小时要躺在按摩床上，尽一切可能去康复，最终起效了。”2022赛季，德约因疫情期间的签证风波事件未能参赛。作为澳网九冠王，德约连续17年出战澳网的记录，也就此终结。2023赛季，德约参加阿德莱德赛时拉伤大腿，澳网期间腿筋撕裂扩大至3厘米，他也一直在左腿上打上绷带和贴上肌效贴出战，在带伤出战的情况下，德约在墨尔本公园第10次捧起男单冠军奖杯。2024赛季，澳网即将在1月14日开赛，带着腕伤出征，德约是否还能再次拿下澳网冠军呢？红星新闻记者 裴晗 周瑶编辑 包程立（下载红星新闻，报料有奖！）