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敢油电同价，9.98万插混SUV蓝电E5不给长安CS75 PLUS留“活路”？2023-11-13 12:24·奔哥说车截止至2023年9月底，国内的新能源车渗透率已经达到37%，这也代表愿意选择新能源车的消费者越来越多。只不过目前汽车市场中的新能源车，普遍定价比燃油车要贵，比如都是紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS DM-i和长安CS75 PLUS，前者准入门槛15万级，后者却定位10万级，差价真不小。针对这种情况，蓝电E5来了，目前蓝电E5畅享型的限时抢购价仅需9.98万，成为首台10万内中型插混SUV。要知道，长安CS75 PLUS的官方指导价为11.79万起，反倒比蓝电E5的入门款还要高。（长安CS75 PLUS）（蓝电E5）不过蓝电E5不足10万的准入门槛，也难免会让一些消费者产生顾虑：蓝电E5定价这么低，是不是在产物力方面缩水了呢？答案是否定的，接下来就让我们将蓝电E5和长安CS75 PLUS放在一起对比，详细分析下蓝电E5的产物力表现。（蓝电E5）在选择插电混动车型时，相信大多数人都会比较关注动力，蓝电E5搭载的动力系统为目前混动车市场中最为成熟的动力系统，也就是弗迪动力，比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等车型采用的也是弗迪动力，这也是当下市面上最畅销的插混动力系统。并且蓝电E5依托于赛力斯集团质量管理体系，可靠性不用担心。当然，长安CS75 PLUS搭载的蓝鲸动力1.5T/2.0T也很可靠，同样有长安车型的高销量作为背书，不过毕竟是燃油动力，相比插混无论是在性能体验还是在用车成本上都有着天然的劣势。（长安CS75 PLUS）（蓝电E5）性能方面，蓝电E5凭借1.5L发动机+前置单电机+E-CVT变速箱，能实现0-50km/h加速2.9秒、0-100km/h加速7.4秒。反观长安CS75 PLUS，1.5T车型的0-100km/h加速大约在11秒左右，和蓝电E5比起来有3秒左右的加速差距。除此之外，蓝电E5采用EHS电混系统，动力响应时间为10ms，传统油车的动力响应则为200ms，在起步、低速场景用车时，蓝电E5的动力表现会更直接线性。电车的出色驾驶体验自然不必说，发动机的介入表现也能让蓝电E5的静谧性远远优于长安CS75 PLUS这样的燃油SUV。另外，插混还有一个功能优势也是燃油车无法企及的，就是蓝电E5自带了V2L对外放电功能，在户外旅行时可以给投影仪、电烤炉、咖啡壶等各种电器提供电能，这点长安CS75 PLUS就只能望“电”兴叹了。（长安CS75 PLUS）（蓝电E5）再来分析用车成本，蓝电E5作为插混SUV，根据车型的不同，拥有100km或110km两种NEDC纯电续航，如果是纯纯的日常通勤代步，能实现市区通勤0油耗；蓝电E5全系百公里馈电油耗都在5.5L左右，长途远行也毫无压力。按照城市用电、长途用油，综合能耗成本相当于每公里出行成本不足2毛钱，按照每年行驶2万公里来计算，蓝电E5能比长安CS75PLUS（1.5T车型WLTC百公里综合油耗为6.96L）多省下1万元左右 。（长安CS75 PLUS）（蓝电E5）国人买车普遍很注重空间，实际出行中更大的车内空间也确实能提升用车体验。蓝电E5的车长为4760mm，轴距为2785mm，车内的有效空间长达3144mm。长安CS75 PLUS的车长为4700/4710mm，轴距为2710mm，两款车型的尺寸差距是比较明显的，轴距差值就为75mm。因此在实际乘坐过程中，蓝电E5的后排腿部空间是比较宽裕的，能让身高175cm的乘客自如活动。蓝电E5还有7座可选，既能满足二娃/三娃家庭的全家出行需求，又能根据需求放倒后排座椅扩宽后备箱储物空间。（长安CS75 PLUS）（蓝电E5）综上所述，在简单对比过蓝电E5和长安CS75 PLUS之后，就会发现蓝电E5在实现油电同价的前提下，仍然保证了过硬的产物力，能给用户带来舒适且省钱的用车体验。加上依托于赛力斯集团的质量管理体系，蓝电E5本身的品质也是很有保障，可以说是“便宜也能有好货”。此外，蓝电E5作为插电混动车型，提车时还免购置税，对比长安CS75 PLUS能多省1万元左右，应该也是目前汽车市场中最具性价比的插电混动SUV之一。在蓝电E5面前，长安CS75 PLUS似乎真没“活路”了。
2025年01月01日，“量增价降”是上半年上海金融支持实体的关键词。
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当时就发脾气地说：泳衣买回来我清洗晾在阳台出发前单独装着放在鞋柜上我还特意嘱咐你们记得装在一个袋子里
原创2024-05-29 17:49·车市风向Wilson在法庭上的表现令人震惊。面对如此严重的指控，他却始终面无表情、满不在乎，甚至显得傲慢和轻蔑。