(汉化)[ 大平幸輝 ] 动画摄影—初级 Chapter_02_02...
四、车外安装了市电接电插座
2025年01月17日，口碑跌入谷底
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销量跌回2016年只剩下三款畅销车广汽本田却从此无对手了原创2024-01-10 07:30·TMC动力2022年错失百万辆产销量规模之后广汽本田2023年销量再次下滑至仅有64万辆比2022年减少10万辆一夜之间跌回到了2016年看回广汽本田的2016年豪华品牌讴歌正式国产皓影和型格两大本田全球战略车型还没有发布缤智、锋范和飞度等车型几乎全系热销成为行业标杆车企之一广汽本田在2020年达到巅峰销量80.89万辆未能实现2017年设定的宏伟目标随后停止了持续多年的销量增长2022年再次被阻挡在百万辆规模门前2023年是广汽本田的产物大年有雅阁、皓影和缤智等全新换代车型新增了在中国市场销量迅速上升的插电混动车型在推动奥德赛等车型出口海外市场的同时开建年规划产能达到24万辆的新能源车专属工厂然而据广汽本田公布的销量数据2023年仅有雅阁、皓影和型格等三款车型的月均销量超过1万辆年度累计销量分别为17.12万辆、13.28万辆和13.02万辆本田在全球市场的战略车型就是雅阁、CR-V和思域等三款车型在北美市场更是遥遥领先的存在广汽本田再也不是曾经那家随便一款车型就能热销的车企三大代表车型雅阁加上与CR-V同源的皓影以及与思域同源的型格组成了广汽本田最强团队广汽本田未来或许无缘百万辆产销量规模但让三大车型成为细分市场的销量冠军或许是广汽本田应该牢牢坚守的唯一目标不同于大众和丰田有丰富的全球车型对于本田来说无论加速推出中国市场专属车型还是新能源汽车都无法望其项背维持小而美的精致或许才是其应有的追求对比丰田在中国市场还有普拉多和雷克萨斯等未来发展可能本田已经无力对抗但对比东风沦落为仅靠轩逸两代同堂苦苦支撑它还有更多的机会当广汽本田只剩下三款车它在中国市场就无敌了作为中高级轿车市场的常青树即便面对广汽丰田凯美瑞换代之际的降价冲击以及自主新能源汽车向上的跨界冲击全新雅阁的市场表现超越了大众迈腾和帕萨特2023年推出插电混动雅阁浪费了广汽本田过多的精力也算是一次难得的尝试而2024年的改款和升级将让雅阁实现再次上市这或许就是本田中国市场新战略的正式落地规划产能达到24万辆的新能源汽车专属工厂将在2024年投产首期12万辆产能e:NP2极湃2和广汽埃安技术的新能源汽车将陆续投产助力广汽本田实现全擎动力产物矩阵坚守雅阁、皓影和型格等三大战略车型月均销量1万辆的底线同步推进插电混动车型的普及再加上纯电动汽车的小尝试广汽本田的2024年即便是维持60万辆的规模有望活得比其他大部分车企都滋润摆在广汽本田面前还有一个更大的机会那就是海外市场在自主品牌强势集体出海的背景下本田早已在全球关停工厂、收缩战线意味着这些市场将从本土生产转为海外供应多年的制造经验和强大的成本控制、讴歌豪华车认证的生产物控再加上富足的产能和便利的物流体系海外市场怎么看都应该是广汽本田往后的发展重点之一接手本田在中国的出口制造基地之后广汽本田的目标已经不仅仅是日本市场更是近在眼前的东南亚市场和新能源汽车蓬勃发展的欧洲市场股比开放政策已经落地广汽集团和本田技研组建新的合资公司实现全球本田广本造的行业佳话已经不再是一件不可能的任务一汽大众和上汽大众的超大体量规模就像是合资车企的死亡诱惑它们都为了百万辆产销量规模忘记了自己曾经的追求最终以失败告终比如福特、现代和标致等车企正在重新定位中国市场不再追求百万辆规模在三菱退市、马自达沉沦和日产边缘化之后本田更应该知道无法在中国市场撑起与大众和通用的规模甚至不得不让出日系汽车中国市场代言人的称号大众不是应该追求的目标丰田的潜力也不是其所能比拟的销量规模回到2016年的广汽本田正在拨开迷雾看清眼前无奈的现实却可以重新开始打造自己的无敌之路当广汽本田在中国市场仅剩下三款主流战略车型时或许就是广汽本田重新崛起的时刻这才是本田应有的样子
我觉得这样的日子，会一直的持续下去。哪曾想2021年，在草长茑飞，花红柳绿，人间最美四月天的季节，我不幸中标了乳腺癌。没有过五年，查出糖尿病，不让吃的东西，不敢吃了。