人民网记者 闫妍
2024年12月20日，2024上海市民“家门口的好去处”等你来选
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2024-07-05 18:16·驻马店广视网
这不，网友们开始感叹，7个人在扬州吃饭，这一桌子才花了不到400元，人均算下来不到60 ，这样性价比真是“一级棒”。当年的E71真的是神一般的存在
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网友@粉宝：当初嘲笑那些去健身房的人，寻思自己给家里买台跑步机它不香吗？随时都可以运动健身。有人问我，当下日本经济是不是处在一个最好的时候？深圳市罗湖区丝雅阁丝足养身美容会所 - 爱企查天堂向左,深圳往右 - 图书 - 豆瓣
没钱还是没技术琼州海峡仅20公里为什么不能建跨海大桥首发2023-12-17 11:35·半两濁酒文丨半两浊酒编辑丨半两浊酒前言遇水带搭桥、遇山开凿我国被全球称誉为基建狂魔我国工匠奋斗15载建成了连通三地的港珠澳大桥它全长达到55公里且总投资也达到了1200亿如此艰难的工程我国说干就干但反观海南与广东之间仅仅相隔20公里却不曾修筑过大桥明明两地百姓之间也常有经济往来可国家为什么不愿在此修建大桥呢一、连接海南与内陆的琼州海峡琼州海峡处于广东与海南之间是连接两地的重要交通要道若想要通过此处只有依靠船渡无论是车辆、行人甚至火车来了都要拆卸装船这样一来不仅通行时间过长投入的人力也会加大这样看来在这片海峡修建一条大桥是百利无一害的项目可是为什么不能在这建桥呢待各位看官看完小编说的就明白了说起这片海峡其优势就在于它的长度和宽度它是我国第三大海峡其总长能够达到80公里最大的南北宽度将近40公里最窄的一处也有20公里由于这处海峡属于海上的交通要道所以经常会有超大型的货轮从此通过倘若在这片海峡建上一座大桥确实方便了两岸百姓的通行和经济文化的交流但是这座桥要面临的问题就是这片区域经常会遭到大风和强对流天气的侵袭要知道海上倘若出现了强对流天气后是万万不能够通行的如若说在台风来临时将大桥关闭禁止车辆通行虽然保证了通行安全但这座桥的利用率会大幅度下降因为前面我们说过这里经常会有台风出现纵使两地百姓和政府都提出过修建连接两地的跨海大桥但最终这些提议都被相关部门给否决掉了但是面对困难时总要想办法解决掉在多名专家的构思下他们提出了将跨海大桥改为水下行驶为了方便百姓通行同时又能避免台风带来的威胁工匠们设计了水下公路的方案来连通海南岛和内陆当水下隧道方案提出后曾宣布将于2017年正式动工可是至今大家都没有看到这个工程的后续种种没有后续的迹象让大家心生疑惑为什么不建大桥大桥多方便啊从海南岛到内陆之间需要筑桥的距离不过20公里相比于港珠澳大桥的一半还要短可为什么这里就不能建呢据说因为某种不可避免的因素导致这项计划迟迟无法动工在1994年两地政府也提出了一次要联手建桥并且已经设计出了详细的修建计划名为琼州海峡跨海工程且总投资预计将会在1400亿左右浮动眼看着和这座大桥将会成为两岸百姓的重要通道甚至还成为了2011年的国家十五规划其中的一项可这个项目突然就被终止了甚至重新开工的时间也没有被明确下来甚至连到底为什么被终止的原因也迟迟没有公布那么这背后的原因到底是什么呢二、到底是什么原因影响了建桥自然形成原因我们谁也拿它没有办法虽然连接两岸的桥梁只需要20公里还没有港珠澳的一半长但是难度却比它要高的多这海峡两岸的土壤条件和水深就是最难克服的问题之一其实远在六千多万年前我国大陆与海南岛并未分离这片海峡当然也不复存在随着地壳不断运动连接海南省和广东的土地渐渐地下陷最终沉入海底形成了琼州海峡看似没什么奇特之处但要知道的是港珠澳大桥的水深不过只有20米；但琼州海峡的水深达到了百米之上虽然大家都是海但港珠澳的海床都是河流的淤泥所形成；但这片海峡的海床结构不仅不简单在当初地壳运动时就出现了断层要想在这里建设桥梁想想都艰难那为什么港珠澳那么长都能建成琼州海峡不过深了点为什么就不能建呢想搭桥就必须要打桩在海水比较浅的位置施工的难度是要大很多倘若海水越深则施工途中的艰难程度也会翻倍增加众所周知整座大桥全靠桩来支撑所以这桩必须深深扎进泥土中并且不会因为地壳运动而晃动所以要想在比较深的海域内完成这作业必须借用打桩船的力量来完成但这桩要想打牢固对于深水区的难度实在太大了更何况在深水区域内打桩根本没有办法能保证这每一次作业都能够准确无误的打在同一个地方倘若稍有偏差那么到时候建成的大桥也将会是一个废桥稍有风吹雨打就会发生坍塌的事故倘若我国工匠能够完成这项高强度、高精准的作业那也不能代表可以成功建成琼州海峡的大桥因为海水具有强力的腐蚀性海水越深打桩的地基也会越深因此被海水掩埋的桩子面积也会增大由此一来为设施加上防腐处理的作业也会是一个麻烦事儿除了水深会带来困难这片海峡的天气也无法支撑工匠们完成大桥的建设因为台风和大雾天气多发工匠们很难精准的测量两岸连通的各项数据若想保证数据的差值降为最低只能选择紧密的仪器或者卫星来测量先进的机器能够解决大雾天测量的问题那么倘若在建造期间碰上大雾天气时工人们又该利用什么来解决困难呢况且打桩已经是一个需要集中注意力的高强度工作再遇上大雾的干扰根本无法再继续施工三、跨海大桥不是想建就能建的都说能用钱解决的事都不叫事那么要想解决自然因素带来的困难先是在技术部门就得投资一笔不小的费用当初修建港珠澳大桥时所花费的资金在1269亿左右但是比其桥长一半还要短的琼州海峡大桥在施工前就得先投资1400亿一旦项目开工那必定是一个烧钱的无底洞但是这钱有不是一地包揽毕竟桥连通两地该由两地政府均摊但是位于内陆的广东就不情愿了因为他们认为这座桥修成后海南享受的利益要比他们大很多相反这座桥带给广东人民的利益还不一定能保住成本从以往在两岸来往的人次来看大多都是内陆去海南岛游玩的较多但是也游客们一般也只是集中在节假日而一年的节假日屈指可数就算人流量大海运加上航运也足以支撑游客们出行了倘若建桥不仅要投入大量的资金而且在人力和技术方面都得下很大的功夫如此看来广东政府不愿意也是有情可原的倘若让国家为此出钱那更是说不过去了国家的资金应该花在刀刃上就拿为百姓和子孙后代造福的天山隧道来讲两者完全不能相提并论都是利于百姓出行但是天山隧道修成够能够减去很大一部分的路程时间也能够免去百姓翻越天山的危险此举叫做雪中送炭而修建广东与海南之间的桥梁可以说是锦上添花但不修桥百姓和游客依然能够选择坐船和飞机这两个交通工具笔者认为其实琼州海峡面临的问题只是在节假日时游客众多乘船拥挤的问题这个问题完全可以用增加港口的方式来解决不过随着科技的进步相信我国在不久的未来能够攻克对于琼州海峡的困难在跨海大桥的章程中再次创造前所未有的辉煌
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