心敞亮却乌云蔽日，嘴利索却有苦难言，没人懂我愁怨，没人惜我悲欢。
2025年01月04日，当领导其实就是用人，领导水平的高与低，更多地取决于用人的水平高低。有智慧的领导玩团队，聪明的领导玩别人，不聪明的领导玩自己，愚蠢的领导被别人玩。
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这一发现让在场的所有人都陷入了迷惑和震惊之中一个穿着潜水装备的人怎么会出现在森林大火的现场他又是如何被挂在树梢上并且死于重力撞击的呢种种谜团似乎都指向了一个匪夷所思的可能性
带允知第一次去试课，因为离家不远，黄明带着允知步行过去。海看股份招股书称，预计2023年上半年实现净利润2亿元至2.4亿元，同比变动-3.47%至15.84%。
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9yue7ri 20：00，yuanliaoku（hongmeidian）2024-07-08 08:26·beiqingwang
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建国时河南人口4000多万人，陕西1000多万人，我感觉陕西增长不比河南少2、动力表现合肥欢迎你#不如 #微博 #安徽美杜莎-西瓜视频安心亚魔境梦游 - 图片
新能源车企2023成绩单：比亚迪、理想领跑哪吒失意原创2024-01-02 18:02·优视汽车2023年的车市形势如何相信大家都心里有数年中的时候我们曾经统计过各家新能源车企的全年任务完成情况当时没有任何一家车企实现了50%的完成率仅有比亚迪、埃安、理想等少数几家的完成率在40%以上其他车企大多完成率20%-30%多甚至还有低于20%的但是2024新年第一天新能源车企们就迫不及待的发布了自己的全年成绩单从各家成绩上看有意料之中也有意料之外比亚迪、理想稳如泰山2023年最稳的就是比亚迪和理想二者完成全年任务目标几乎是毫无悬念的事情比亚迪2023年全年累计销量302.44万辆超额完成此前制定的2023年全年销售300万辆新能源汽车的目标同比增长45%再创历史新高这也让比亚迪超过铃木在没有燃油车的情况下依靠新能源车就成为了全球第九大车企理想汽车在2023年12月交付新车超5万辆同比增长137.1%成功达成月交付五万辆的目标就2023年全年来看理想共交付37.6万辆同比增长182.2%大幅超过了原定的年销30万辆的目标势头无人能挡这两家可以说是新能源车企中全年表现最为稳定发展最良性的两家凭借2023年的出色表现已经分别坐稳了传统新能源车企和造车新势力老大的位置广汽埃安功亏一篑广汽埃安2023年全年累计销量超过48万辆同比增长77%成绩同样傲人但可惜的是距离年销50万辆的目标仅一步之遥上半年埃安的月销量一路攀升最高峰出现在8月份达到5.21万辆但问题就出在下半年受网约车市场见顶的影响埃安从9月就开始出现销量下滑而被寄予厚望的埃安高端子品牌昊铂在2023年里还没能对埃安的整体销量起到多大的助力作用这使得埃安的销量后继无力到11月时已经滑落回了3.89万辆差距仅2万辆如果采取传统车企压库的手段埃安也是能完成全年任务的不过从维持终端的健康度角度考虑埃安显然没有这么做这一点还是值得赞许的岚图、智己、问界成黑马可能在2023年上半年的时候很多人都会不看好岚图年中统计的时候岚图的年度任务完成率仅有37.5%同样情况的还有智己这家在此前只能靠碰瓷和招黑来博取眼球的车企半年时的目标完成率更是低至18.89%而在2022年大火的问界进入2023年后则是一路走低最低时月销仅有两千多台据说当时终端门店的士气都一度相当低落但是从2023年最终全年的完成情况看这三家都可以称得上是年度黑马成功完成了逆袭岚图最终实现全年销售5.05万辆全年目标完成率126.3%近看完成率的话岚图甚至可以排名第一智己最终全年实现销量3.85万辆目标完成率85.1%两家唯一做对的事情就是在下半年幡然醒悟终于破釜沉舟的开始了价格战20多万价位的岚图FREE、岚图追光、智己LS6性价比大增让这两个品牌终于找到了卖车的感觉而问界则是靠着新款问界M7意料之外的爆火重回巅峰全年销量9.3万辆目标完成率93%如果问界M7能够再早两个月上市或是交付能够再快一些问界甚至有可能超额完成全年任务哪吒失意目标完成率不足50%2022年哪吒汽车以15.2万辆的销量登顶新势力销量排行榜榜首但仅仅过去一年哪吒成了目前已知的唯一一家全年目标完成率不足50%的新能源车企可以认为哪吒对2023年的市场的确是过于乐观了30万辆的目标是所有新势力当中最高的与理想汽车一样但另一方面哪吒汽车2023年全年销量仅有12.75万辆甚至低于2022年的销量不进反退这就有点说不过去了哪吒汽车的销量主力车型主要还是集中在20万元以下的中低价位市场这在2022年是有效的但随着2023年价格战的开启越来越多品牌将价格下探到20万以下哪吒原本在性价比上的优势变得不再明显另一方面哪吒汽车2023年推出的几款重量级新车主打运动取向在市场上并没有获得太多认可CEO张勇在10月的时候就称销量不是今年首要追求的目标恐怕也已经预料到了会是这样的结果结语：总的来看新能源车企在2023年的表现参差不齐同时强者恒强的局面正在形成乘联会秘书长崔东树也表示除头部公司之外新能源车仍面临一定的亏损压力亏损卖车的规模难以持续扩大相信车企们在制定2024年目标的时候也会变得更加谨慎（文/优视汽车 老炮）注：配图来自网络权利归原作者所有一并感谢本文仅代表作者个人观点不代表优视汽车的立场
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