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顾客是上帝这句话，刚开始出现是希望这些顾客能有很好的消费体验感，结果没想到现在很多的顾客竟然真的把自己当上帝对待了，似乎觉得自己只要消费了，就可以把他人的尊严践踏在脚下。
2025年01月01日，预售6小时订单破2万，不到30万的比亚迪海豹，弄懂了国人的需求？原创2022-05-22 22:21·车域无疆近日，比亚迪旗下重磅车型海豹正式开启预售，价格区间为21.28万元-28.98万元。据官方数据显示，预售6小时订单就突破了2万台，成为B级轿车又一款“黑马”。要知道，从预热开始，这款车一直就被誉为特斯拉Model 3今年的“最强劲敌”。看到这，不少网友就纳闷了，一款叫价二三十万的比亚迪，居然也会这么火爆？虽然海豹这款车在外观设计确实挺有科技感，整体看着还有几分特斯拉Model 3的味道。内饰方面，造型也比特斯拉Model 3更加丰富，且配备了10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、贯穿式风口、水晶档把等科技&时尚元素。尺寸上，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，与主流的电车特斯拉Model 3、小鹏P7，以及传统的雅阁、凯美瑞比起来，也有明显的优势。续航方面，提供550km、650km和700km三种版本可选，且均配备了刀片电池；动力方面，则提供150kW单电机、230kW单电机和160kW/230kW双电机四驱三种动力版本；充电方面，有两种快充方案并支持最高150kW的直流快充。最关键是在价格上，海豹的起售价足足要比特斯拉Model 3低了六七万块，顶配版本还不足三十万。单纯地从曝光的信息来看，比亚迪海豹的实力确实是毋庸置疑的，无论是从造型设计、科技配置、动力续航、价格等方面，都有一定的优势。但是，网络上也有很多不同的声音，包括“敢叫价二三十万，比亚迪飘了”，“想买特斯拉的，绝对不会看比亚迪一眼”等等。言下之意，在品牌方面，比亚迪并不具备跟特斯拉对决的实力。明明争议满满，为啥还有那么多的国人愿意“订”呢？在疆哥看来，原因主要有以下三点原因：1.国产新能源高端产物越来越受国人认可。要知道，时下新能源车市中最走量的高端车型，价格区间基本集中在20-30万的价格区间。以3月份数据为例，比亚迪唐新能源售价20.58-31.48万元，月销量近万辆；汉EV售价25.88-34.88万元，月销12359台；理想ONE售价34.98万元，月销破万……如果是一款传统燃油车，国产物牌卖到30万元价位，估计买单的用户会少之又少，但对于一款新能源车来说，消费者的接受程度反倒更高。2.比亚迪海豹，可以说是集齐了比亚迪最新科技的产物。海豹是首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，电池组直接布局在车身上，有效降低车身重心高度，实现50:50的轴荷比例，同时提升整车扭转刚度，突破40000N·m。另外，海豹采用前双叉臂会后五连杆的悬架形式，还首次搭载了比亚迪iTAC智能扭矩控制系统，能合理分配车轮的扭矩输出。据官方公布数据，海豹的麋鹿测试成绩可达83.5km/h，可见比亚迪在操控性能上下了功夫。3.受缺芯和上海疫情影响，如果现在想订特斯拉Model 3，消费者提车周期长达20-24周（3-6个月）。当然，由于比亚迪产能和供应链同样受影响，现在提车也需要排队。因此，疆哥认为，对于多数观望的消费者来说，或许会先考虑“拿个号”。写在最后其实，纵观目前很多汽车品牌，都会拿“订单量”来作为营销手段，来给新车做一波预热。但是，之前也试过有不少品牌和车型，预售的时候公布有大量的订单量，但在上市之后的一段时间内，销量并平平无奇。这样的“手段”，让不少消费者有被“骗”的感觉，以至于提到订单量，现在基本也是一个“可信度低”的数据。而如今，比亚迪海豹同样交出了一份不错的预答卷，到底这是真受消费者追捧，还是饥饿营销的手段呢？相信市场和时间会给我们最真实的答案。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对比亚迪海豹订单量的看法。
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吴一黎是北京本地人
文、图/卫东所以再婚后，娴晴只是多了两个人的家务活，老郑除了每个月给她3000元生活费，并没有花多少时间陪伴她。