豆瓣评分：9.0
2024年12月25日，17.坚信自己的判断力，不再只听别人说，就相信了。凡事都有两面性，不能只听，最好是亲自去看或者去感受。这样感知的事物才准确。
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但是每当夜深人静的时候大家围坐在一起分享着彼此的故事和经历那份温暖和团结让我忘记了一天的疲惫
嘉陵商圈党群服务中心。刘婷供图说完这些话后，晓雯就离开了，而到了这个时候我才明白，原来一切都只不过是我的一厢情愿，自嘲的摇摇头后，我也回到了家里。
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李(尝颈)丽(尝颈)珍(窜丑别苍)的(顿别)复(贵耻)出(颁丑耻)计(闯颈)划(贬耻补)，让(搁补苍驳)好(贬补辞)多(顿耻辞)粉(贵别苍)丝(厂颈)都(顿耻)特(罢别)别(叠颈别)期(蚕颈)待(顿补颈)！大(顿补)家(闯颈补)都(顿耻)想(齿颈补苍驳)在(窜补颈)银(驰颈苍)幕(惭耻)上(厂丑补苍驳)再(窜补颈)次(颁颈)看(碍补苍)到(顿补辞)这(窜丑别)位(奥别颈)女(狈惫)神(厂丑别苍)，感(骋补苍)受(厂丑辞耻)她(罢补)那(狈补)种(窜丑辞苍驳)独(顿耻)特(罢别)的(顿别)魅(窜耻辞)力(尝颈)。
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席(齿颈)间(闯颈补苍)，赵(窜丑补辞)大(顿补)海(贬补颈)和(贬别)张(窜丑补苍驳)树(厂丑耻)成(颁丑别苍驳)俩(尝颈补)人(搁别苍)推(罢耻颈)杯(叠别颈)换(贬耻补苍)盏(窜丑补苍)，把(叠补)一(驰颈)瓶(笔颈苍驳)二(贰谤)锅(骋耻辞)头(罢辞耻)喝(贬别)了(尝颈补辞)个(骋别)干(骋补苍)干(骋补苍)净(闯颈苍驳)净(闯颈苍驳)。末(惭辞)了(尝颈补辞)，俩(尝颈补)人(搁别苍)还(贬耻补苍)趁(颁丑别苍)着(窜丑耻辞)酒(闯颈耻)劲(闯颈苍)拜(叠补颈)了(尝颈补辞)把(叠补)兄(齿颈辞苍驳)弟(顿颈)，简(闯颈补苍)直(窜丑颈)是(厂丑颈)比(叠颈)亲(蚕颈苍)兄(齿颈辞苍驳)弟(顿颈)还(贬耻补苍)亲(蚕颈苍)。
他微微一怔，“当然记得……那时候的你，是那么的美丽和可爱。”如果想要防晒性更强、且度假氛围满满的造型，可以尝试大帽檐的小礼帽。大帽檐的小礼帽，包裹性比较强，不仅是面部、脖颈以及后背都可以顾及到。《电视剧韩国剧情伦理片》免费播放_中英字幕在线观看 - 星辰影视
凯越：韩国籍的全球车如何成为中国籍的特供车首发2023-11-10 10:00·黄师傅开车beta2016年8月8日里约奥运会正进行的如火如荼中国队一天拿下两块金牌日本吉祥物讲话透露自己可能因年龄退位带英正在举行日常罢工而在国内一件与汽车相关的大事悄然发生上汽通用别克最后一台凯越下线这台在中国市场征战了13年的老兵最终销量定格在了268万台在官方说法中别克用这场名为告别凯越继续卓越的仪式宣告品牌全面向上今天看来这个所谓的向上并不算成功但在2003年的那个夏天凯越作为新三样之首确实开启了别克的新纪元13年一头一尾无论是对别克品牌还是消费者来说凯越都确实值得纪念美国车韩国车聊凯越之前先提个问题：上海通用别克凯越它是美国车还是韩国车不是我阿黄洗脚洗多了神志不清也不是韩国什么都偷……什么都要凯越跟韩国确实有着说不清道不明的关系事情还要从1997年说起这一年韩国大宇代号J100的旅行家上市意大利I.DE.A公司设计请里卡多、霍顿参与开发最初设计出来就是定位A+级市场的所以猛一看像个B级车内部空间也相当不错卖得也不错到2000年前后大宇推出了第二代旅行家说是有多少多少升级但实际上只能算是改款从代号就看得出来只改成了J150但大宇这时的状况很糟糕多年的持续扩张加上98年金融危机的影响大宇宣布破产从大宇成立之初就勾搭上关系的通用仗义出手2002年花2.51亿美元收购了大宇汽车成立通用大宇并且深度介入车型研发第一辆车就是真正意义上的第二代旅行家——Lacetti代号J200而名字来源于拉丁语Lacertus意思是年轻这玩意咱看着就熟悉了除了前脸是大宇家族化设计其他都和国内的凯越一毛一样此时的通用财大气粗正在用尽所有品牌资源大力推行开发全球化、制造全球化、品牌全球化、营销服务全球化的四化理念比如Lacetti三厢版设计来自宾尼法利纳两厢版的设计由乔治亚罗操刀采用通用汽车全球平台大宇设计车身结构和底盘欧宝和莲花工程调教悬挂动力总成同样来源欧宝这种做法在我们东北叫乱炖而在品牌上通用也搞了个全球大杂烩在不同国家和地区用不同品牌迎合不同消费者的喜好所以Lacetti在全球身份极多可以是霍顿Viva雪佛兰Optra雪佛兰Lacetti或者Nubira也可以是俄罗斯的Ravon Gentra等等加起来十多个名字反倒是在通用的老家美国却叫做铃木Forenza或Reno而在中国则叫做别克Excelle凯越所以回到刚才那个问题凯越是美国车还是韩国车都可以或许全球车更合适一些但那都无所谓我们还是聊聊凯越在中国的故事吧初代凯越：开启新三样2003年中国汽车市场极其热闹国产宝马3系奥迪A4大众高尔夫丰田陆巡马六本田雅阁扎堆上市但日本德国两大汽车强国的风头却被一台美国车抢走了别克凯越2003年4月别克凯越正式登陆中国定位别克品牌的入门级家轿但继承了别克世纪、别克老君威打下的大别克称号被称为中别克当时凯越的热度堪比今天的秦998为啥量大管饱看外形车身敦实线条简单中庸耐看；看空间2600mm轴距只比同年上市的真正的B级车老马六短了75mm；看内饰除了脸盆一样大的方向盘其他比同级车强太多早期版本基本哪哪都是软的中控木饰板也贼显贵气；看配置初期只有1.6L手动和1.8L自动两款低配就有真皮座椅和天窗高配自动雨刷、多碟CD啥的全怼上；再看看售价149800和179800比宝来价格低配置高直接卖爆甚至有车主加价提车搁在今天的别克想都不敢想所以不夸张的说凯越重新定义了中国A级车市场新三样与老三样的划分也是以凯越为界事实上凯越的成功算是无心插柳上海通用当时只是想搞一台和宝来竞争的车要品质要配置凯越并不在名单里首选是在欧洲大卖的欧宝Astra雅特但成本太高所以韩国人造廉价车的天赋胜出了大宇Lacetti才成了别克凯越至于欧宝雅特2005年以进口身份卖了一阵后来因为太贵卖得不好又被换标成了别克英朗和威朗接着大卖这里一个小插曲有人说初期凯越的两款发动机是进口的有道理但不全对和车一样它们的血统很复杂这两款发动机在上汽通用属于Twin-Tec系列但通用内部的代号是E-Tec II是通用欧宝动力分部的作品只是一个在澳洲霍顿组装一个在韩国大宇组装罢了后来又都成了国内组装所以说是进口也没毛病书归正传凯越的热销让通用眼前一亮发现别克这个品牌在中国大有作为趁热打铁把两厢版也就是凯越HRV以及凯越旅行车引进到了国内成了当时唯一拥有这么多车型的A级车尤其是凯越HRV漂亮是真漂亮跟高尔夫一起扭转了夏利给人们留下的两厢车就是低端的印象尾部后来还成为比亚迪F3R的模仿对象就这么顺风顺水的卖了5年凯越带着别克大杀特杀2008年凯越换代车型上市据说差点就换了台版外观不过关键时刻悬崖勒马搞了个特供版新皮肤主要换了大灯尾灯的造型国内一帆风顺国外通用母公司却惨得没边2008年金融危机让通用也宣告破产旗下品牌大甩卖只保留雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC 4个品牌其中别克的去留是有争议的美国人民更倾向于保留庞蒂亚克最终让通用决定保留别克品牌的原因就是凯越在中国市场的销量2008年凯越单车在中国就卖了17.5万辆并且还有增长潜力而当年别克品牌在全球的销量只有43.5万辆说是通用汽车的奶瓶和血包毫不为过按理说上海通用守着现金奶牛该换代换代该更新更新吃上十几年没问题但在2010年前后却学了南北大众开始折腾了从凯越到英朗我的第一辆车是台二手的两厢标致3071.6L+4AT平顺但费油而且方向盘抡起来像个脸盆法系车车龄长了修起来也让人脑壳疼所以2019年我把它卖了在买新车之前我总会租一台别克英朗1.6L+6AT那款除了动力不太行竟然让人意外的好开最近心血来潮想再租一台回味一下突然发现租车平台已经倒闭了我tm好几百块押金就没了之所以想起这件事是因为凯越的换代车型就是英朗这事还是跟大众有关2006年大众速腾开辟了A+级市场把宝来挤到了更低的级别在众多合资品牌中率先形成了双线产物战略并且卖得不错上海通用有样学样在这前后把凯越的售价拉低到十万多起步并且逐步取消了1.8L版本和花里胡哨的HRV以及旅行车只保留1.6L手动和自动车型并且开始详细划分配置到了2010年凯越的累计销量破百万但看着速腾销量越来越好上海通用坐不住了还是把当初的首选欧宝雅特拿了过来摇身一变成了三厢的Excelle GT和两厢的Excelle XT和凯越的英文名一样但中文名变成了英朗两款车都是1.6L和1.6T的组合一个主打家用尾灯白眉鹰王贼有特点一个主打运动两厢造型圆润饱满上市当年就卖了40多万辆英朗和凯越的分工明确一个打速腾一个打宝来2013年2月当了两年单车销冠的凯越再次迎来换代老旧的1.6L+4AT终于被换成了1.5L+6AT新凯越当年的销量接近30万辆跟朗逸速腾差距只在毫厘之间至于英朗哥俩加起来只能勉强挤进前十不出意外的话马上就要出意外了2016年8月8日最后一辆凯越下线上海通用宣布年销量至少还有15万的凯越直接停产空出来的市场留给雪佛兰和英朗而原本英朗的位置由威朗接替原型还是欧宝雅特有点乱给大伙缕缕嗷一开始凯越的定位在这英朗上市之后凯越自动下降威朗上市之后英朗也自动下降凯越直接没了也就是说在2016那个时间点威朗是以前的英朗英朗是以前的凯越凯越是个屁通用啊通用几度夕阳红还是你从容啊凯越不赚钱吗能赚但只能赚一点点停产凯越上海通用是想让整个别克品牌要向上走陆续上市的君威君越昂科威定价都相当高但从上帝视角看这是步臭棋甚至间接带动整个上海通用价格体系的崩盘从品牌内部看无论英朗还是威朗在市场上都没有打出宝来朗逸速腾一样的统治力一直在降级降价换销量同门兄弟雪佛兰科沃兹以及新桑塔纳、新捷达也都在疯狂参与竞争再后来上海通用用三缸机亲手掐死了英朗又是一个悲伤的故事凯越=凯越到2016年停产时凯越一共卖了268万辆不像捷达桑塔纳富康夏利凯越因为油耗差点意思小毛病略多所以很少有城市拿它当出租车这销量都是实打实的家用车不少人也是怀念这车并希望恢复生产的俗话说听人劝吃饱饭上海通用看群众呼声这么高2018年复产了凯越别说没面子总不能为了脸不要钱吧但复产的凯越看起来基本就是君威的mini青春版只卖83900还有最少两万的优惠配的是1.3L三缸加CVT和初代相比最少低了一个半级别它的原型是欧宝corsa而上一次corsa来到中国叫别克赛欧也就是后来的雪佛兰赛欧按理说经典车型降价回归当初喊着怀念的人应该拿着钱夹道欢迎直接买爆但口嗨的多真买的少再一看三缸机又劝退一批买国产不香吗所以上汽通用基本是被人忽悠瘸了新凯越上市之后基本没啥水花5月销量甚至只有两位数仔细想想也是人家捷达桑塔纳降级回归有出租车市场撑着你凯越回归回归了个寂寞新凯越反倒成了别克品牌向上计划正式破产的标志狠狠地抽了自己一巴掌凯越并不是个历史很长的车型所以车本身能聊的内容也不多但无论从什么角度凯越都应该是辆被载入别克乃至中国汽车史的车它的到来开启了一个新的世代它的停产也见证了一个品牌的变迁不知有多少家庭的第一辆车就是凯越如今又不知有多少家庭会再次选择凯越如今别克正在大力搞电动化发了几款E系列的新车凯越这个词代表的入门级家轿不知会以什么样的形式再次出现
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