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四川为什么叫四川，四川古时候叫什么，四川历史的由来2020-04-15 11:11·成都青白江市场监管四川省，简称川、蜀，省会成都市，位于我国的西南地区、长江上游，东边是重庆市，南边是云南省、贵州省，西边是西藏自治区，北边是青海省、陕西省、甘肃省。全省面积48.6万平方公里，次于新疆、西藏、内蒙古和青海，居全国第五位。四川自古以来就有“天府之国”的美誉。对于四川的名称来历，一般认为因四川境内有四条大江。具体哪四江，岷江、沱江、嘉陵江、金沙江、大渡河、青衣江、乌江等，说法不一。其实，四川得名缘于北宋时建制沿革，与江河无关。宋朝时在今四川地区置川峡路。北宋真宗咸平年间，川峡路分为益州路、梓州路、利州路和夔州路，合称为川峡四路或四川路，后来简称四川，四川由此得名。四川在距今25000年前开始出现人类文明，并在新石器时代晚期形成了以宝墩文化、三星堆遗址、金沙遗址为代表的高度发达的古蜀文明。古蜀文明与华夏文明、良渚文明并称为中国上古三大文明。四川，古为梁州之地。夏时为百濮地，在商周时期，四川地区建立了由古蜀族为中心的蜀国；因此，四川地区古称蜀。西周初期，古蜀国杜宇王朝建立，定都于鱼凫（今成都温江区），后迁至郫邑（今成都郫都区），杜宇王朝采用君主世袭制，其势力基本覆盖了整个四川盆地。春秋早期，杜宇氏禅位于蜀相鳖灵，鳖灵建立了开明王朝。公元前316年，秦惠文王兼并蜀国、巴国，置巴、蜀二郡。蜀郡太守李冰父子，吸取前人的治水经验，主持修建了著名的都江堰水利工程。西汉时期，置益州刺史部，益州管辖范围大致相当于整个四川盆地和汉中地区。新莽地皇五年（24年），公孙述占据益州并在成都称帝，取起于成都之意，国号成家。东汉末年，益州牧刘焉、刘璋父子割据四川，后为刘备所灭。曹丕篡汉后，刘备在成都称帝，延续了汉朝大统，国号为汉，史称蜀汉。蜀汉灭亡后，蜀汉故地为益州、梁州，各领八郡。西晋后期，李雄在成都称帝，国号大成，后来李雄侄李寿又改国号为汉，史称为成汉。成汉灭亡后，四川地区先后受东晋，前秦，谯纵，南朝的宋、齐、梁，北朝的西魏、北周共8个政权的统治。隋唐时期，四川地区社会安定，经济进入全盛时期，有“扬一益二”之说。唐朝时期，四川地区属剑南道及山南东、西等道。改益州为剑南道，梁州为山南西道。今凉山地区，则属南诏割据政权。安史之乱时，唐玄宗入蜀避难，之后唐德宗避朱泚之乱，唐僖宗避黄巢起义，都是入蜀避难。五代时期，王建、孟知祥先后在四川地区建立起前蜀、后蜀政权。北宋时期，四川地区划分为四路，即益州路、梓州路、利州路和夔州路，简称川峡四路或四川路，四川由此得名。南宋后期，宋蒙双方围绕四川进行了长达半个世纪（1227年—1279年）的争夺。四川形成一个整体的行政区划始于元代，元朝时期，设四川等处行中书省，简称四川行省。为加强对四川地区的控制，元朝在汉中设兴元路，划归陕西管辖。元朝为汉中隶属陕西之始。明朝时期，置四川承宣布政使司，明太祖朱元璋封第十一子朱椿为蜀王，在成都建蜀王府。明朝末年，张献忠在成都建立政权，国号大西。元末明初和明末清初，四川经过战乱，导致人口急剧减少，朝廷在明初与清初两次推行大规模的移民运动，历称湖广填四川。清朝时期，置四川省。民国时期，川内军阀混战，从1912年至1933年止，大小战争不下480多次。四川大小军阀各霸一方，各自为政。1929年，刘湘击败杨森，占据杨森全部防地。刘文辉因援助刘湘得到刘湘永川以西防地，又兼并赖心辉的地盘。至此，四川成为“二刘”的天下。1949年12月27日，中国人民解放军进驻成都。1954年，重庆市再次并入四川省建制。1955年，撤销西康省，金沙江以东划归四川省。1997年，组建重庆直辖市，川渝分治，形成今四川省行政区域。截至2019年末，四川省常住人口8375万人，下辖18个地级市，3个自治州。分别为成都市、绵阳市、自贡市、攀枝花市、泸州市、德阳市、广元市、遂宁市、内江市、乐山市、资阳市、宜宾市、南充市、达州市、雅安市、广安市、巴中市、眉山市、阿坝藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州、凉山彝族自治州。蔚来1000公里续航车型申报！自研半固态电池技术，即将加入换电2023-05-12 14:43·智能车参考曹原 发自 副驾寺智能车参考|公众号AI4Auto蔚来半固态电池上车，有了新进展。工信部最新公告显示，蔚来将有三款车开始使用半固态电池。这三款车电池供应商都增加了卫蓝新能源的全资子公司，也就是那家自研并生产半固态电池的公司。不过信息公示只是第一步，等三款车型完成上市申报，蔚来首批续航超1000km的纯电车，真的要来了。半固态电池首批上三款车蔚来这次在工信部扩展了三款车的规格信息。虽然没有公开这三款车销售名称，但至少能知道这三款车包括一款轿车和两款SUV，其中轿车基本可以确定就是ET7。这些车的电池供应商新增两个公司：湖州卫蓝科技有限公司和蔚然(南京)储能技术有限公司，前者负责提供电芯，后者负责组装。而这家湖州卫蓝科技就是卫蓝新能源的全资子公司。另外，使用半固态电池的两款SUV车身重量都增加了20kg。蔚来终于兑现了2年前的承诺，不过之前已经有迹可循。在去年年底，卫蓝新能源车规级半固态电池已经成功下线；今年年初秦力洪也透露过，如果没有什么意外的话，蔚来150kWh电池包将在今年上半年推出，暑期就能用上。据悉，卫蓝新能源提供的电池采用固液混动电解质，能量密度为360Wh/kg，单次充电续航超过1000km。蔚来ET7等三款车型也将成为蔚来首批续航破1000km的车型。电池预计先推出月租模式纯电车正在不断补上续航里程的短板，固态电池是其中重要的电池技术。传统锂离子电池的主要组成部分为正负极、液态电解质（电解液）和隔膜，固态电池的不同之处就是使用固态电解质，不易燃烧。相比于电解液来说固态电解质的机械和化学特性更稳定，固态电池因此使用寿命更长，还更安全。另外，由于没有液体电解质和锂离子隔膜，固态电池可供储能的空间也更大。因此能量密度比一般锂离子电池也要更高。卫蓝提供的电池360Wh/kg的能量密度，已经超过宁德时代最新一代王炸产物麒麟电池，后者的能量密度为255Wh/kg。更高的能量密度自然能带来更长的续航里程，这也让固态电池续航超过1000km不是什么难事。固态电池包括全固态电池和半固态电池。全固态顾名思义就是电解质完全是固态，半固态电池的电解质则是固液混合状态，电解液的含量一般在10%以下。蔚来使用的电池就是半固态，采用原位固态化技术，在电化学体系上进行创新，保证使用过程中固态电解质和正负极材料接触良好。虽然固态电池更稳定、更安全、续航更长，但现在也有两大缺点：生产规模小，成本高。目前固态电池技术仍然处于发展初期，并不成熟，因此短期内还没办法大规模量产，成本也暂时居高不下。卫蓝新能源就透露过，今年半固态电池的生产目标是1000个，只能算小批量生产。而蔚来秦力洪也曾表示，半固态电池包上市后首先还是采用电池组用模式，按月支付服务费，根据销售情况再考虑开放买断模式。因为半固态成本很高，一个电池包相当于一辆ET5（整车32.8万起）。不过从好的方面来看，不止卫蓝新能源，宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、赣锋锂电等电池公司，以及长安深蓝、丰田、日产、宝马等国内外车企都在布局固态电池，产业还有待发展。另外对于蔚来来说，固态电池+换电模式将大大缓解纯电车主的里程焦虑。现在就等价格出来后，看消费者愿不愿意买账。你觉得150kWh、超过1000km续航的电池，一个月收多少钱比较合适？