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“韩大哥,又来这里了啊?这里有点偏贵。”杨树林嘟囔着。
2024年12月17日,第10批新能源推荐目录客车分析:入选车型数量骤减30%,仅半数可获1.21倍补贴2018-10-10 10:28·金融界近日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第10批)》,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第10批)》,共包括104户公司的212个车型,其中纯电动产物共100户公司194个型号、插电式混合动力混合动力产物共5户公司6个型号、燃料电池产物共5户公司11个型号。新能源客车方面,本批目录共有39户公司88款车型入选。相对第9批推荐目录新能源客车数量减少了30%。本批目录中,仅7家客车生产公司入选车型数量为3款或以上,其余32家客车生产公司入选车型为2款或1款。其中,中车时代电动入选车型数量最多,达14款。入选车型数量排名如下:从动力类型来看,本批目录中,纯电动客车依然占据主力地位,入选77款,较之第8批占比有所下降;燃料电池客车入选8款,占比逐渐提升,插电式混合动力客车入选3款,依然属于市场边缘产物。从搭载动力电池来看,本批目录77款纯电动客车中,包含快充类纯电动客车2款,非快充类纯电动客车共计75款。其中2款快充类纯电动客车全部来自石家庄中博汽车,2款客车均搭载钛酸锂电池。75款非快充类纯电动客车中,磷酸铁锂电池依然是主流,92%的客车搭载磷酸铁锂电池,其余8%搭载锰酸锂电池。3款插电式混合动力客车中,2款来自中车时代电动,均搭载磷酸铁锂电池;1款来自北汽,搭载锰酸锂电池。从搭载电机来看,永磁同步电机依然是主流,80款纯电动客车及插电式混合动力客车全部搭载永磁同步电机。从续航里程来看,非快充类75款客车除广西申龙1款紫象牌客车未明确续航里程外,其余74款客车续航里程均超过200km。其中续航里程最高的车型为申沃SWB6129BEV38纯电动低地板城市客车,等速法续航里程达到625km。与第9批推荐目录对比来看,续航里程在400km以上车型数量占比正在逐渐提升,低续航里程客车数量占比下降。按照新的补贴调整方案,单位载质量能量消耗量(Ekg)不能高于0.21Wh/km·kg,0.15-0.21(含)Wh/km·kg的车型按1倍补贴,0.15Wh/km·kg及以下的车型按1.1倍补贴。本批目录中,在Ekg一项上能获得1.1倍补贴的共有44款车型,占比达57%,较之第9批比重有所下降。另外33款车型获得1倍补贴。按照新的补贴调整方案,非快充类纯电动客车电池能量密度在115-135(含)Wh/kg可拿1倍补贴,135Wh/kg以上可拿1.1倍补贴。本批目录中的非快充类客车在电池能量密度一项上拿1.1倍补贴的产物为71款,占比非快充类新能源客车总量的95%,保持比较高的比重。按照新的补贴调整方案,快充类纯电动客车快充倍率要高于3C,3C-5C(含)的车型按0.8倍补贴,5C-15C(含)的车型按1倍补贴,15C以上按1.1倍补贴。本批目录中,2款快充类纯电动客车,快充倍率均在3C-5C(含),补贴系数为0.8。综合来看,本批目录中纯电动客车可获得1.1x1.1=1.21倍补贴系数的产物为42款,可获得1x1.1=1.1倍补贴的有31款,可获得1倍和0.8倍补贴车型各有2款。与第9批推荐目录新能源客车情况对比来看,本批目录客车产物Ekg、电池能量密度等参数水平均相对降低,拿到1.21倍最高补贴车型占比有所降低。本文源自第一电动更多精彩资讯,请来金融界网站(www.jrj.com.cn)
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初五日:
敞开文化之窗 探索历史奥秘发表评论文章表示,美联储将在本次议息会议上面临艰难抉择,官员必须考虑如何在通胀和银行业危机之间取得平衡。是否继续加息可能部分取决于瑞银集团收购瑞士信贷银行后的市场反应,以及美国政府其他为缓和银行业危机所采取的措施效果。文章指出,眼下摆在美国政府和监管部门面前的一个左右为难的局面:继续加息或将加剧银行流动性危机,使更多金融机构面临关闭风险;而暂缓加息则无法有效抑制通胀并削弱一年来不断加息的效果,导致高物价继续侵蚀美国民众的生活。