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人少可以点半份，这点十分暖心。
2025年01月04日，吉列特的电子邮件要求员工在本周剩余的时间里居家办公，因为痴别谤颈濒测的办公室将在周四和周五关闭。邮件中写道:“今天在办公室的人现在可以回家了。”邮件明确指出，这一规定也适用于在谷歌办公室工作的员工。
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ETC办理一站式服务 我们更贴心2024-01-04 19:59·948交通广播中国交通广播?1月?4日?消息?（通讯员 鲁晓莉 李雪平）你们这边是不是可以办理ETC啊1月3日在湖北?交投?麻城东收费站的出口一位从木子店站所上高速的彭先生在下站时看到鄂东高速麻城东收费站免费办理ETC的咨询点时急忙停车咨询是的你只需要提供身份证、行驶证、工商银行、邮储银行、交通银行、湖北银行的卡号即可实现办理或者绑定支付宝也可直接办理彭?先?生说?没想到从登记到安装完毕总共花费不到10分钟非常方便即装即用、即装即走麻城东所充分发挥宣传引导作用利用宣传单、LCD显示屏、高速公路情报板、朋友圈抖音等载体开展拉网式宣传出口设立ETC咨询台和宣传横幅咨询办理ETC的人热火朝天、络绎不绝对于资料未带全的车主登记个人信息预约时间到站进行办理最大限度的节省车主时间麻城东收费站的志愿者们另辟蹊径把握元旦节假日时机深入村庄、集市及社区进行宣传推广对于无法到收费站安装ETC的车辆提供点对点、人对人的上门服务最大限度为司乘人员提供便利条件就这样一个个移动的ETC安装办理点如雨后春笋般出现在了麻城的大街小巷为ETC推广发行找到了新思路麻城东收费站通过为司乘办理ETC让司乘真切体验到办理ETC一站式服务实现了宣传、推广、办理、安装的一站式服务将ETC推广发行工作办进群众心坎里让司乘的出行更加舒心畅行鄂东高速更加放心
受累新车降价，新能源二手车市场“赚少赔多”原创2023-06-30 17:12·华夏时报华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道从被追捧到被嫌弃，新能源二手车市场变化之快让人惊愕。6月底前，二手车商余申（化名）终于以亏本3万的价格处理掉了自己手上的小鹏P7。他是去年12月收了这辆2022款小鹏P7，彼时新能源汽车的价格有所回暖，加之国补即将退出，余申想着能小赚一笔。然而到了今年一月份，新能源汽车开始降价，甚至国补退出都没有影响，这让很多像余申一样的二手车商有些错愕。“之前倒腾特斯拉赚了点钱，想接着做新能源车，于是就收了这辆小鹏P7，指导价在25.29万元，收过来的时候是19万元。没想到收过来没多久，新车就降价了，到现在价格也没涨，反而有更多的新能源车降价了。”可以看出，新能源二手车的市场变化是出乎余申的意料的。降价汹涌，赚少赔多正如余申所言，自今年1月6日特斯拉宣布降价后，小鹏、问界等多个新能源品牌跟进。一些没有官宣降价的车企也通过终端优惠、赠送礼品等形式“变相降价”。如今，降价的形式转到了新车领域，部分新车选择“低价上市”，甚至新能源车的价格比同级别燃油车都要低。这些变动不仅影响到了车主，还让二手车商叫苦连连。“完全没想过降价会持续这么久。”这是《华夏时报》记者在走访中，听到最多的吐槽。在车企刚开始降价的时候，车商们还不着急出手，想着等一等，也许价格就上来了。但是，现实给了车商们重重一击：不仅价格没有回升，反而降的更低，一降就是几万元。这也让车商们意识到，再不出手可能就卖不出去了。余申向记者举例道，按去年的市场行情计算，一辆Model Y长续航车型落地价大概在38万元，收车价格在30万元左右。但是在降价后，Model Y长续航新车就降了4.8万元他们也只能跟着降，现在这车也就能卖26万元。“同时，市场上的同款车型太多了，现在都陷入了低价销售的循环。客户也会进行比对，拿车商给的最低价格来压价。”余申表示。不断走低的价格，也让部分车商表示，短期不会再收新能源车了，除非收车价格低的离谱。就当前市场而言，车主会不会以更低的价格出售还不知道，但车企的新车价格却在一步步的下探。日前，蔚来宣布品牌全系车型官降3万，同时取消了免费换电权益。虽然蔚来的车主权益本就跟二手车无关，但新车都降价了，二手车总不能不降，这也就导致收车价格变低。一位车商对记者表示，前几天蔚来降价的时候，有车主来卖EC6，这款车买时的落地价是33.16万元，考虑到价格不稳定，他给这位车主开出了13万的回收价。并劝前来咨询的车主，还不如继续留着自己开。“不是想做奸商，是真的不敢高价收，这动不动就降价真怕收回来砸到手里。”该车商表示。不仅北京的情况如此，山东烟台一家二手车行销售人员告诉记者，其门店内的一辆2021款特斯拉标准续航升级版Model 3已经压在手里半年了，倒赔2万元卖不出去。“现在哪怕是赔钱，也想着把库存清一清，拖的越久赔的就越多。”该销售人员表示，目前他们二手车行已经减少二手新能源车的收购，主要还是做二手燃油车。值得一提的是，今年以来，不少品牌在推出新品时都打上了“油电同价”的标签，这也进一步拉低了新能源汽车的价格。对此，一位二手车从业人员认为，行情已经不会再差了，与汹涌的降价潮相比，这只是一朵小浪花。保值率不稳，市场属于“冒险者”从调查情况来看，新能源车企不断调低价格，导致二手新能源汽车的价格也不断走低。“这与直营销售模式也有关。”汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示。在他看来，直营模式在一定程度上保证了新车的价格稳定，但波动时也会影响到二手车价格。例如之前新能源车供不应求，特斯拉宣布涨价的时候，二手车价格就会很高，大部分车商也是在那个时候接触新能源二手车。但是在出现官方降幅大于单车利润的时候，很多二手车客户就会将目光投向新车，二手车就很难流通了。独立汽车评论员白德也认为，当前新能源汽车的二手车市场不够活跃，产物保值率不高，一个重要原因就是动力电池成本波动较大、新车价格起伏不定。“如果产物一周内降价10%或更多，就会影响剩余价值，伤害到现有客户。”同时，售后服务也是制约新能源二手车交易的原因之一。据了解，部分公司为了吸引消费者购买新能源车，将维保政策范围限定在了首任车主。这对于二手车主而言，一旦出现维修更换，就要支付不小的费用，这也是影响二手车价格的一点。此外，记者发现，新能源汽车的贬值速度原本就要比燃油车快。根据中国汽车流通协会发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》数据显示，包括特斯拉Model Y、Model 3在内的纯电动车型的一年保值率在80%以上。而这一数据与燃油车三年的保值率相近，甚至不如部分冷门燃油车的保值率，这也进一步拉低了新能源二手车的售价。不过，就当前的市场来看，新能源二手车市场已然成了“冒险家”的乐园。从2022年初的价格大涨，到年中的跌落再到年底的回升，再到2023年初至今的跌落，犹如过山车一般，这也使得二手车商在收购新能源二手车时变的更加谨慎。“按照现在的情况，很可能今天卖是赚钱的，第二天卖就是亏钱的，这就很考验车商的胆量和心态。”余申表示。之后就是一路的开车想从北门出来，赶紧离开这个砂石路！于是又开了将近1小时才到达北门！可是没想到出了北门才发现还有20公里的砂石路！！！20公里啊！只能硬着头皮开了！