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2025年01月02日，开上路一周，发动机黄灯故障码又亮了。
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首发2024-07-17 16:54·青梅侃史
小芳的娘家给陪送了一辆20万的代步车，然后两个人就结婚了。2022年12月核心笔颁贰同比增幅创2021年10月以来的14个月最低水平，仍是美联储2%通胀目标的两倍。分析称，这证明美国价格压力继续放缓，但仍保持保持高位，或令美联储无法暂停加息步伐，不过为下周贵翱惭颁进一步放慢加息至25个基点铺路。
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首(厂丑辞耻)席(齿颈)开(碍补颈)发(贵补)主(窜丑耻)管(骋耻补苍)：20.3万(奥补苍)至(窜丑颈)24.5万(奥补苍)美(惭别颈)元(驰耻补苍)
jiuzaiwangrencai（huaminghuangyunbiao）degushijijiangchenailuodingzhiji，mingyunzhishouzaicifankailiaojingrendeyiye。yiweimingjiaowangaipingde42suinvzi，tongguomeitibaodaorenchuliaozhewei"milulaoren"jingshizijikuobie25niandefuqin。2024-06-27 08:51·chehaijichi
2023年(Nian)性(Xing)价(Jia)比(Bi)最(Zui)高(Gao)的(De)合(He)资(Zi)SUV，都(Du)在(Zai)这(Zhe)了(Liao)，价(Jia)格(Ge)低(Di)廉(Lian)，耐(Nai)用(Yong)省(Sheng)心(Xin)原(Yuan)创(Chuang)2023-11-20 16:36·鸭(Ya)梨(Li)说(Shuo)车(Che)在(Zai)早(Zao)几(Ji)年(Nian)前(Qian)说(Shuo)到(Dao)合(He)资(Zi)车(Che)有(You)性(Xing)价(Jia)比(Bi)，可(Ke)能(Neng)谁(Shui)都(Du)不(Bu)会(Hui)相(Xiang)信(Xin)，但(Dan)如(Ru)今(Jin)随(Sui)着(Zhuo)国(Guo)产(Chan)车(Che)的(De)崛(Zuo)起(Qi)，合(He)资(Zi)车(Che)的(De)地(Di)位(Wei)已(Yi)经(Jing)开(Kai)始(Shi)发(Fa)生(Sheng)动(Dong)摇(Yao)。为(Wei)了(Liao)保(Bao)持(Chi)其(Qi)市(Shi)场(Chang)地(Di)位(Wei)并(Bing)吸(Xi)引(Yin)更(Geng)多(Duo)的(De)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)，合(He)资(Zi)车(Che)不(Bu)得(De)不(Bu)放(Fang)下(Xia)身(Shen)段(Duan)，通(Tong)过(Guo)降(Jiang)价(Jia)来(Lai)提(Ti)高(Gao)其(Qi)性(Xing)价(Jia)比(Bi)。所(Suo)以(Yi)，在(Zai)本(Ben)文(Wen)中(Zhong)，我(Wo)们(Men)将(Jiang)为(Wei)您(Nin)盘(Pan)点(Dian)2023年(Nian)性(Xing)价(Jia)比(Bi)最(Zui)高(Gao)的(De)几(Ji)款(Kuan)合(He)资(Zi)SUV。它(Ta)们(Men)不(Bu)仅(Jin)在(Zai)品(Pin)质(Zhi)上(Shang)有(You)所(Suo)保(Bao)证(Zheng)，更(Geng)在(Zai)价(Jia)格(Ge)上(Shang)为(Wei)广(Guang)大(Da)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)带(Dai)来(Lai)了(Liao)实(Shi)实(Shi)在(Zai)在(Zai)的(De)优(You)惠(Hui)。如(Ru)果(Guo)最(Zui)近(Jin)你(Ni)在(Zai)购(Gou)买(Mai)合(He)资(Zi)SUV需(Xu)求(Qiu)的(De)可(Ke)以(Yi)参(Can)考(Kao)一(Yi)下(Xia)：第(Di)1款(Kuan)，大(Da)众(Zhong)途(Tu)观(Guan)L，经(Jing)销(Xiao)商(Shang)报(Bao)价(Jia)：14.08-20.48万(Wan)，最(Zui)高(Gao)现(Xian)金(Jin)直(Zhi)降(Jiang)6万(Wan)元(Yuan)外(Wai)观(Guan)方(Fang)面(Mian)，前(Qian)脸(Lian)配(Pei)备(Bei)梯(Ti)形(Xing)和(He)横(Heng)幅(Fu)进(Jin)气(Qi)格(Ge)栅(Zha)，并(Bing)与(Yu)两(Liang)侧(Ce)造(Zao)型(Xing)犀(Xi)利(Li)的(De)LED前(Qian)大(Da)灯(Deng)相(Xiang)融(Rong)合(He)，营(Ying)造(Zao)出(Chu)强(Qiang)烈(Lie)的(De)运(Yun)动(Dong)感(Gan)。尺(Chi)寸(Cun)方(Fang)面(Mian)，长(Chang)宽(Kuan)高(Gao)分(Fen)别(Bie)为(Wei)4733/1839/1673mm，轴(Zhou)距(Ju)为(Wei)2791mm。车(Che)内(Nei)中(Zhong)控(Kong)台(Tai)区(Qu)域(Yu)搭(Da)载(Zai)了(Liao)三(San)幅(Fu)式(Shi)平(Ping)底(Di)方(Fang)向(Xiang)盘(Pan)、10.3英(Ying)寸(Cun)的(De)全(Quan)液(Ye)晶(Jing)仪(Yi)表(Biao)盘(Pan)以(Yi)及(Ji)12英(Ying)寸(Cun)的(De)悬(Xuan)浮(Fu)式(Shi)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)幕(Mu)，内(Nei)置(Zhi)IQ.智(Zhi)能(Neng)车(Che)联(Lian)系(Xi)统(Tong)。 同(Tong)时(Shi)，还(Huan)采(Cai)用(Yong)触(Chu)摸(Mo)式(Shi)空(Kong)调(Diao)面(Mian)板(Ban)和(He)机(Ji)械(Xie)式(Shi)换(Huan)挡(Dang)机(Ji)构(Gou)等(Deng)设(She)计(Ji)。配(Pei)置(Zhi)方(Fang)面(Mian)，提(Ti)供(Gong)双(Shuang)温(Wen)区(Qu)空(Kong)调(Diao)、全(Quan)景(Jing)天(Tian)窗(Chuang)、电(Dian)动(Dong)感(Gan)应(Ying)尾(Wei)门(Men)、雨(Yu)量(Liang)感(Gan)应(Ying)雨(Yu)刷(Shua)、大(Da)灯(Deng)雨(Yu)雾(Wu)模(Mo)式(Shi)、L2级(Ji)辅(Fu)助(Zhu)驾(Jia)驶(Shi)、前(Qian)方(Fang)碰(Peng)撞(Zhuang)预(Yu)警(Jing)、主(Zhu)动(Dong)刹(Sha)车(Che)、胎(Tai)压(Ya)报(Bao)警(Jing)、雨(Yu)量(Liang)感(Gan)应(Ying)式(Shi)雨(Yu)刷(Shua)、车(Che)内(Nei)空(Kong)气(Qi)净(Jing)化(Hua)器(Qi)和(He)车(Che)内(Nei)PM2.5过(Guo)滤(Lv)装(Zhuang)置(Zhi)等(Deng)配(Pei)置(Zhi)。动(Dong)力(Li)方(Fang)面(Mian)，搭(Da)载(Zai)1.5T和(He)2.0T低(Di)高(Gao)功(Gong)率(Lv)涡(Wo)轮(Lun)增(Zeng)压(Ya)发(Fa)动(Dong)机(Ji)，其(Qi)中(Zhong)1.5T发(Fa)动(Dong)机(Ji)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)为(Wei)118kW(160Ps)，最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)为(Wei)250N·m，2.0低(Di)高(Gao)T发(Fa)动(Dong)机(Ji)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)分(Fen)别(Bie)137KW和(He)162KW、最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)分(Fen)别(Bie)为(Wei)320N·m和(He)320N·m，传(Chuan)动(Dong)均(Jun)匹(Pi)配(Pei)7速(Su)湿(Shi)式(Shi)双(Shuang)离(Li)合(He)变(Bian)速(Su)箱(Xiang)。第(Di)2款(Kuan)，现(Xian)代(Dai)途(Tu)胜(Sheng)，经(Jing)销(Xiao)商(Shang)报(Bao)价(Jia)：12.38-18.78万(Wan)，高(Gao)现(Xian)金(Jin)直(Zhi)降(Jiang)4.38万(Wan)元(Yuan)外(Wai)观(Guan)方(Fang)面(Mian)，前(Qian)脸(Lian)配(Pei)备(Bei)熏(Xun)黑(Hei)式(Shi)镀(Du)铬(Ge)进(Jin)气(Qi)格(Ge)栅(Zha)，并(Bing)使(Shi)用(Yong)了(Liao)渐(Jian)变(Bian)处(Chu)理(Li)，与(Yu)两(Liang)侧(Ce)分(Fen)体(Ti)式(Shi)的(De)前(Qian)LED大(Da)灯(Deng)融(Rong)合(He)在(Zai)一(Yi)起(Qi)，整(Zheng)车(Che)的(De)视(Shi)觉(Jue)冲(Chong)击(Ji)感(Gan)很(Hen)强(Qiang)。尺(Chi)寸(Cun)方(Fang)面(Mian)，长(Chang)宽(Kuan)高(Gao)分(Fen)别(Bie)为(Wei)4670（4680）/1865/1690毫(Hao)米(Mi)，轴(Zhou)距(Ju)为(Wei)2755毫(Hao)米(Mi)。车(Che)内(Nei)设(She)计(Ji)非(Fei)常(Chang)简(Jian)洁(Jie)，使(Shi)用(Yong)了(Liao)环(Huan)抱(Bao)式(Shi)布(Bu)局(Ju)配(Pei)合(He)各(Ge)种(Zhong)软(Ruan)质(Zhi)材(Cai)料(Liao)的(De)拼(Pin)接(Jie)覆(Fu)盖(Gai)，质(Zhi)感(Gan)不(Bu)错(Cuo)。中(Zhong)控(Kong)区(Qu)域(Yu)配(Pei)有(You)贯(Guan)穿(Chuan)式(Shi)空(Kong)调(Diao)出(Chu)风(Feng)口(Kou)，四(Si)辐(Fu)式(Shi)多(Duo)功(Gong)能(Neng)方(Fang)向(Xiang)盘(Pan)、按(An)键(Jian)式(Shi)换(Huan)挡(Dang)机(Ji)构(Gou)、10.25英(Ying)寸(Cun)全(Quan)液(Ye)晶(Jing)仪(Yi)表(Biao)盘(Pan)和(He)10.4英(Ying)寸(Cun)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)，内(Nei)置(Zhi)百(Bai)度(Du)3.0智(Zhi)能(Neng)网(Wang)联(Lian)系(Xi)统(Tong)，支(Zhi)持(Chi)蓝(Lan)牙(Ya)/车(Che)载(Zai)电(Dian)话(Hua)、CarLife、语(Yu)音(Yin)识(Shi)别(Bie)控(Kong)制(Zhi)等(Deng)功(Gong)能(Neng)。配(Pei)置(Zhi)方(Fang)面(Mian)，提(Ti)供(Gong)了(Liao)车(Che)道(Dao)偏(Pian)离(Li)预(Yu)警(Jing)系(Xi)统(Tong)、主(Zhu)动(Dong)刹(Sha)车(Che)/主(Zhu)动(Dong)安(An)全(Quan)系(Xi)统(Tong)、疲(Pi)劳(Lao)驾(Jia)驶(Shi)提(Ti)示(Shi)、DOW开(Kai)门(Men)预(Yu)警(Jing)、前(Qian)方(Fang)碰(Peng)撞(Zhuang)预(Yu)警(Jing)、车(Che)道(Dao)居(Ju)中(Zhong)保(Bao)持(Chi)、自(Zi)适(Shi)应(Ying)远(Yuan)近(Jin)光(Guang)、道(Dao)路(Lu)救(Jiu)援(Yuan)呼(Hu)叫(Jiao)、驾(Jia)驶(Shi)模(Mo)式(Shi)切(Qie)换(Huan)、车(Che)道(Dao)保(Bao)持(Chi)辅(Fu)助(Zhu)系(Xi)统(Tong)，全(Quan)速(Su)自(Zi)适(Shi)应(Ying)巡(Xun)航(Hang)和(He)L2级(Ji)别(Bie)辅(Fu)助(Zhu)驾(Jia)驶(Shi)等(Deng)功(Gong)能(Neng)。动(Dong)力(Li)方(Fang)面(Mian)，搭(Da)载(Zai)1.5T涡(Wo)轮(Lun)增(Zeng)压(Ya)发(Fa)动(Dong)机(Ji)和(He)2.0L油(You)电(Dian)混(Hun)动(Dong)系(Xi)统(Tong)两(Liang)款(Kuan)动(Dong)力(Li)总(Zong)成(Cheng)，其(Qi)中(Zhong)1.5T最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)147kW，最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)253N·m，综(Zong)合(He)油(You)耗(Hao)为(Wei)6.9升(Sheng)，与(Yu)之(Zhi)匹(Pi)配(Pei)的(De)是(Shi)8挡(Dang)手(Shou)自(Zi)一(Yi)体(Ti)变(Bian)速(Su)箱(Xiang)。混(Hun)动(Dong)版(Ban)的(De)系(Xi)统(Tong)综(Zong)合(He)功(Gong)率(Lv)为(Wei)142kW，百(Bai)公(Gong)里(Li)综(Zong)合(He)油(You)耗(Hao)为(Wei)5.6L，与(Yu)之(Zhi)匹(Pi)配(Pei)的(De)是(Shi)6挡(Dang)手(Shou)自(Zi)一(Yi)体(Ti)变(Bian)速(Su)箱(Xiang)。第(Di)3款(Kuan)，奕(Zuo)泽(Ze)IZOA，经(Jing)销(Xiao)商(Shang)报(Bao)价(Jia)：11.98-15.98万(Wan)，最(Zui)高(Gao)现(Xian)金(Jin)直(Zhi)降(Jiang)3.46万(Wan)元(Yuan)外(Wai)观(Guan)方(Fang)面(Mian)，前(Qian)脸(Lian)配(Pei)备(Bei)了(Liao)大(Da)尺(Chi)寸(Cun)的(De)进(Jin)气(Qi)格(Ge)栅(Zha)造(Zao)型(Xing)，内(Nei)部(Bu)采(Cai)用(Yong)了(Liao)横(Heng)向(Xiang)的(De)处(Chu)理(Li)，配(Pei)合(He)两(Liang)侧(Ce)造(Zao)型(Xing)时(Shi)尚(Shang)犀(Xi)利(Li)的(De)泪(Lei)眼(Yan)式(Shi)前(Qian)LED大(Da)灯(Deng)组(Zu)和(He)引(Yin)擎(Qing)盖(Gai)凸(Tu)起(Qi)的(De)筋(Jin)线(Xian)，看(Kan)上(Shang)去(Qu)时(Shi)尚(Shang)动(Dong)感(Gan)。尺(Chi)寸(Cun)方(Fang)面(Mian)，长(Chang)宽(Kuan)高(Gao)分(Fen)别(Bie)为(Wei)4390x1795x1565mm，轴(Zhou)距(Ju)为(Wei)2640mm，车(Che)内(Nei)采(Cai)用(Yong)了(Liao)环(Huan)抱(Bao)式(Shi)的(De)设(She)计(Ji)布(Bu)局(Ju)，中(Zhong)控(Kong)台(Tai)的(De)角(Jiao)度(Du)偏(Pian)向(Xiang)于(Yu)驾(Jia)驶(Shi)室(Shi)，配(Pei)备(Bei)有(You)三(San)幅(Fu)式(Shi)的(De)多(Duo)功(Gong)能(Neng)方(Fang)向(Xiang)盘(Pan)、7英(Ying)寸(Cun)的(De)显(Xian)示(Shi)屏(Ping)和(He)9英(Ying)寸(Cun)的(De)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)，提(Ti)供(Gong)了(Liao)GPS导(Dao)航(Hang)系(Xi)统(Tong)、蓝(Lan)牙(Ya)车(Che)载(Zai)电(Dian)话(Hua)、手(Shou)机(Ji)互(Hu)联(Lian)映(Ying)射(She)、车(Che)联(Lian)网(Wang)、OTA升(Sheng)级(Ji)、语(Yu)音(Yin)识(Shi)别(Bie)控(Kong)制(Zhi)系(Xi)统(Tong)等(Deng)主(Zhu)流(Liu)的(De)科(Ke)技(Ji)互(Hu)联(Lian)功(Gong)能(Neng)。配(Pei)置(Zhi)方(Fang)面(Mian)，具(Ju)备(Bei)L2级(Ji)的(De)辅(Fu)助(Zhu)驾(Jia)驶(Shi)功(Gong)能(Neng)、PM2.5过(Guo)滤(Lv)装(Zhuang)置(Zhi)、车(Che)道(Dao)偏(Pian)离(Li)预(Yu)警(Jing)、前(Qian)方(Fang)碰(Peng)撞(Zhuang)预(Yu)警(Jing)、主(Zhu)动(Dong)刹(Sha)车(Che)、车(Che)道(Dao)保(Bao)持(Chi)辅(Fu)助(Zhu)系(Xi)统(Tong)、车(Che)道(Dao)居(Ju)中(Zhong)保(Bao)持(Chi)、全(Quan)速(Su)自(Zi)适(Shi)应(Ying)巡(Xun)航(Hang)和(He)车(Che)身(Shen)稳(Wen)定(Ding)系(Xi)统(Tong)等(Deng)功(Gong)能(Neng)。动(Dong)力(Li)方(Fang)面(Mian)，搭(Da)载(Zai)2.0L自(Zi)然(Ran)吸(Xi)气(Qi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)，最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)126kW（171Ps），最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)205N·m，匹(Pi)配(Pei)CVT无(Wu)级(Ji)变(Bian)速(Su)箱(Xiang)(模(Mo)拟(Ni)10挡(Dang))，百(Bai)公(Gong)里(Li)加(Jia)速(Su)时(Shi)间(Jian)10.3s，综(Zong)合(He)油(You)耗(Hao)5.97L/100km。第(Di)4款(Kuan)，本(Ben)田(Tian)缤(Zuo)智(Zhi)，经(Jing)销(Xiao)商(Shang)报(Bao)价(Jia)：9.79-11.79万(Wan)，最(Zui)高(Gao)现(Xian)金(Jin)直(Zhi)降(Jiang)2.46万(Wan)元(Yuan)外(Wai)观(Guan)方(Fang)面(Mian)，前(Qian)脸(Lian)为(Wei)六(Liu)边(Bian)形(Xing)进(Jin)气(Qi)格(Ge)栅(Zha)，内(Nei)部(Bu)有(You)着(Zhuo)与(Yu)车(Che)身(Shen)同(Tong)色(Se)的(De)横(Heng)幅(Fu)饰(Shi)条(Tiao)填(Tian)充(Chong)，两(Liang)侧(Ce)线(Xian)条(Tiao)锋(Feng)利(Li)的(De)前(Qian)大(Da)灯(Deng)组(Zu)则(Ze)与(Yu)上(Shang)中(Zhong)网(Wang)相(Xiang)连(Lian)，看(Kan)上(Shang)去(Qu)时(Shi)尚(Shang)运(Yun)动(Dong)。尺(Chi)寸(Cun)方(Fang)面(Mian)，其(Qi)长(Chang)宽(Kuan)高(Gao)分(Fen)别(Bie)为(Wei)4380/1790/1590mm，轴(Zhou)距(Ju)则(Ze)为(Wei)2610mm。车(Che)内(Nei)中(Zhong)控(Kong)台(Tai)布(Bu)局(Ju)很(Hen)简(Jian)约(Yue)，搭(Da)配(Pei)有(You)三(San)辐(Fu)式(Shi)多(Duo)功(Gong)能(Neng)方(Fang)向(Xiang)盘(Pan)，4.2英(Ying)寸(Cun)液(Ye)晶(Jing)仪(Yi)表(Biao)盘(Pan)和(He)内(Nei)置(Zhi)全(Quan)新(Xin)升(Sheng)级(Ji)的(De)Honda 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3.0智(Zhi)导(Dao)互(Hu)联(Lian)系(Xi)统(Tong)的(De)9英(Ying)寸(Cun)悬(Xuan)浮(Fu)式(Shi)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)幕(Mu)，其(Qi)下(Xia)方(Fang)的(De)空(Kong)调(Diao)按(An)钮(Niu)为(Wei)旋(Xuan)钮(Niu)式(Shi)，同(Tong)时(Shi)还(Huan)搭(Da)配(Pei)了(Liao)机(Ji)械(Xie)式(Shi)换(Huan)挡(Dang)杆(Gan)。配(Pei)置(Zhi)方(Fang)面(Mian)，拥(Yong)有(You)电(Dian)子(Zi)驻(Zhu)车(Che)制(Zhi)动(Dong)系(Xi)统(Tong)、BOS刹(Sha)车(Che)优(You)先(Xian)系(Xi)统(Tong)、紧(Jin)急(Ji)刹(Sha)车(Che)警(Jing)示(Shi)系(Xi)统(Tong)、ACC主(Zhu)动(Dong)巡(Xun)航(Hang)控(Kong)制(Zhi)系(Xi)统(Tong)、低(Di)速(Su)前(Qian)车(Che)跟(Gen)随(Sui)系(Xi)统(Tong)、碰(Peng)撞(Zhuang)缓(Huan)解(Jie)制(Zhi)动(Dong)系(Xi)统(Tong)车(Che)道(Dao)保(Bao)持(Chi)辅(Fu)助(Zhu)系(Xi)统(Tong)、车(Che)道(Dao)偏(Pian)移(Yi)抑(Yi)制(Zhi)系(Xi)统(Tong)、交(Jiao)通(Tong)标(Biao)识(Shi)智(Zhi)能(Neng)识(Shi)别(Bie)、BSI盲(Mang)区(Qu)监(Jian)测(Ce)系(Xi)统(Tong)、前(Qian)后(Hou)排(Pai)头(Tou)部(Bu)气(Qi)帘(Lian)和(He)胎(Tai)压(Ya)报(Bao)警(Jing)等(Deng)功(Gong)能(Neng)。动(Dong)力(Li)方(Fang)面(Mian)，搭(Da)载(Zai)的(De)是(Shi)1.5L自(Zi)然(Ran)吸(Xi)气(Qi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)，最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)91kw，最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)145N·m，匹(Pi)配(Pei)CVT无(Wu)级(Ji)变(Bian)速(Su)箱(Xiang)，最(Zui)高(Gao)车(Che)速(Su)178km/h，WLTC综(Zong)合(He)油(You)耗(Hao)6.3L/100km。第(Di)5款(Kuan)，日(Ri)产(Chan)逍(Zuo)客(Ke)，经(Jing)销(Xiao)商(Shang)报(Bao)价(Jia)：11.09-16.49万(Wan)，最(Zui)高(Gao)现(Xian)金(Jin)直(Zhi)降(Jiang)2万(Wan)元(Yuan)外(Wai)观(Guan)方(Fang)面(Mian)，前(Qian)脸(Lian)使(Shi)用(Yong)了(Liao)V型(Xing)熏(Xun)黑(Hei)进(Jin)气(Qi)格(Ge)栅(Zha)，车(Che)身(Shen)侧(Ce)面(Mian)采(Cai)用(Yong)了(Liao)双(Shuang)腰(Yao)线(Xian)设(She)计(Ji)，尾(Wei)部(Bu)使(Shi)用(Yong)了(Liao)类(Lei)似(Si)三(San)角(Jiao)造(Zao)型(Xing)尾(Wei)灯(Deng)组(Zu)，同(Tong)时(Shi)后(Hou)挡(Dang)风(Feng)玻(Bo)璃(Li)上(Shang)还(Huan)加(Jia)入(Ru)了(Liao)扰(Rao)流(Liu)板(Ban)+高(Gao)位(Wei)刹(Sha)车(Che)灯(Deng)，整(Zheng)车(Che)看(Kan)上(Shang)去(Qu)非(Fei)常(Chang)有(You)辨(Bian)识(Shi)度(Du)。尺(Chi)寸(Cun)方(Fang)面(Mian)，长(Chang)宽(Kuan)高(Gao)分(Fen)别(Bie)为(Wei)4440/1840/1627mm，轴(Zhou)距(Ju)2665mm。车(Che)内(Nei)中(Zhong)控(Kong)台(Tai)区(Qu)域(Yu)搭(Da)载(Zai)了(Liao)三(San)幅(Fu)式(Shi)平(Ping)底(Di)方(Fang)向(Xiang)盘(Pan)、12.3英(Ying)寸(Cun)全(Quan)液(Ye)晶(Jing)仪(Yi)表(Biao)、12.3英(Ying)寸(Cun)悬(Xuan)浮(Fu)式(Shi)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)和(He)10.8英(Ying)寸(Cun)HUD抬(Tai)头(Tou)显(Xian)示(Shi)系(Xi)统(Tong)。配(Pei)置(Zhi)方(Fang)面(Mian)，搭(Da)载(Zai)了(Liao)NissanConnect超(Chao)智(Zhi)联(Lian)和(He)L2级(Ji)ProPILOT超(Chao)智(Zhi)驾(Jia)系(Xi)统(Tong)，具(Ju)备(Bei)车(Che)道(Dao)偏(Pian)离(Li)预(Yu)警(Jing)、前(Qian)后(Hou)方(Fang)碰(Peng)撞(Zhuang)预(Yu)警(Jing)、倒(Dao)车(Che)车(Che)侧(Ce)预(Yu)警(Jing)、主(Zhu)动(Dong)刹(Sha)车(Che)、车(Che)道(Dao)保(Bao)持(Chi)辅(Fu)助(Zhu)系(Xi)统(Tong)、疲(Pi)劳(Lao)驾(Jia)驶(Shi)提(Ti)示(Shi)和(He)道(Dao)路(Lu)交(Jiao)通(Tong)标(Biao)识(Shi)识(Shi)别(Bie)等(Deng)功(Gong)能(Neng)。动(Dong)力(Li)方(Fang)面(Mian)，搭(Da)载(Zai)了(Liao)1.3T四(Si)缸(Gang)发(Fa)动(Dong)机(Ji)+12V轻(Qing)混(Hun)系(Xi)统(Tong)和(He)2.0L自(Zi)然(Ran)吸(Xi)气(Qi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)，最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)分(Fen)别(Bie)为(Wei)116kw和(He)111kw，最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)分(Fen)别(Bie)为(Wei)270牛(Niu)米(Mi)和(He)194牛(Niu)米(Mi)，传(Chuan)动(Dong)匹(Pi)配(Pei)CVT无(Wu)级(Ji)变(Bian)速(Su)(模(Mo)拟(Ni)7挡(Dang))，百(Bai)公(Gong)里(Li)油(You)耗(Hao)可(Ke)低(Di)至(Zhi)6.6L。
白云瑞有三位师父，都是江湖上大有来头的人物。幸好没买小米14！小米13 Ultra暴跌1500元、新年入手才是真的香！首发2024-01-03 17:15·快看数码欢迎观看~.mp30:24来自快看数码最近恰逢新年，很多手机厂商都有不同幅度的打折，像最近小米13 Ultra就跳水了1500元左右，从5999元跌至4384元，基本和小米14的4299元差不多一个价位，很多人难免会纠结到底是买哪一款，毕竟同样都是12GB+256GB的配置，小米14只比小米13 Ultra高出不到100元，但两者的配置还是蛮大的，那么究竟哪一款更值得买呢？接下来给大家分析一下。（左：小米13 Ultra；右：小米14）摄影丨小米13 Ultra优胜还记得小米14刚发布时，很多小米13 Ultra机主都抱怨被小米14背刺了，但也不尽然。就拿影像配置来看吧，小米13 Ultra搭载了徕卡旗下的一英寸大底可变光圈，而小米14采用的光影猎人900传感器只有1\1.3英寸。正所谓底大一级压死人，进光度和感光量上，小米14都打不过人家。除了配备大底传感器，小米13 Ultra还给了史上最全的徕卡光学四摄六焦段，支持0.5、1x、2x、3.2x、5x 和 10x 光学变焦。配置上小米13 Ultra属实遥遥领先，夸一句拍照机皇也不过分吧。（小米13 Ultra）就拿长焦模式下两款机型的样张来看吧。得益于一英寸大底传感器和Summicron 镜头的加持，小米13 Ultra无论是色彩分辨度还是光线调控都比小米14优越不少，从样张可以看出，左图的色彩层次感更强，更加接近人眼所见，而小米14的样张明显过曝，天空和建筑过渡不及左图那么自然，看上去像覆盖了一层白膜，清晰度也不够。相比之下，小米13 Ultra拍照效果肉眼可见的比小米14优越很多。（左为小米13 Ultra样张，右为小米14样张）性能丨感知不明显小米13 Ultra搭载的是骁龙8Gen2处理器，配备LPDDR5X 内存+UFS 4.0 闪存。虽然是高通上一代的处理器，但骁龙8Gen2即使放在现在也依旧很能打，日常看剧、刷屏就不用说了，像《原神》等大多数主流手游都能驾驭，玩起来很流畅，画面也够清晰。小米14的骁龙8Gen3无论是CPU还是GPU性能都8G2提高不少，但只能说对于普通人来说，感知真的不明显，毕竟边际效应是会递减的，性能堆的再高也是浪费。所以说，如果不是重度游戏玩家或者对图形处理效率要求特别高的话，没必要为了处理器惦记小米14。（小米14）屏幕丨小米13 Ultra小胜小米13 Ultra虽然没有用上三星屏，但华星光电C7屏幕的素质本身就挺硬的，加上小米调校，表现也可圈可点，而且这款机子配备了2K分辨率，而小米14是1.5K屏，日常用起来还是13 Ultra要更清晰一点，色彩更加饱满，刷屏体验更好。（小米13 Ultra）手感丨小米14优胜小米14这次还是照样主打一个小屏旗舰，6.36英寸的屏幕看起来很精致，重量只有188克\193克，拿在手里很小巧轻盈。而小米13 Ultra由于塞了更大的镜头，摄像头模组尺寸比小米14大了不少，显得有点头重脚轻，握持感不及小米14那么舒适。227克的重量拿在手里比较坠手，对小手党不太友好，单手操作不太方面。（小米14）总的来说，小米13 Ultra屏幕素质很不错，在拍照方面明显比小米14表现更好，比较适合摄影爱好者。性能方面两者相差不大，游戏党也能放心入13 Ultra。不过要论手感的话，小米14明显要好很多，而且极窄细边摸起来更轻薄，小米13 Ultra就不是很适合小手党了。但从性价比角度来看，还是小米13 Ultra更有看头，大家可以根据自己的需求进行选购。pcas.exe是什么进程 - 问答 - 亿速云
上海28岁女护士将男友药倒后注射死一审被判死刑------澎湃新闻