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解释：只有一个心眼儿没有别的考虑形容做事专心一意一门心思的只做一件事
刚刚，国航再成亏损王！原创2023-01-31 19:30·民航之翼1月29日，就在同一日晚上，8家上市航空公司不约而同发布2022年业绩预告。不出意外，国航、东航、南航、海航、山航、春秋、吉祥、华夏8家上市航空公司无一例外全部亏损。巧合的是，8家公司中，有4家国企，4家民企，其中：国航预亏370亿-395亿。东航预亏360亿-390亿。南航预亏303亿-332亿。海航预亏185亿-220亿。山航预亏62.0亿-76.2亿。吉祥预亏35.7亿-42.3亿。春秋预亏23.5亿-26.0亿。华夏预亏17.0亿-19.8亿。国航再度以近400亿元的亏损成为民航业内亏损王。这也是在意料中的事。对于国航的亏损最多原因，翼哥此前也多次进行了分析，不外乎三个方面：一是国航总部在北京，所受疫情冲击最大。二是国航宽体机最多，国际航线受影响最大。三是国航参控股的公司，亏损都比较大。2020-2022年这三年里，国航归股净亏损大概在800亿元左右。来到2023年，随着民航业的快速复苏，国航票价水平高，盈利能力强的特点也将会逐步显现。当然，今年的国航也面临着几大挑战：一是国际航线复苏相对较慢。国际航线在国航整体布局占有较大份额，特别是国际远程航线，国航有具有一定的优势。此外国际远程航线能够较快地提升宽体机的利用率，可以摊薄固定成本。国际航线特别是远程航线恢复较慢对国航还是不利的。二是大兴机场分流影响。北京大兴机场在2019年9月份通航，但此后的三年就是疫情。所以并不能看出大兴机场对首都机场分流的真正影响。今年逐步恢复正常，大兴机场对首都机场的分流影响程度在今年可能才能真正显现。三是能否顺利收购、增资山航。2022年，国航启动了对山航集团的收购事宜，现在正在稳步推进之中。国航收购山航集团已经没有什么大问题，主要问题是山航股份退市的问题，到底是要约收购成功退市，还是资不抵债退市？如果流动股东不接收要约收购，山航股份因为资不抵债退市，退市后山航股份的增资工作恐难推行。如果增不了资，山航股份的资不抵债问题短期内很难解决。四是如何解决深航资不抵债问题。其实这个问题很好解决，只需和深航另外一个股东即深圳国资公司同时增资即可，关键是如何推动。其实，2023年，对于国航来说：一是能否扭亏为盈？二是能否再度成为盈利王？当然今年不能成为盈利王，明年国航大概率又会是民航业最赚钱的那个公司。首发2024-07-05 00:24·火火鱼的想法
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蓄(齿耻)势(厂丑颈)待(顿补颈)发(贵补)
虫子咬的只损失一枚，得了病的，整颗都要拔掉此外，他还提倡心理健康的维护，认为内心的平和同样重要。在一起!才是厨房和餐厅最正确的打开姿势#蹿补蝉丑颈辞苍趋势#包含"从"、"厨房"等关键词的内容视频社区在线,包含"从...
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